Опять авария, теперь Ту-204
Краш самой большой авиамодели?
Самая большая, якобы, вот эта Boeing B-50 Superfortress …но, я не уверен…
Это не авиамодель, а абсолютно работоспособный самолёт,
Там же смайлик стоял! )))
Самая большая, якобы, вот эта…
Да, она самая, но говорят, что иностранный “человеческий фактор” ее тоже грохнул…
А вот ещё
Самая большая, якобы, вот эта Boeing B-50 Superfortress
Тоже не маленький самолетик!
Упс, опередили…
Тоже не маленький самолетик!
Красава! На таком самому летать можно!
У меня, где то в архиве, есть самолет, еще поболее будет. Поисчу…
Красава! На таком самому летать можно!
верхОм!
Из чёрного…
-Мы производим жёсткую посадку!
Всем вырвать из паспорта страничку с фото и свернув трубочкой засунуть в зад
- А зачем???
-После катастрофы такая неразбериха с останками.
Походу надо каждому чип глотать перед полётом с биометрическими данными, думаю скоро так и будет.
Купил билет, получил посадочный и тебя метят…
Правда настроение у пассажиров прибавиться и пить станут ещё больше!
пить станут ещё больше!
А вот это хотят запретить.
Эксперты выяснили, кто выживает в авиакатастрофах, уронив Boeing-727 в пустыне www.newsru.com/world/17sep2012/aero.html
Ну что ж будем надеятся что Боингу можно верить - надо значит все-таки пристегиваться… Кстати, теперь видимо бизнес класс должен подешеветь!
(надеюсь местные пилоты простят мой юмор…)))
“Flight”, где пассажирский самолёт вынужден лететь в инверте из-за заклинившего РВ)
ой! не про нас будь сказано…))))
надо значит все-таки пристегиваться…
В машине Вы тоже размышляете - стоит ли пристегиваться?
В машине Вы тоже размышляете - стоит ли пристегиваться?
Во-первых, таки да, везде размышляю))) Но в машине условия несколько другие; например, там с большой вероятностью сработает подушка, так что далеко все равно не улетишь…
Кстати, знаю людей которые специально имеют при себе подходящий ножик чтобы резать ремень (Тоже проблема)
там с большой вероятностью сработает подушка
Без ремня на подушке шикарно ломается позвоночник!
шикарно ломается позвоночник!
Причем шейный отдел - практически гарантированно.
Уж лучше без подушки, чем без ремня.
Без ремня на подушке шикарно ломается позвоночник!
Без ремня подушки не сработают. На правильной машине.
Без ремня подушки не сработают.
Вы недооцениваете человеческую глупость. Разве не видели ремней, застегнутых ПОЗАДИ кресла?
Без ремня на подушке шикарно ломается позвоночник!
Я кажется плохо выразился. Имел ввиду не то, что “не надо пристегиваться так как подушка спасет”, а наоборот что можно смело пристегиваться, так как никакого потенциального преимущества от непристегивания (как-то вылет в окно с приземлением в сугроб) получить все равно (из-за подушки) не удасться; так что лучше, да, пристегуться.
На нормальных машинах преднатяжители ремней стоят. Если за спиной застегнуть, то дополнительный толчок получишь.
Самая большая, якобы, вот эта Boeing B-50 Superfortress …но, я не уверен…
А меряется по размаху? Сколько у нее?
Вот у этой B-29 вроде 760 см
А вот самый короткий полет 😃
Это фильм не о самолете, а высоком индексе гражданского самосознания американцев показанном в политкорректной форме.
По самому полету бред полный, но художественно обоснованный.
см. новый “Экипаж”, который “Flight”, где пассажирский самолёт вынужден лететь в инверте из-за заклинившего РВ)
Вы недооцениваете человеческую глупость. Разве не видели ремней, застегнутых ПОЗАДИ кресла?
Если кто-то так делает, то это потенциальный калека или покойник. В этом и проблема. Конструкторы всё делают для безопасности, но люди упорно стремятся на кладбище. Если бы Николай Караченцов был пристёгнут и боковые подушки сработали, отделался бы ушибами.
Один авиаинструктор написал на форуме :
“Сегодня на занятии по TAWS изучали с пилотами результаты расследования катастрофы SSJ.
И то, что главный урок из результатов катастрофы - о том, что TAWS как и ТCAS ПОСЛЕДНИЕ ОБЪЕКТИВНЫЕ РУБЕЖИ ЗАЩИТЫ пилота, а значит нужно тупо выполнять рекомендации TAWS&TCAS поняли не все.
Некоторые опять начинают демагогию, нужно ли выполнять рекомендации TAWS или нет.
В своё время было с ТКАС, закончилось в 2002, в жертву принесли детские жизни, только после этого ТКАС поставили заслуженно на 1-е место - когда есть RA.
Тоже самое произойдет и с TAWS, давайте не будем ждать изменений документов ИКАО, а просто начнем ТУПО выполнять рекомендации TAWS, эта система того заслуживает.”