Суперджет 100 проходит сертификацию
на Миг-27 и на Су-27
Михаил, Вы всегда трактора и легковушки сравниваете, или же пытаетесь легковушки одной категории и одного времени брать?
Посоветуйте своему знакомому на Миг-29 и на Су-17 для сравнения прокатиться, потом послушаете что он Вам скажет…
Мой знакомый еще на Су-9 летал…
Мой знакомый еще на Су-9 летал…
…а на МиГ-9?
Разговор не за это. А за то что монополия ведёт в тупик. Думаю что такая же ситуация будет и с ПАК-ФА. При его стоимости ждать в войсках значимого количества не стоит. Да и эффективность его боевого применения под бо-ольшим вопросом. Брошены астрономические суммы под этот проект. В итоге какого-то технологического прорыва так и не совершили. Повелись как тупые окуни на американский поролон. Альтернативных /более эффективных/бюджетных вариантов нет. Так и с SSJ - что мы приобрели? Освоили средства на фактически “отвёрточную сборку” из импортных комплектующих по цене отлично себя зарекомендовавших “Барсиков” и “Бобиков” ? Только добили ещё живые КБ и авиазаводы.
Только добили ещё живые КБ и авиазаводы
это, хорошо, что Вы об этом не забыли.
Брошены астрономические суммы под этот проект. В итоге какого-то технологического прорыва так и не совершили.
Коллега, я же писал раньше, что Россия не место для созидания, а больше для “понтов”…
Коллега, я же писал раньше, что Россия не место для созидания, а больше для “понтов”…
Про созидание хорошо сказано, а про понты нет. Место выделят только для Трубы и её прислуги, а понты обломают очень быстро.
С приходом Калиновского в чин президента ЗАО ГСС проекту похоже теперь хана точно.
В москве грядёт сокращение штатов конструкторов и технологов. За два года планируется уменьшить с 530 до 34 человек.
Сегодня в Новосибирске в филиале ГСС раздали уведомления всем конструкторам и технологам. А нас оставалось всего 7 человек. А был огромный зал спецов, которых уже 2 раза сокращали.
Мы хоть как-то сдерживали поток запросов на отклонение и давали разумные решения. Теперь чтоб не списывать брак все запросы-дефекты-брак пойдёт на сборку. На сборке текучка дикая. Каждый месяц новые лица.
В Комсомольске вообще кошмар творится.
Выводы делайте сами.
В москве грядёт сокращение штатов конструкторов и технологов. За два года планируется уменьшить с 530 до 34 человек.
Подтверждаю. Только начальников не убавляется. Везде дыры от такой “кадровой политики”. Деньги на сторону (центры НЕкомпетенции) идут мощной струей, а своих - за ворота.
Сейчас с комсомольска приказ кинули на посмотреть.
В москве все департаменты по разработке, технологии, материалы, и пр. что необходимо для развития компании - всё под нож.
В общем самолёт будет делаться на момент 2012 года, без возможности доработки и доводки конструкции.
Теперь главное спихивать кому-нибудь этот конструктор.
Проблема в создании самой ОАК и назначении её руководителем одного из “конкурентов”.
Аналогично в двигателестроении (авиационном). Создано ОДК. Теперь ОАО “НПО"Сатурн” во главе с Федоровым “рулит” дивизионом “Двигатели для Гражданской авиации” (включая Пермь и Омск), является головным предприятием по разработке ГТД для моряков, двигателей для БЛА и,кажется, для Газпрома. Монополия-с.
Монополия-с.
Алексу-Ю это очень даже нравится. Сейчас придет и объяснит- что это правильное решение.
Персона года
www.aex.ru/news/2013/2/27/103352/
В москве грядёт сокращение штатов конструкторов и технологов. За два года планируется уменьшить с 530 до 34 человек.
В общем самолёт будет делаться на момент 2012 года, без возможности доработки и доводки конструкции.
При таком подходе не может быть самолета. Это планомерное умерщвление отрасли.
Персона года
www.aex.ru/news/2013/2/27/103352/
Хорошая компания лауреатов подобралась.
www.utro.ru/articles/2013/02/27/1103798.shtml
“Персона года 2012”. Премия, учрежденна медиахолдингом РБК.
Контрольный пакет компании ОАО «РБК» (53.335 %) через кипрскую компанию Pragla Limited контролирует группа «Онэксим» Михаила Прохорова, прославившегося в Куршевеле.
www.buffett.ru/buffett/rich/prohorov.php
Награда нашла героя медиахолдинга.
Деньги успешно освоены, ГСС в долгах и больше никому не нужны. На очереди проект МС-21.
Как “самый амбициозный проект российского авиапрома” из миллиардера превратился в банкрота.
dream-air.ru/news/…/2012-07-31-123
Персона года
Деньги успешно освоены
Вот за освоение денег и премия.
Вот за освоение денег и премия.
Погосян офмциально обещал сделать машину в основном за внебюджетные средства. Это и стало решающим аргументом в пользу RRJ. Он сказал, что в проект вложатся американцы, что французские двигателисты денег дадут. Но никто не дал ни копейки. Естественно, кто же собственными деньгами будет создавать себе конкурентов. Убить конкурента в зародыше, это всегда дешевле, чем конкурентная борьба.
По классике жанра, инвесторы должны стоять толпой вокруг ГСС и требовать возврата денег. Особенно Аления Аэронавтика.
Суперджет - …
malchish-org.livejournal.com/96552.html?thread=358…
В москве все департаменты по разработке, технологии, материалы, и пр. что необходимо для развития компании - всё под нож.
Московских итальянцев в ГСС тоже под нож ?
Паш, чёт по твоим постам уже и не понять… смеёсься ты или уже плачешь…
Паш, чёт по твоим постам уже и не понять… смеёсься ты или уже плачешь…
Не, только факты думаю. Народная мудрость гласит - Потерявши голову, о волосах не плачут.
Хорошая немецкая поговорка -
Den Brunnen schätzt man erst dann, wenn es kein Wasser mehr gibt.
Ценность колодца узнаём лишь тогда, когда в нём больше нет воды.
Контрольный пакет компании ОАО «РБК» контролирует М.Прохоров
Поэтому независимость и беспристрастность данной Премии- выше всех похвал 😃
воистину…
Персона года www.aex.ru/news/2013/2/27/103352/
Я бы так отредактировал слова Погосяна:
Погосян отметил, что за последние годы самолетостроение показывает устойчивую положительную динамику развития и планирует…