Казань...
И такое бывает
Ой нифиг себе, там же пилоты могли быть и без парашутов. Оба не могли увидеть друг друга.
как абиснить нехру в африке, чё такое снех?..
На нахлядном примере - открыть холодильник и засунуть туды нехру 😃
Ой нифиг себе, там же пилоты могли быть и без парашутов. Оба могли увидеть друг друга.
Как пишут в новостях - все спаслись.
Цифры и линия горизонта друг относительно друга не меняют положения, или мы о чем о разном говорим.
На ВЛЭК проверяют только здоровье.
Я о том, что “коричневое-синее” это всегда все 180 градусов на экране видны, а шкала с цифрами только вверх вниз по 25 градусов.
Тушку проверяют, а мозги нет? Тестом типа “картинка в 20-30 компасов, по разному ориентированных, за ограниченное время назвать сколько куда показывают” ?
На нахлядном примере -
едем в полном тумане, ток полосу посреди дороги видать и то плохо, смотрим на спидометр и тахометр, потом опять на дорогу, потом опять на приборы и замечаем что тахометр показывает обороты за 3000 а спидометр на нуле…
сколько времени пройдёт что бы определить что машина не едет и мотор на полную молотит? внешних ориентиров вообще нет, кроме еле заметной полосы на дороге…
То же самое и в воздухе, внешних ориентиров вообще может не быть, а авиагоризонт вполне понятный и простой для мгновенного понимания ситуации прибор, там для этого есть всё… и если один из пилотов не увидел, то увидит второй, ну если только оба совсем слепые уже будут…
ну если только оба совсем слепые уже будут…
Для мгновенного понимания статичной, но не динамичной ситуации…Не слепые конечно, но оба отвели взгляд на секунду…
Для мгновенного понимания статичной, но не динамичной ситуации…Не слепые конечно, но оба отвели взгляд на секунду…
И так отводили взгляд 20сек. полета до земли???
20сек. полета до земли???
20 секунд - это очень много времени в экстремальной ситуации. Просто вагон.
Время реакции человека в активном состоянии - 0,1 секунды. Плюс еще доли секунд на реакцию органов управления.
Вот это и непонятно - как можно было проворонить такую уйму времени?
Привет всем!
Я о том, что “коричневое-синее” это всегда все 180 градусов на экране видны, а шкала с цифрами только вверх вниз по 25 градусов.
Если почти весь экран коричневый? На хрен простите вам цифры и линии? Апсет рекавери уже надо делать. Пашеч уже сказал об этом.
а мозги нет?
Согласно ФАП МО в 40 лет обследование у психолога, далее с 50, при перерыве в 4 месяца после последней ВЛЭК и при перерыве в полетах не помню цифру. Это только у нас этот дуризм. Дуризм потому что некоторые тесты не получаются, но при этом все квалификационные проверки и техника пилотирования в норме. И психолог не выносит экспертного заключения. Он лишь проводит обследование. А результат просматривает нервопатолог. Он же и годность - заключение дает.
И не равняйтесь на нашу ВЛЭК. Только у нас она как для космонавтов. Во всем мире она гораздо либеральнее.
20 секунд - это очень много времени в экстремальной ситуации.
В ГА норма не более 3сек…
В ГА норма не более 3сек…
А ссылку на документ нормативный можно?
Во всем мире она гораздо либеральнее.
мнооого! либеральнай и ВЛЭКа и ВЛК )))))))))))) хотя, ВЛЭК это что-то… )))))))))
20 секунд - это очень много времени в экстремальной ситуации. Просто вагон.
Время реакции человека в активном состоянии - 0,1 секунды. Плюс еще доли секунд на реакцию органов управления.
Для реального самолета это - очень немного. У него другое время реакции. Не модель все-таки.
Для реального самолета это - очень немного. У него другое время реакции. Не модель все-таки.
Это не много - это БЕЗДНА ВРЕМЕНИ!
Как и ответ на этот вопрос, так и ответ про ВЛЭК - для примера на Ту-134 при заходе в ручном режиме, пилот совершает 120 операций в секунду. Это, конечно, не 3D на верте, но тоже очень много. И в связи с тем, что, как правильно подмечено, реакция у него не как у верта, пилот должен просчитывать наперед его поведение.
За 20с самолет пролетает расстояние большее 1000м - то есть на столько он зароется.
Оттого и нормы такие на ВЛЭК вводились…
А ссылку на документ нормативный можно?
Документ уже не помню, но кто расследованием занимается должен знать…
Это не много - это БЕЗДНА ВРЕМЕНИ!
За 20с самолет пролетает расстояние большее 1000м - то есть на столько он зароется.
На принятие решения - да. На выполнения маневра после принятия решения, 20 сек. - ограниченное время.
Для реального самолета
Нет Миш, для реального самолёта- 20 сек, это очень много… даже для такого как Ан-12, это целая вечность, а уж для семь-три-семь, так тем более… и тем более не понятно, в какую сторону они рога тянули, 20 секунд?
сегодня сон снился… лечу на 21бис, падаю… просто падаю, отвесно, и начинаю считать… тяну на себя что сил есть и считаю, и на авиагоризонт смотрю… и на 11-й секунде, с 700 метров, выхожу в горизонтальный с набором…
хоть бы багограмму выложили бы что ли… совсем мутная катастрофа… и так багажом летать сцу, а щат так вообще…
Нет Миш, для реального самолёта- 20 сек, это очень много…
Я не летчик, но физик. Вопрос: летит самолет на эшелоне. Да тот же Ан-30. Поступает команда - сменить курс на 90 (влево или вправо - неважно). Сколько времени потребуется на выполнение команды? И это относительно простой маневр, не связанный с изменением режима работы двигателей.
Ту-134 при заходе в ручном режиме, пилот совершает 120 операций в секунду
???
пилот совершает 120 операций в секунду.
В 1 секунду столько операций многовато, а в 1 минуту более-менее. А 3 операции в секунду это уже, как правило, ступор…
совсем мутная катастрофа
Да уж!!! Упал бы плашмя вопросов бы меньше было!
Поступает команда - сменить курс на 90 (влево или вправо - неважно). Сколько времени потребуется на выполнение команды?
Время разворота -функция от крена, скорости и угла разворота. Разложите на вектора - для физика пара пустяков посчитать.
20 сек, это очень много… даже для такого как Ан-12, это целая вечность
Это не много - это БЕЗДНА ВРЕМЕНИ!
Категорически с вами солидарен!