Немного поворчу...
Ну а такая цепочка - как вам?
как тока с Айдаром брезентуху в чистом поле растянем абизятельнах выложим
И ведь и не новичок, и не мальчишка уже - 43 года.
Ну, не могу я догадаться, зачем брезент в чистом поле раскладывать для запуска планера со склона…
☕
И тогда уже говорили “Зашить лобик крыла”. Термины в авиамоделизме и в большой авиации могут отличаться, не так ли?
А сейчас верхопланы и верхнепланы процветают (народ даже обосновывает такие термины). А нижнепланов не видно.
А нижнепланов не видно.
Глубоко заблуждаетесь 😦
Даже форумный поиск выдаёт forum.rcdesign.ru/search.php?searchid=6438815
“Зашить лобик крыла”.
Всё правильно. У крыла лобик, а у профиля и нервюры- носик.
Термины в авиамоделизме и в большой авиации могут отличаться, не так ли?
Несомненно. Мальчишка подрастет и после кружка пойдет учиться в МАИ, КАИ, ХАИ или КуАИ, а после ВУЗа пойдет в КБ - там его и переучат. (Если надо будет).
а у профиля и нервюры- носик
Носок.
Носок.
Да, безусловно. Немного ошибся.
Есть стандарт ГОСТ 21890-… “Фюзеляж, крылья и оперение самолетов и вертолетов. Термины и определения”. Там все расписано. В принципе, отличий у авиамоделистов и самолетчиков совьсем мало. “Обшить лобик” перешло к моделистам от деревянных самолетов. На современных это выражается несколько иначе, с учетом конструктивных особенностей, к терминам это отношения не имеет, так как обозначает действо, технологию. Клепальщики-обшивают носовую, среднюю или заднюю секцию крыла. На некоторых машинах “варят” или “фрезеруют”.
Больше коробит когда моделисты говорят: заднее крыло, горизонтальный стабилизатор, элеватор, вертикальный стабилизатор, рудер и т.п.
Долго смеялся. Ворчим уже вторую страницу, поэтому предлагаю: 1. Для начала нарушителю спокойствия грозить пальцем ( при более серьезных проступках отшлепать по выше названному месту ). 2. При повторных нарушениях вызывать на форум родителей ( или жену ). 3. Особо злостных нарушителей сечь розгами. Может именно в этом и заключается великая сермяжная правда? 😃
А у крыла есть носок крыла, панели носка крыла, передняя и задние кромки и пр. Вот картинки для иллюстрации. Там на подробных картинках есть надписи.
Третья картинка по вашей ссылке показывает, что есть “левое крыло” и “правое крыло”. Не все картинки одинаково полезны
ПС тут для личного просвещения можно спросить? Как правильно называть “горизонтальный стабилизатор” и “вертикальный стабилизатор”?
Как правильно называть “горизонтальный стабилизатор” и “вертикальный стабилизатор”?
“хвостовое оперение”
руль высоты и руль направления.
Не-не, рули это другое. Как правильно хвостовое оперение делится на вертикальное и горизонтальное?
А если ‘‘V’’-образный хвост?😃
Вертикальное оперение, горизонтальное оперение, V- образное оперение…
Хвосты заносят…
А если ‘‘V’’-образный хвост?😃
А если как у Конкорда? Шутка!
Я имел в виду классическую схему, говоря про рули высоты и направления.
картинка по вашей ссылке показывает, что есть “левое крыло” и “правое крыло”.
“Кстати, о птичках”.
Почему у птиц есть левое крыло и правое крыло, а у самолёта - только одно?
Как правильно называть “горизонтальный стабилизатор” и “вертикальный стабилизатор”?
Просто стабилизатор и киль.
“Кстати, о птичках”. Почему у птиц есть левое крыло и правое крыло, а у самолёта - только одно?
Я только на википедию могу опереться:
ru.wikipedia.org/wiki/Крыло_самолёта
Крыло в авиационной технике — поверхность для создания подъёмной силы.
Крыло можно разделить на три части: левую и правую полуплоскости или консоли и центроплан.
Часто встречается выражение «крылья», но оно ошибочно по отношению к моноплану, так как крыло одно и состоит из двух полуплоскостей.
Просто стабилизатор и киль.
Если просто, тогда- хвост 😃
Исчо раз шуть-шуть. У моноплана крыло одно, у биплана-два и т.д. Крыло состоит из правой и левой консолей. Часть крыла примыкающая к фюзеляжу-центроплан. Горизонтальное оперение=стабилизатор. Вертикальное оперение=киль. Бывает “V”-образное оперение с номальным или перевернутым “V”. На обычном оперении имеются: руль высоты или глубины (по аналогии с подлодками) РВ, РГ; руль поворота (РП), он же руль направления (РН). Органы управления (элероны, РП и РВ) могут иметь конструктивные особенности называемые компенсаторами (весовые, роговые, осевые, аэродинамические). Из специфических терминов по фюзеляжу. Широко принято называть носовую расширяющуюся часть “Ф1”, среднюю “Ф2” и оконечную сужающуюся “Ф3”.
Не надоел?
Может лекции выложить с 1 фака от МАИ, там этому учили, прежде чем преподавать предмет 😃
Да как бы не называлось, моделист скажет ласково: капотик, крылышко, колёсико и ему на правду матку на…ь
И вон та фигулинка, в которой дырочка сделана вкапотедыркоковырятелем!
где-то я читал, что “руль поворота” - несуществующий термин. Допускается только “руль направления” (РН).
Кроме того, утверждается, что “горизонтальная часть хвостового стабилизатора” - тоже правильный термин т.к. понятие “хвостовой стабилизатор” относится и к горизонтальной части, и к вертикальной.