align t-rex 450l - стретчнутая 450ка
Тема качества Аленя , коснулась и меня. Прикручивал цапфу ХР к меж лопастному валу , хабу,
(Align Aluminum Tail Rotor Hub Set for T-Rex 450), так болт м2x6 поплыл как пластилиновый.
Пришлось Хаб новый покупать. Сейчас заменил все болты несущие нагрузку на RC Screws, это тоже не стандарт качества , но проблем с ними не было. Вообще решил титановый взят, для крепления в ответственных узлах.
А подшипники, не скрывая можно сказать не лучшего качества. Я обычно меняю на Booc керамику для валов ротора и в двигателе. А убить можно все. С таким настроением апгрейд можно и не делать это решает каждый для себя.
Только когда лопасти отлетают, посмотрите соседнюю ветку про Mikado, начинаешь задумываться? Что надо сделать - для Аленя я точно понял: менять болты. Что вчера и сделал.
посмотрите соседнюю ветку про Mikado, начинаешь задумываться?
это там, где у 600ки лопасть отстрелилась? Ужас, конечно. Справедливости ради - лично у меня с подшипниками на 500ке никаких проблем не было, как и с винтами. Вообще, по конструктиву алайновской 500ки у меня только одно нарекание - передние конички.
заменил все болты несущие нагрузку на RC Screws,
Что надо сделать - для Аленя я точно понял: менять болты.
Все больше и больше разочаровываюсь в болтах RC Screws - лопаются постоянно при попытке выкрутить! причем просто обламывается шляпка болта, и кусок болта остается в отверстие, и тут уже с ним ничего не сделать - как то пытался высверлить, убил 4 сверла, и забил! Метал твердый но очень хрупкий!!! Аналогично было и с болтами под 700ку! Аленьи болты в этом плане меньшее зло - провернулся шестигранник в шляпе - напильником или дремелем сделал пропил под шлиц и выкрутил болт!
Я обычно меняю на Booc керамику для валов ротора и в двигателе.
Керамика в наших вертолётах вообще не нужна нигде. Как и нержавейка.
Метал твердый но очень хрупкий!
Наоборот, нержавейка мягче и прочность меньше. Я давно перестал нержавейкой пользоваться, красиво но бестолково. Хотя, конечно, чёрные болты ржавеют мгновенно, если под дождь попасть. Но на скорость не влияет. 😃
Да, это у Logo 550SX, а там не шутка М4. На видео и Коллега писал , что на поле было такое происшествие.
Дурью всякой грузить модель не люблю, а вот не качественный крепеж и подшипники - это начало всех потенциальных проблем, как и в этой ветке Коллега описал. У Mikado правда и то и другое на высоком уровне, вот и не понятно, что они отлетели, я решил титан заказать.
А у меня от доминатора. ( еще не летал ) от сборки двоякое впечатление. С одной стороны отличная конструкция управления хвостового ротора, я такую у кде на mikado ставлю, а с другой стороны болтики с головкой филипс, и из метала слабого. Надеюсь, что полетные качества оправдает мои надежды и я не буду искать “хиробу”.
Керамика в наших вертолётах вообще не нужна нигде. Как и нержавейка.
Наоборот, нержавейка мягче и прочность меньше. Я давно перестал нержавейкой пользоваться, красиво но бестолково. Хотя, конечно, чёрные болты ржавеют мгновенно, если под дождь попасть. Но на скорость не влияет. 😃
Уважаемый, однозначные заключения - это Ваша оценка.
Я имею свою позицию, керамика полезна и этому есть аргументы за, качество качения, износостойкость, отсутствие в потребности смазки - для меня это аргумент потратить дополнительные средства.
Я свое мнение высказал и это не есть истина!
Не собираюсь спорить насчёт керамики, нравится - ставьте. Качество качения, износостойкость и прочие преимущества хорошо играют на высоких скоростях (100000 об/мин) и температурах, в агрессивных средах, когда нужна электроизоляция. В наших условиях хромовая сталь отлично справляется. У гибридной керамики есть ещё недостаток - шарики очень твёрдые, при малейшем ударе дают вмятины.
