Blade mCPx новый чертенок
Я просто не в состоянии среагировать, такой он шустрый! mSR просто курит на полочке неспеша!
Ну незнаю, на експонентах как в мануале (70 процентов) - MCP X тормоз редкий, помоему похож на MSR.
Я попробовал летать вообще без експонент - да, уж очень резкий становиться, в итоге поставил експоненты 30 - стало похоже на большой верт по поведению
Это верно, я только не понял откуда товар идет и надо ли мне будет еще с таможней запариваться?
До 22 евро (в отдельных случаях до 45) из-за пределов ЕС налогом не облагается.
Ну незнаю, на експонентах как в мануале (70 процентов) - MCP X тормоз редкий, помоему похож на MSR.
Я попробовал летать вообще без експонент - да, уж очень резкий становиться, в итоге поставил експоненты 30 - стало похоже на большой верт по поведению
Бугага! 😃 Это кто-то неправильно мануал читал. 70% это там расходы указаны, а 30% рядом как раз экспонента. В значении DR-1 это значение 100%. Путем несложный логических умозаключений можно догадаться что экспонента так настроена быть не может в здравом смысле. 😃
До 22 евро (в отдельных случаях до 45) из-за пределов ЕС налогом не облагается.
Я этого не знал (не приходилось сталкиваться)! Но все равно спасибо! А эти суммы это как? В месяц? За один раз?
Насчет сроков прохождения международной почты - тут кто-то жалуется на двух-трех месячные сроки прохождения посылок? Ну так ужаснитесь - Почта России продолжает ставить антирекорды!
Вчера получил международную бандероль из Канады с вертолетной мелочевкой, отправленную 4 июля 2010 (Две_тысячи_десятого_года!!!), при чем канадский трек не отслеживался с самого начала, а судя по русскому треку в России она была уже в августе 2010 (Две_тысячи_десятого_года!!!), причем в 15 километрах от моего дома!
За это время я уже два раза успел с продавцом поругаться по этому поводу, и даже благополучно забил на эту посылку.
При этом просто на почте валяться она не могла - я там частый гость, хоть раз в месяц да получаю что-нить.
Итого - 9 (девять) месяцев в пути, из них 8 (восемь) по России 😃😃😃
3). Сейчас опять полетал на mCPx и прямо-таки нашел и отметил для себя те места по ходу стика газа где верт колбасит.
Хотя уже и разобрались вроде, но тоже добавлю, вопрос этот к сервам. На мессере похожие дела, лечится уменьшением свободного хода и чисткой. Кто-то силикон смазочный заливает.
экспонента так настроена быть не может
только что, для проверки, опять поставил 70% експоненты, все рулиться прекрасно (как раз думаю для новичков будет в самый раз), все таки на 30% он достаточно резковат из-за своего размера
а мануале стоит 30, это правда
А эти суммы это как? В месяц? За один раз?
Это сумма на одно почтовое отправление массой до 1000кг и не являющееся товаром (т.е.если там будет, к примеру, 20 кг лопастей или 200 шт. моторчиков итд., то они будут считать это товаром на продажу, и тогда считают по-другому)
Получил я сегодня MCPx. Тут же успешно угробил зарядку.
Но на остатках родного заряда батарей (надеюсь, выживут) поднял зверька чтоб понять что он такое. Первые сумбурные впечатления.
Заранее был изрядно напуган страшными рассказами про мегасложные CP верты которые даже опытный пилот MSR от земли не оторвет.
Завел, поднял. Докладываю: если вы ОПЫТНЫЙ пилот MSR, то есть умеете не только потихоньку летать на нем по принципу “чуть дал стик - полетели, отпустил - откатился и остановился”, а умеете летать на нем на скоростях в ограниченном пространстве, резко разгоняясь и затем резко тормозя его его стиком в противоход (а значит, привыкли смотреть на положение ротора относительно земли, понимать куда и как при данном положении ротора “рванет” верт через долю секунды и упреждающе править/выставлять крен) - то никаких проблем с MCPx у вас не будет. По крайней мере с “поднять - повисеть - потихоньку полетать хвостом к себе”.
