Казань...
Все смялось в один снежный ком, и в итоге ступор. Ситуация диктовала им действия, а они не успевали за ней, вот этот ком и нарос.
На мой взгляд ступор маловероятен , и крайне маловероятен одновременный ступор 2 пилотов сразу, тем более он не обьясняет “недостаточные действия по выводу самолёта” максимально выбранный на себя штурвал ещё можно обьяснить машинальными действиями и ступором, по моему надо искать с чем вяжуться " недостаточные действия". для вывода в горизонт нет необходимости разгребать завалы ,всё остальное может подождать, взгляд на авиагоризонт, высоту, скорость и соразмерные управляющие действия естественно если всё работает штатно.
Может интересно кому будит
Судя по тексту, получается, что здесь стаб автоматически не переложился на пикирование
Там 21 мая 2009 другое было. Выводили из сваливания вручную, а SPEED TRIM SYSTEM автоматически включается если до этого 5 сек не было ручного управления. Поэтому стаб не переложился автоматически и рулей не хватило.
Выводили из сваливания вручную, а SPEED TRIM SYSTEM автоматически включается если до этого 5 сек не было ручного управления. Поэтому стаб не переложился автоматически и рулей не хватило.
При этом, кабрирующий момент от двигателей был так велик, что для его парирования не хватило полной отдачи штурвальной колонки от себя и тангаж самолета увеличился до 44 градусов.
На самолете все сделано, что бы избежать этой проблемы. Не то, что 5 сек. - в доли сек. можно нажать кнопку на штурвале на перекладку стаба.
В мою “черепную коробку” такое поведение пилотов Thomsonfly не укладывается никак вообще…
На ТУ 154 хоть тянуться к панели надо, рычажок двигать.
Относительно #921 и #923. Глюк высотометра приводит к отключению автомата тяги. Кстати, случайно статья попалась myttk.ru/newskp/6613972/
В мою “черепную коробку” такое поведение пилотов не укладывается никак вообще…
А вы уже в курсе что там было?
В мою “черепную коробку” такое поведение пилотов Thomsonfly не укладывается никак вообще…
В истории были и более загадочные катастрофы. Например в 1972 у оз. Нерское разбился Ил-62. Причина катастрофы до настоящего времени не установлена.
www.airdisaster.ru/database.php?id=46
Эта фотография места катастрофы была случайно сделана мною в 2009 г. В январе этого года , я так же случайно узнал, что сын погибшего второго пилота разыскивает все обстоятельства гибели отца на форуме ЕВВАУЛ. Фотография была ему предоставлена для семейного архива. Все обстоятельства катастрофы так и не удалось установить. Странная история, тогда обвинили экипаж.
Ил-62 с бортовым номером СССР-86671 в международном аэропорту имени Леонардо да Винчи (Рим, Италия) за два месяца до катастрофы.
Ил-62 с бортовым номером СССР-86671
Красавец!!!
Межгосударственный авиационный комитет завершил расшифровку речевого самописца разбившегося в Казани “Боинга-737”.
Запись речевого самописца обнародоваться не будет, так как публикация противоречит существующим нормам.
Читать полностью: rt.rbc.ru/tatarstan_freenews/16/…/894974.shtml
Короче не дождётесь. С учётом “существующих норм” не свалили бы всё на пилотов. Причина , почему не двигали стабилизатор, РУД и штурвал стала известна МАК ещё две недели назад , после опознания голосов в кабине. Потом сами же испугались и побежали согласовывать с правительством ( докладывали Медведеву) и две недели молчали.
так как публикация противоречит существующим нормам.
Интересно, каким нормам?
Они ж там не личную жизнь обсуждали?
Интересно, каким нормам? Они ж там не личную жизнь обсуждали?
перешли на разговор 100% матом скорее всего.
Ну дак, к этой норме речи мы - привычные 😎
Чиновникам нужна помощь в переводе на литературный?
Своими словами пересказать-то могут?
Интересно, каким нормам?
Они ж там не личную жизнь обсуждали?
Или посторонний в кабине?
Потом сами же испугались и побежали согласовывать с правительством ( докладывали Медведеву)
Согласовывать сценарий…
Или посторонний в кабине?
Пожалуйста, читайте повнимательней форум. Это уже давно прояснили. Зачем по второму кругу, неинтересно.
Это уже давно прояснили
Это МАК заявил ДО расшифровки речевых самописцев. Так?
Так что “возможны варианты”.
ЭТО МАК заявил ДО расшифровки речевых самописцев. Так?
нет, после
Они ж только что закончили разбирать записи,
Но спорить не буду. Может и не было посторонних.
Но какие нормы мешают опубликовать переговоры (или их изложение, в переводе на литературный) - непонятно.
дядя Саша, отписка МАКа от 20.11, самописци тогда уже прослушали и голоса идентифицировали, посторонних в кабине небыло…
Может и не было посторонних.
Сына совладельца компании нужно считать посторонним? Или это зависит от трактовки?
уже прослушали и голоса идентифицировали, посторонних в кабине небыло…
Русский язык богат смыслами.
PS: Посторонний мог молчать, а вот были ли в кабине оба пилота, это сообщение тоже не поясняет.
самописци тогда уже прослушали и голоса идентифицировали, посторонних в кабине небыло…
Пусть так. А что скрыть хотят?
Голоса расшифровали, и? это ничего не дало?
Или дало что-то неожиданное?
Молчат же…
А что скрыть хотят?
Можно переформулировать во “что хотят недоговорить?”. ИМХО, наличие кабине постороннего, если это не террорист, - вина экипажа. И так и так всех собак повесят на них.
А для остальных летающих пилотов есть неофициальная информация. Ибо неизвестность хуже печальной правды…