Это интересно: любопытные факты со всего света
О!
Сколковское такси заделали 😃😃😃
Инновация!
Сколковское такси заделали
Скорее летающую ванну в нормальный вид привели.
То есть-это не наше…😉
То есть-это не наше…😉
Мыться не наше? Сумневаюсь, что не наше, скорее наоборот! 😁
Тут попроще и может, рациональнее?
Тут попроще и может, рациональнее?
Проще - не всегда лучше. Тут отказ 2 двигателей на одном луче гарантирует кувырок и бряк…
Стремно, никакой защиты от сбоя… Видимо, это временно (отсутствие страховки).
Проще - не всегда лучше. Тут отказ 2 двигателей на одном луче гарантирует кувырок и бряк…
Все, конечно, зависит от комплектующих. Сдесь фирма, уже 5 лет выпускает тяжелые квадрокоптеры с тандемным расположением ВВ (“Dron market”), с полетным весом до 30 кг, и навесной аппаратурой разного назначения большой ценности. Пока без аварий и рекламаций.
Сдесь фирма, уже 5 лет выпускает тяжелые квадрокоптеры с тандемным расположением ВВ (“Dron market”), с полетным весом до 30 кг
Эти ребята занимаются уже более 10 лет, вес некоторых > 40 кг, комплектующие не с алиэкспресса и то бывает они падают…
Новый фильм Валдиса
комплектующие не с алиэкспресса и то бывает они падают…
ключевое слово “комплектующие”, а священное контроль и испытания на надежность.
ключевое слово “комплектующие”
Комплектующие на значит все детали. Ваши ребята сами моторы мотают и электронику паяют?
контроль и испытания на надежность
Надежность вещь весьма относительная, даже у такого монстра как DJI бывают глюки и падают они.
Все что собрано на “готовых” решениях, может глюкануть в любой момент и тогда или смерть или инвалидная коляска…
Мне другое непонятно, почему все пытаются сделать дрон у которого ЦТ находиться либо в плоскости вращения винтов либо выше плоскости. Ведь чем ниже ЦТ, тем стабильней и устойчивей аппарат и тем меньше расход энергии, который уходит на “подгазовку” т.е. на стабилизацию…
Ведь чем ниже ЦТ, тем стабильней и устойчивей аппарат
Что бы пропеллеры на уровне горла были…
А стабильность-враг манёвренности…
Хакеровые моторы достаточно надёжные и есть регули нормальные, зачем утрировать сами, сами.
Фантики и есть КЕТАЙ на потоке, через раз-отказ, у мну знакомцы в сервисе, без работы не сидят, в очередь записываются клиенты, а признать себя идиютом за 80 тырсов денег никто не хочет, вот и не хают жужики, типа не я один дурак, теперь и вы свои деньги выкиньте…
Комплектующие на значит все детали. Ваши ребята сами моторы мотают и электронику паяют?
Покупные, только материалы, аккумуляторы (“Sanva”) и корпуса моторов и электронные компоненты. Магниты и обмотки свои, лопасти свои, приемо-передающие компоненты почти самодельные+свой автопилот возврата.
Мне другое непонятно, почему все пытаются сделать дрон у которого ЦТ находиться либо в плоскости вращения винтов либо выше плоскости. Ведь чем ниже ЦТ, тем стабильней и устойчивей аппарат и тем меньше расход энергии, который уходит на “подгазовку” т.е. на стабилизацию…
Важнее общая экономия веса и максимальный показатель тяговооруженности. Дифференциальная стабилизация энергии для маневров и нормального полета не влияет на перерасход, по крайней мере так утверждает главный разработчик. Гарантированное время полета 40…90 минут, в зависимости от навесок. Работают с геологами, строителями, полицией, газовщиками, ядерщиками, спелеологами, военными.
А стабильность-враг манёвренности…
Такая маневренность когда на висении колбасит - на дрон рейсинге нужна, но не на перемещении ж…пы из точки А в точку Б.
Никто не говорит что ЦТ нужно опустить на пару метров, но делать аппарат чтобы болтался на висенни как г…но в проруби, тоже не стоит.
Магниты
Прям сами магниты делают?
приемо-передающие компоненты почти самодельные
Почти - это как? На видео в руках вполне конкретный серийный образец Jeti duplex ds-24…
Прям сами магниты делают?
Магниты покупные несколько типов, в том числе российские из Верхней Пышмы, режут сами и сами насыщают. Аппаратура у них всякая, продают со своей.
Moto Volante с реактивной турбиной JetCat
Летающий ховербайк Lazareth поступит в продажу этой осенью
Почему у большинства конструкций винты открыты - это скока народу можно порубать, да и про себя не забыть
Почему у большинства конструкций винты открыты - это скока народу можно порубать, да и про себя не забыть
При больших ометаемых площадях трудно сбалансировать ВВ, особенно в аксиальном направлении, удобнее стваить самоустанавливающиеся радиально отдельные лопасти. Второе, компактнее в разобранном состоянии.