Даже удивился, насколько это оказалось просто. Вполне смог и взлетать, и висеть в точке, и лететь потихоньку из А в Б, идя за вертолетом, с точностью ± 5 см. Впечатленный видимой простотой, стал наглеть и давать стик порезче. Нюанс первый: наглеть не надо 😉 Моторика та же что и при скоростном управлении MSRом, но управление все же отличатеся. На MSR чуть отклонил стик и держишь так - получишь небольшой крен и таким он и останется. А MCPx будет крениться, и крениться, и крениться. И как раз на более резких движениях стиком отличия дают о себе знать. Обратное движение стика можно и не рассчитать, и начнется резкая раскачка - у меня закончилось тем что верт подмел лопастями пол. Так что сначала - потихонечку 😉
Нюанс второй, вытекающий из первого. На MSR я при взлете привык давать стик чуть вправо чтоб компенсировать снос влево. На MCPx - смотрим видеоинструкцию по взлету/посадке на DVD и проникаемся тем что говорит умный парень. А именно: НИКАКИХ ОТКЛОНЕНИЙ ПРАВОГО СТИКА ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ! Иначе зверек тупо кувырнется. МОЖЕТ БЫТЬ можно чуть-чуть на долю миллиметра и секунды поддернуть стик вправо в момент отрыва, но хз. Сначала имхо проще смириться с тем что на взлете верт уйдет где-то на метр влево.
Нюанс третий. Вот на газ он (для MSRщика) откликается очень странно. Сначала надо дать ему раскрутиться, потом он долго не хочет отрываться, потом довольно резко отрывается на газу больше половины, и висит кстати почему-то где-то на 3/4 газа. На газ в полете ОЧЕНЬ резко откликается, видимо это и есть то самое CP. 😉
Алаверды. Мне ОЧЕНЬ понравилось как он управляется, хотя вроде бы еще не привык к такому. Нет ощущения неуправляемой бешеной табуретки, есть ощущение машины с большими возможностями. Как пересел с ПО-2 на СУ-27 😉
Получил я сегодня MCPx. Тут же успешно угробил зарядку.
Но на остатках родного заряда батарей (надеюсь, выживут) поднял зверька чтоб понять что он такое. Первые сумбурные впечатления.
Заранее был изрядно напуган страшными рассказами про мегасложные CP верты которые даже опытный пилот MSR от земли не оторвет.
Завел, поднял. Докладываю: если вы ОПЫТНЫЙ пилот MSR, то есть умеете не только потихоньку летать на нем по принципу “чуть дал стик - полетели, отпустил - откатился и остановился”, а умеете летать на нем на скоростях в ограниченном пространстве, резко разгоняясь и затем резко тормозя его его стиком в противоход (а значит, привыкли смотреть на положение ротора относительно земли, понимать куда и как при данном положении ротора “рванет” верт через долю секунды и упреждающе править/выставлять крен) - то никаких проблем с MCPx у вас не будет. По крайней мере с “поднять - повисеть - потихоньку полетать хвостом к себе”.
Даже удивился, насколько это оказалось просто. Вполне смог и взлетать, и висеть в точке, и лететь потихоньку из А в Б, идя за вертолетом, с точностью ± 5 см. Впечатленный видимой простотой, стал наглеть и давать стик порезче. Нюанс первый: наглеть не надо 😉 Моторика та же что и при скоростном управлении MSRом, но управление все же отличатеся. На MSR чуть отклонил стик и держишь так - получишь небольшой крен и таким он и останется. А MCPx будет крениться, и крениться, и крениться. И как раз на более резких движениях стиком отличия дают о себе знать. Обратное движение стика можно и не рассчитать, и начнется резкая раскачка - у меня закончилось тем что верт подмел лопастями пол. Так что сначала - потихонечку 😉
Нюанс второй, вытекающий из первого. На MSR я при взлете привык давать стик чуть вправо чтоб компенсировать снос влево. На MCPx - смотрим видеоинструкцию по взлету/посадке на DVD и проникаемся тем что говорит умный парень. А именно: НИКАКИХ ОТКЛОНЕНИЙ ПРАВОГО СТИКА ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ! Иначе зверек тупо кувырнется. МОЖЕТ БЫТЬ можно чуть-чуть на долю миллиметра и секунды поддернуть стик вправо в момент отрыва, но хз. Сначала имхо проще смириться с тем что на взлете верт уйдет где-то на метр влево.
