align t-rex 450l - стретчнутая 450ка
😃
могу точно сказать сколько было вылетов до кончины этих подшипников. 69. Посмотрим сколько проживут боковские.
Эти подшипники “летят” не от количества полетов, а от количества крашей. Я давно не ставлю туда дорогие подши (и Японцы были, и керамика стояла). Умерают одинаково быстро все. Ставлю средний ценовой диапозон и всегда проверяю после падений на плавность хода.
Поздравляю!
спасибо, будем знать и о таких проявлениях износа подшипников ОР…
Эти подшипники “летят” не от количества полетов, а от количества крашей
Саш, до того, как верт первый раз окопался, никаких крашей или даже легкого чириканья лопастями не было. Так что - износ. Просто качество такое. Да я и не знаю, 69*6=414 минут это норма или нет. Вон, производитель рекомендует проверять подши цапф через каждые 20 вылетов.
А боковские подши не такие уж дорогие, я за упаковку 10шт. отдал около 9 долларов.
Ну, если без крашей…
Тады Ой!!!
Аленевские подши никогда эталоном не были. А сейчас ващщще видимо Г из Г кладут. То валы кривые, то подши на 50 полетов, зажрались /censored/…
Теперь то понятно, почему во время моих изысканий один раз была такая ситуация. Стоит раскрученный верт без головы и с лопастями ХР на полу, нет вибраций. Стоит чуть приподнять его за хвостик - мгновенный дикий резонанс. Опустил - пропало. Менялась нагрузка на подшипник ОР. Вот так и произошли те два краша будучи на земле: подшипник подал голос, хвостик откликнулся, ФБЛ среагировала по-своему, т.к. голос подавать не умеет.
У меня боковский наборчик летает второй сезон, поставил и забыл. Меняю только подши основного ротора. Сегодня поменяю еще хвостового ротора, предыдущие отходили больше года и только люфт усилился.
То валы кривые, то подши на 50 полетов, зажрались
+100500
Сколько еще таких лохов, как я, прикупят алайновский гимор на свою голову.
Кстати, alien131314 топик открыл в теме для новичков по выбору 450-ки. Обязательно там отмечусь со сравнением Дониматора и Гайки.
А боковские подши не такие уж дорогие, я за упаковку 10шт. отдал около 9 долларов.
А где брали если не секрет.
Не секрет. Вот здесь.
Покупал в марте. Мне тогда несколько упаковок по 10шт. разных подшей обошлись по USD9,89 каждая.
А где брали если не секрет.
Я брал такой набор для 450Pro. Что хорошо - меняем ВСЕ подшипники на качественные одним махом не покупая лишних. В вертолете валом подшипников не несущих нагрузку, которые может никогда и не поменяются больше за время эксплуатации верта.
В наборе 31 подшипник в среднем по 2$ за штуку. Это если учесть, что та же качественная обгонная муфта будет стоить 2$ 😁
Я тоже хотел взять набор для Доминатора и сразу поменять все на все. Но, почему-то в предлагаемом ките упорные подши и еще какой-то были неправильной размерности, поэтому набрал по 10шт по-отдельности за те же ~60 долл. Кажись, тогда акция какая-то была, потому и обошлись они мне 0.989/шт.
Но, почему-то в предлагаемом ките упорные подши и еще какой-то были неправильной размерности,
У меня тогда так же было. Пришлось докупить два или четыре подша, не помню.
Всем спасибо но набор думаю перебор, по моей практике летят подши ОР, цапф, и гораздо реже вала ХР и цапф ХР. Так что лучше закупиться основными расходными подшами.
Я таротовский кит облагораживал 😉
Тема качества Аленя , коснулась и меня. Прикручивал цапфу ХР к меж лопастному валу , хабу,
(Align Aluminum Tail Rotor Hub Set for T-Rex 450), так болт м2x6 поплыл как пластилиновый.
Пришлось Хаб новый покупать. Сейчас заменил все болты несущие нагрузку на RC Screws, это тоже не стандарт качества , но проблем с ними не было. Вообще решил титановый взят, для крепления в ответственных узлах.
А подшипники, не скрывая можно сказать не лучшего качества. Я обычно меняю на Booc керамику для валов ротора и в двигателе. А убить можно все. С таким настроением апгрейд можно и не делать это решает каждый для себя.
