Двигатели и четырехлопастник
____
Стоит ли применять ЧЕТЫРЕХЛОПАСТНЫЙ винт на модели решать вам все зависит от целей которые вы преследуете при эксплуотации модели.
____
Меня копийность интересует, но замена рабочего винта на стендовый представляется несколько унизительной. 😃
Меня копийность интересует, но замена рабочего винта на стендовый представляется несколько унизительной. 😃
Круто. Чемпионы на F4C не стесняются винты менять. :rolleys:
Дядка нестоит гнушаться иногда просто нет выбора а в воздухе невидно что на моторе болтается 2 или 4 . Почему нет выбора - для примера возмем сам АН-2 , вот характеристики винтомоторной группы настоящего сама-
Эксплуатационный режим
Мощность - 900 л.с.
Частота вращения , об.мин - 2030 ± 20
Взлетный режим
Мощность -1000 л.с.
Частота вращения , об.мин - 2200
Номинальный режим
Мощность - 820л.с
Частота вращения- 2100об.мин.
-------------------------------------------------
Для чего я это привел первое все многолопастные механизмы имеют регулировку шага механическим или гидраврическим способом ,
поэтому проще поддерживать тягу на необходимых режимах, и обратите внимание на каких оборотах винт трудится.
И самое главное если изготовить полностью копийный винт на модели просто он не даст необходимую тягу или скорость для устойчивого полета модели ( из практики редко удается эксплуотровать модель с копийным винтом) и как писал дядка vovic соотношение скорости звука и геометрических параметров не подходят для использования на модели.
Хоть буржуи и предлогают модельные 4 лопастные винты но применение их немного ограниченно из-за цены и опять же из специфики.
----------------------------------------------------------------------------------
Вообще кто не пробует тот не ошибается , бывают случаи что резко неготивный взгляд приносит лучшие результаты чем прописные истины.
-----------------------------------------------------------------------------------
Пробуйте может на вашей модели все будет класно.
Может, кто прояснит, примерное соответствие 2-х и 4-х лопастных винтов по тяге и соотношению оборотов. К сожалению образования не хватает самому прикинуть 😦 . Хотел на электричку 3х или 4х лопасной пристроить.
Вот тут немного головная боль , очень замечательно в этом плане потрудился дядка А.Б. Киселев в своем бестселлере " Модели воздушного боя " он дал обалденный расчет воздушного винта применимо к модельной технике. Там можно было закладывать поправки на многолопастность. В своих расчетах он доказал что однолопастный винт к примеру на 20% выше КПД и настолько же тяга чем у двухлопастных ( это на практике тоже проверенно не раз) . Обещать что переложу его статью в компьтерный вариант нехочу ( уже пообещал что переложу перевод по резонансным трубам и пр. ) но пару раз свалилась система в моем компе и труды нескольких недель были потеряны ( понадеялся на компу не скачал на флешку ).
Так же есть статья с графиками из информационных материалов с программой для калькулятора Электроника . Тоже неплохо бы переложить эту программу на язык компьютера в какойнибудь VISUAL
но я незнаю соответствие команд и алгоритмов Электроники .
----------------------------------------------------------------------------
Хотя тема мне кажется востребованная для моделистов сделать какой нибудь ВИНТ-CALC и человек закладывая свои данные мощности дв. , скорости и пр. получал не просто отмороженные числа а и еще шаблоны своего винта. Конечно все это выглядело только теоритически ( теория только лежит рядом с практикой ) но все равно помогло бы с разроботкой самой ответственной детали модели - ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ.
------------------------------------------------------------------------------------
Мой совет поискать вам старенкую книженку Киселева и посидеть с калькулятором недельку , примерно вы расчитаете свой винтик или просто убедитесь в целесобразности этого применения.
Если это тот Алексей Киселев, который в начале семидесятых был чемпионом мира по кордовому бою, то мне в свое время посчастливилось провести с ним бой на с каких-то соревнованиях (весьма условный бой, надо сказать). Но книжки его у меня, к сожалению нет.
Думаю, поставить FS-91 Surpass, подобрать двухлопастный винт, а затем эксперементировать с четырехлопастником. Запаса мощности должно хватить для эксплуатации двигателя на пониженных оборотах.
Спасибо всем за советы и пожелания!