Нюанс третий. Вот на газ он (для MSRщика) откликается очень странно. Сначала надо дать ему раскрутиться, потом он долго не хочет отрываться, потом довольно резко отрывается на газу больше половины, и висит кстати почему-то где-то на 3/4 газа. На газ в полете ОЧЕНЬ резко откликается, видимо это и есть то самое CP. 😉
Алаверды. Мне ОЧЕНЬ понравилось как он управляется, хотя вроде бы еще не привык к такому. Нет ощущения неуправляемой бешеной табуретки, есть ощущение машины с большими возможностями. Как пересел с ПО-2 на СУ-27 😉
Каким макаром зарядку угробили?
“Левым” блоком питания. Под родной переходника на русскую розетку не оказалось. Левый блок вроде бы такой же по параметрам - 6В, плюс в центре - а кирдык. Зарядка включается, ток выставляется, но кнопка старт-стоп не работает - видимо не видит батарею.
“Левым” блоком питания. Под родной переходника на русскую розетку не оказалось. Левый блок вроде бы такой же по параметрам - 6В, плюс в центре - а кирдык. Зарядка включается, ток выставляется, но кнопка старт-стоп не работает - видимо не видит батарею.
А по амперам совпадают, может не хватать ей их
или уже и с родным блоком не работает?!
Получил я сегодня MCPx. Тут же успешно угробил зарядку.
Не совсем понимаю зачем нужна родная зарядка…
Купить еще 3 хвостика и пользовать мессеровскую…
Если я правильно понял, что там с разъемами…
Разумеется так я и сделаю. Только хвостики, к сожалению, летают медленнее чем вертолет 😉 На hobbyzone заказал, так этот заказ похоже даже не отправили до сих пор. Если где-то в Москве можно купить такие хвостики - был бы очень благодарен за наводку 😉
мессеровская вроде регулируется, но выдает ли она 0,2 ампер то?!
Я совершенно без проблем заряжаю ею батареи SR120 безо всяких регулировок, так что думаю с несчастными 200mah проблем тем более не будет. Только хвосты нужны.
Разумеется так я и сделаю. Только хвостики, к сожалению, летают медленнее чем вертолет 😉 На hobbyzone заказал, так этот заказ похоже даже не отправили до сих пор. Если где-то в Москве можно купить такие хвостики - был бы очень благодарен за наводку 😉
Я совершенно без проблем заряжаю ею батареи SR120 безо всяких регулировок, так что думаю с несчастными 200mah проблем тем более не будет. Только хвосты нужны.
ну вообще да, просто дольше может заряжать, но бережнее
мессеровская вроде регулируется, но выдает ли она 0,2 ампер то?!
Если мне не изменяет мой склероз, 120 мАh она заряжает минут за 40. Тобишь столько и выдает.
кто- вообще утверждает, что 0.3.
Да и все равно, 4 сразу заряжать намного быстрее, чем по одному, да и менять местами не надо 😃
Если где-то в Москве можно купить такие хвостики - был бы очень благодарен за наводку
Хех, сам вот это из бэкордера заждался… Пршлось папки брать из сдоших акков, а мамку от сдохшего мотора хвоста от мессера и дорабатывать термоусадкой. Тут можно сделать примерно тоже самое. В чип и дип микро JST что-то не видать 😦
фото внутренностей
обратите внимание как производитель затер маркировку микросхем!
forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=31076&vie…
P.S. только что произошел прикол, которого я вообще не понял. см. фото 😃 forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=31076&vie…
только что произошел прикол, которого я вообще не понял. см. фото 😃
Если оба груза отпилить - будут запасные лопасти 😃
Зарядка включается, ток выставляется, но кнопка старт-стоп не работает - видимо не видит батарею.
Простите, может глупость скажу: У меня такое было, если батарею не плотно в переходник вставить! Тут не так, случаем?
и пользовать мессеровскую…
Мессеровская зарядка выдает 0,3А, а родная mCPx (она кстати такая же как у 120SR) может выдавать 0,1-0,7А. Кстати по инструкции надо заряжать как раз на 0,7А.
Так что тем, у кого еще и 120SR есть, нужен только переходник и можно сразу по 2 акка заряжать!
Мессеровская зарядка выдает 0,3А, а родная mCPx (она кстати такая же как у 120SR) может выдавать 0,1-0,7А. Кстати по инструкции надо заряжать как раз на 0,7А.
Ну как я понимаю, мессеровская полностью зарядит, просто дольше. Зато сразу 4 акка, но часок гуляешь. Когда на мессере много летал, с 4 акками надоедает быстрей чем заряжаются 😃