Только когда лопасти отлетают, посмотрите соседнюю ветку про Mikado, начинаешь задумываться? Что надо сделать - для Аленя я точно понял: менять болты. Что вчера и сделал.
посмотрите соседнюю ветку про Mikado, начинаешь задумываться?
это там, где у 600ки лопасть отстрелилась? Ужас, конечно. Справедливости ради - лично у меня с подшипниками на 500ке никаких проблем не было, как и с винтами. Вообще, по конструктиву алайновской 500ки у меня только одно нарекание - передние конички.
заменил все болты несущие нагрузку на RC Screws,
Что надо сделать - для Аленя я точно понял: менять болты.
Все больше и больше разочаровываюсь в болтах RC Screws - лопаются постоянно при попытке выкрутить! причем просто обламывается шляпка болта, и кусок болта остается в отверстие, и тут уже с ним ничего не сделать - как то пытался высверлить, убил 4 сверла, и забил! Метал твердый но очень хрупкий!!! Аналогично было и с болтами под 700ку! Аленьи болты в этом плане меньшее зло - провернулся шестигранник в шляпе - напильником или дремелем сделал пропил под шлиц и выкрутил болт!
Я обычно меняю на Booc керамику для валов ротора и в двигателе.
Керамика в наших вертолётах вообще не нужна нигде. Как и нержавейка.
Метал твердый но очень хрупкий!
Наоборот, нержавейка мягче и прочность меньше. Я давно перестал нержавейкой пользоваться, красиво но бестолково. Хотя, конечно, чёрные болты ржавеют мгновенно, если под дождь попасть. Но на скорость не влияет. 😃
Да, это у Logo 550SX, а там не шутка М4. На видео и Коллега писал , что на поле было такое происшествие.
Дурью всякой грузить модель не люблю, а вот не качественный крепеж и подшипники - это начало всех потенциальных проблем, как и в этой ветке Коллега описал. У Mikado правда и то и другое на высоком уровне, вот и не понятно, что они отлетели, я решил титан заказать.
А у меня от доминатора. ( еще не летал ) от сборки двоякое впечатление. С одной стороны отличная конструкция управления хвостового ротора, я такую у кде на mikado ставлю, а с другой стороны болтики с головкой филипс, и из метала слабого. Надеюсь, что полетные качества оправдает мои надежды и я не буду искать “хиробу”.
Керамика в наших вертолётах вообще не нужна нигде. Как и нержавейка.
Наоборот, нержавейка мягче и прочность меньше. Я давно перестал нержавейкой пользоваться, красиво но бестолково. Хотя, конечно, чёрные болты ржавеют мгновенно, если под дождь попасть. Но на скорость не влияет. 😃
Уважаемый, однозначные заключения - это Ваша оценка.
Я имею свою позицию, керамика полезна и этому есть аргументы за, качество качения, износостойкость, отсутствие в потребности смазки - для меня это аргумент потратить дополнительные средства.
Я свое мнение высказал и это не есть истина!
Не собираюсь спорить насчёт керамики, нравится - ставьте. Качество качения, износостойкость и прочие преимущества хорошо играют на высоких скоростях (100000 об/мин) и температурах, в агрессивных средах, когда нужна электроизоляция. В наших условиях хромовая сталь отлично справляется. У гибридной керамики есть ещё недостаток - шарики очень твёрдые, при малейшем ударе дают вмятины.
Потом стальные подшипники обычно заранее предупреждают свистом и вибрацией, что пора менять. Керамика просто рассыпается и клинит. Основываюсь на опыте коллег по хобби, с которыми общаюсь. Для меня всё это - аргумент не тратить доп. средства. 😃
Именно гибридную керамику ставлю. В моей практике еще не сыпались , на все скорпионы ставил, на ротор.
Падал не раз, видно мне повезло, подшипники целые оставались. И еще интересный факт , на багги ставят гибриды, уж там реальные нагрузки на удары после двухметровых и более длинных прыжков и как я понимаю у них проблем нет.
Да к стати и Феррари ставят керамику. ( правда летают они очень низко и то при авариях )
И маленькая правка, смазка для керамики существует и средства для чистки керамики тоже существуют у Booca.