Потом стальные подшипники обычно заранее предупреждают свистом и вибрацией, что пора менять. Керамика просто рассыпается и клинит. Основываюсь на опыте коллег по хобби, с которыми общаюсь. Для меня всё это - аргумент не тратить доп. средства. 😃
Именно гибридную керамику ставлю. В моей практике еще не сыпались , на все скорпионы ставил, на ротор.
Падал не раз, видно мне повезло, подшипники целые оставались. И еще интересный факт , на багги ставят гибриды, уж там реальные нагрузки на удары после двухметровых и более длинных прыжков и как я понимаю у них проблем нет.
Да к стати и Феррари ставят керамику. ( правда летают они очень низко и то при авариях )
И маленькая правка, смазка для керамики существует и средства для чистки керамики тоже существуют у Booca.
Качество качения, износостойкость и прочие преимущества хорошо играют на высоких скоростях (100000 об/мин) и температурах, в агрессивных средах, когда нужна электроизоляция.
А я думаю, чего эти керамические подшипники в роликовые коньки ставят…
А я думаю, чего эти керамические подшипники в роликовые коньки ставят…
Да, ладно Вам!!! Эффект Плацебо еще никто не отменял!!! Ни у Феррарифилов, ни у роликконькоманов!!! 😁
Вы в курсе, что подшипники именно из роликовых коньков (не всех) умельцы ставят на модельные турбины, где обороты под 160 000 в минуту?
Вы в курсе…?
Будьте проще 😉
Нет подшипников из роликовых коньков, есть подшипники в т.ч. для роликовых коньков!
Если кто-то купил коньки и они валяются по причине того, что владелец/умелец не развивает на них скорость 160 000 оборотов в минуту, то почему бы не поставить подшипники на турбину??? 😁
Не, ну если удары выдерживают, то почему бы и не гибридные, если средства позволяют.
Пытался найти керамику на реальных вертолетах, для лучшей “аргументации” 😃 , в том числе " что ставят на реальные вертолеты ", там все сложнее : металлофторопластовые и эластомерные подшипники используются в наших Ми.
Есть еще плюсы у керамики, это высокая стойкость к агрессивной среде, типа нитро метан , но это интересно для ДВС, для электро двигателей не так актуально.
Есть еще плюсы у керамики, это высокая стойкость к агрессивной среде, типа нитро метан , но это интересно для ДВС, для электро двигателей не так актуально.
Агрессивная среда подшипникам пофиг, а вот на нитре они постоянно смазаны - вот это плюс.
Фюзеляжка для доминатора =)
helipross.com/450l-speed-fuselage-red-and-white-hf…
Как ворону ни ряди в орлиные перья…
Пока расту, а так я - Гоблин. 😃
Все равно, что Жигули тюнинговать.
Все равно, что Жигули тюнинговать.
Все равно, что Align Гоблиновать! 😃
С другой стороны, скафандры входят вошли в моду и Алайн как всегда изящно шаркает в хвосте забега 😁
вошли в моду и Алайн как всегда изящно шаркает в хвосте забега
Ну а че, раскупают эти костюмчики как горячие пирожки! Почему бы не заработать, тем более что для очень многих верт - это фетиш, а не средство передвигания. Фетиш надо украшать, прокачивать, над ним надо чахнуть. Летать? Фуй, зачем? Еще разобьется…
Лучше бы над конструкцией и качеством подумали. А то убивают бренд.
Понеслось… запыхтели…
а че вы тогда делаете в этой ветке? ну не нравится вам Align - так не летайте на нем…
ну давайте дружно тот же гоблин обо… обсудим, в общем…
прям как бабки у подъезда…
Мда. Вот я читаю - читаю ветку… и прихожу к выводу - что чем больше вертолёт - тем меньше у него стоимость вылета 😃
Просто мелкие вроде не дорого падают - но именно по этому - часто - и в итоге на сезон тратишь бабла больше - чем на большом 😃 Оно по чуть-чуть - но зато постоянно 😃