Симулятор и реальный полёт. На сколько похожи?
Ну вы плохо читаете форум, это во первых. У человека были аналогичные вашим проблемы в реале, и он их очень быстро поборол как раз с помощью советов с форума. Вот собственно ветка: rcopen.com/forum/f58/topic201601
По поводу вашего руления - это ИМХО неправильно. Полностью стики отпускать не надо. ПОЧТИ отпускать - может быть, но пальцы все равно на них должны лежать, вы как бы должны “контролировать” возврат правого стика в центр. А толчками собственно управляют все 😉 вот только стики при этом не бросают - у стика достаточно мощная пружина, позволяющая держать вам на нем пальцы, но не мешать ему при этом занимать нейтральное положение.
А насчет использования сима - полностью с вами согласен. Сим надо использовать ПАРАЛЛЕЛЬНО практике, налегая при этом на сим. Потом, когда вы начнете таки летать, а не висеть, у вас время сместиться в сторону увеличения в реале и уменьшения в симе. А потом в симе вы будете только новые фигуры отрабатывать.
А потом в симе вы будете только новые фигуры отрабатывать.
Без СИМа не обойтись. Все новое, через СИМ + долгая зима, когда и СИМ в радость. Так что без него, родного, ни как.
Не совсем понятны советы - учиться летать в симе на большой стабильной модели, когда в реале придётся летать на маленькой и вёрткой. ИМХО, это как учится ездить на ВАЗе, чтоб потом сесть на боллид F1.
Думаю, учится нужно на витр. моделе, максимально приближённой по летучести к той, на которой планируешь летать.
Разве не так?
Думаю, учится нужно на витр. моделе, максимально приближённой по летучести к той, на которой планируешь летать. Разве не так?
Я так же думаю, что так. И сам так и учился. Но совет начинать с большой и стабильной видимо основывается на том, что возможно так быстрее приходит понимание КАК нужно двигать стики, для получения нужного результата. Возможно так будет более быстрым прогресс при начале обучения.
У меня недели две небыло видно никакого прогресса, а потом дело пошло…
А теперь пробовал разные модели - и большие и стабильные, и маленькие и верткие… Теперь все слушаются, но все еще не в той степени как хотелось бы…
Не совсем понятны советы - учиться летать в симе на большой стабильной модели, когда в реале придётся летать на маленькой и вёрткой. ИМХО, это как учится ездить на ВАЗе, чтоб потом сесть на боллид F1.
Думаю, учится нужно на витр. моделе, максимально приближённой по летучести к той, на которой планируешь летать.
Разве не так?
Учится - имеется в виду когда совсем начинаешь. Я никак не мог научиться висеть, пока не взял Белта 222. Через час занятий с ним, у меня уже и на 250-м висеть получалось.
То же самое касается разучивания новых фигур - сперва на большом пробуем, потом потихоньку переносим на мелочь.
ИМХО, это как учится ездить на ВАЗе, чтоб потом сесть на боллид F1.
…
Разве не так?
Именно так все и начинают учиться, никто не учится основам управления автомобилем на болиде, это самоубийство 😉 Как правильно все выше высказавшиеся сказали, что как только придет правильное понимание куда крутить руль и когда жать на тормоз - тогда можно и что-то побыстрее попробовать. Понимание когда нужно сменить модель на более верткую само придет.
Добавлюсь, для полного понимания, путь таков - большой верт в симе, свой верт в симе, реальный вертолет.
Если у вас несколько вертолетов, скажем 450-й и 600/700, тогда разучивание нового элемента несколько более запутано 😉
Большой верт в симе, 450-й в симе, 450-й в жизни, 600-й в жизни. Тут уж обусловлено “ценой ошибки”.