Казань...
Кстати похоже на случай в Казани.
Даже, очень похоже…
Я с вами не согласен, любая катастрофа на ЖД жертв будет больше
А я с вами не согласен. Посмотрите статистику тех же ЖД катастроф. Самая жуткая Ашинская в живых осталось более половины пассажиров да и то основная часть погибла от ожогов причина которых газовое облако из повреждённого газопровода.
В авиации факторов которые могут стать причиной катастрофы на порядок больше чем где бы то ни было!
После того как я ушел из авиации, я стал боятся летать
Аналогично!
Не боятся только дураки . Кто в авиации служил , или работал - боятся все . Но виду - не показывают .
это не просто животный страх -это опасение от знания и понимания
Даже, очень похоже…
“Самолет Boeing 737 авиакомпании “Татарстан” разбился 17 ноября в Казани из-за сваливания при наборе высоты в момент ухода на второй круг.” Об этом сообщил сегодня на заседании общественного совета глава Росавиации Александр Нерадько.
“Самолет столкнулся с Землей практически при отсутствии поступательной скорости. Средства объективного контроля уже подтвердили, что при уходе на второй круг при резком наборе высоты самолет потерял поступательную скорость, свалился и упал на летное поле”, - заявил руководитель ведомства.
www.aex.ru/news/2013/11/19/113457/
Я в посте 17 эту версию написал.
самое интересное - подтвердится ли, что летчики не имели права управлять.
КВС впервые сел на 737 в 2012 году , в этом же году в марте стал КВС.
Ну вот картина начинает проясняться…
Средства объективного контроля уже подтвердили, что при уходе на второй круг при резком наборе высоты самолет потерял поступательную скорость, свалился и упал на летное поле", - заявил руководитель ведомства.
этого не видел только слепой , про причины не слова!
самое интересное - подтвердится ли, что летчики не имели права управлять
А какое право? Юридическое или моральное?
КВС впервые сел на 737 в 2012 году , в этом же году в марте стал КВС
этот показатель абсолютно никак не характеризует профессиональные качества лётчика
Ну вот картина начинает проясняться…
И что стало яснее? подтвердили то что видели все?
Ну во-первых это уже конкретное заявление представителя полномочного авиационного органа РФ, а теперь остается уточнить как выполнялся уход на 2-й круг…
остается уточнить как выполнялся уход
речевого информатора в капсуле не оказалось… 😦
самое интересное - подтвердится ли, что летчики не имели права управлять.
КВС впервые сел на 737 в 2012 году , в этом же году в марте стал КВС.
Владимир, раз вы такой умный и умеете предсказывать, пора вам в “Битву экстрасенсов”.
Вы так, для своего кругозора найдите информацию при каком налете на определенном типе В.С. пересаживали с правого сидения на левое.
А потом задавайте глупые вопросы.
И в чем проблема, что КВС сел в 12 году на этот тип,а на чем и кем он летал раньше и какой у него общий налет.
А еще нужно посмотреть технологию ухода на второй круг на 737 - в атомате или в ручную это тоже важный аспект.
найдите информацию при каком налете
просто я прочитал пару статей, где пишут, что из-за экономии (компания была банкрот) посадили в кресло без необходимой подготовки, платили гроши. Скорее всего утка.
новости - сообщили, что была тех. неисправность за несколько минут до посадки
А 737 имеет особенность - при TOGA идет на кабрирование, ручка полностью от себя не поможет…
Если “TOGA”, то это “автомат”…
А 737 имеет особенность - при TOGA идет на кабрирование, ручка полностью от себя не поможет…
По-моему на этом типе при вводе в строй есть такое показательное упражнение - при разбеге на взлете инструктор демонстративно вытягивает на себя “до пупа” штурвал, однако самолет тем не менее на закритические углы не идет…
А 737 имеет особенность - при TOGA идет на кабрирование, ручка полностью от себя не поможет…
Нет такой особенности у самолёта.
На 737 уход возможен в автомате только при заходе на двух автопилотах, что возможно сделать только до высоты 800 футов, не ниже. Если посадка не а автомате, то уход только на руках, на автомате уже не уйти. Есть особенности работы автоматики при переключении. Могли ошибиться, нажав TOGA, или ошиблись в ручном режиме. Может быть и не работало что-то.
Пока достоверно известно только одно - stall-spin-fatal.
Пожалй подождать оф.выводов.
Только по Внуково то ее до сих пор нет?
Только по Внуково то ее до сих пор нет?
Это про случай с Ту-204?
Сам-же себе и отвечаю. Зашел на сайт МАКа, промежуточная информация по расследованию есть, а окончания, похоже, еще нет…
Это про случай с Ту-204?
Да. Провели натурные испытания с полетами на ТУ-204, дали рекомендации кронштейны регулятора тяги на двигателях усилить и все.
Окончательного отчета я не видел.
mak.ru/russian/…/tu-204_ra-64047.html
Тут на форуме Алекс-Ю есть, он “там” где-то близко. Может он чего знает?
самое интересное - подтвердится ли, что летчики не имели права управлять. КВС впервые сел на 737 в 2012 году , в этом же году в марте стал КВС.
сравним утверждения
Общий летный стаж командира самолета Boeing-737-500 Рустема Салихова - 21 год. На Boeing он работал с марта 2010 года сначала вторым пилотом, а с марта 2013 года - командиром лайнера", - рассказала она.
Второй пилот Виктор Гуцул имел общий трудовой летный стаж 23 года. В 2011 году он прошел курсы пилотирования “Боингом” и с 20 сентября 2011 года стал вторым пилотом разбившегося лайнера.
В свою очередь источник в Росавиации сообщил РИА “Новости”, что Рустем Салихов имел 510 часов налета на этом лайнере в качестве командира, а всего на Boeing у него было 2330 налетчасов. Второй пилот имел в этом качестве 850 часов налета.
выложенные в сеть переговоры экипажа с диспетчером как-то настораживают, всё штатно, всё спокойно, так очень спокойно, зашли по коробочке, и спокойненько так и расплывчато - не посадочная конфигурация, зайдём ещё разок и … трямо как тренировочный полёт выполняли и тут же в землю…
не бывает так с налётом в 2330 часов…
Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на следствие, данные параметрического самописца свидетельствуют о возникновении на борту разбившегося в Казани «Боинга» технических неполадок перед заходом на второй круг, за несколько минут до происшествия. Насколько критичными для полета были обнаруженные неполадки — говорить пока рано.
не бывает так с налётом в 2330 часов…
Ещё и не так бывает.
неполадок перед заходом на второй круг,
не заходом, а уходом на второй круг.
не заходом, а уходом на второй круг.
news.mail.ru/inregions/volgaregion/…/15710201/?fro… Это не ко мне
я стал боятся летать, так как представляю на чем сейчас летают
летают на том-же, а вот кто и как пилотирует и обслуживает - изменения есть, и не в лучшую сторону…
Вот ведь любопытно, что видеокамеры нынче есть повсюду, а специально записывающих взлёт-посадку самолётов в аэропортах нет.
Более того, современная техника могла бы легко сохранять и видео с самого самолёта в его “чёрных ящиках”.
Кто-то очень против объективных фактов?