align t-rex 450l - стретчнутая 450ка
Мысль интересная. Перед тем, как растоптать, обязательно попробую.
Вот интересно, как вы при этом поменяете направление вращения ХР?
Или это только цапфы перевернуть, но тогда ЗАЧЕМ?
Вот интересно, как вы при этом поменяете направление вращения ХР?
Я так понял, что реверсировать надо будет не вращение ХР, а управление шагом.
А цапфы перевернуть - чтобы сместить центры масс, должно повлиять на резонансные частоты. По идее.
вероятно да, но это же явно не решит проблему…
А я вот последнее время на чейза стал засматриваться.
Что - то то, что пишут в теме про КДС, меня не очень радует. Уж тогда скорее гоблин новый, но он великоват будет…Чейз на вид довольно красивый…
По поводу сервомашинок.
После переборки ( или краша ) ОБЯЗАТЕЛЬНО проверять сервомашинки очень тщательно, в т.ч. - давай нагрузку рукой, причем - довольно существенную. Кстати, JRовские сервомашинки на голову ремонтируются довольно геморно. Там есть нюансы.
но это же явно не решит проблему…
Так человек и пишет:
попробуйте, вдруг поможет…
Я так понял, что реверсировать надо будет не вращение ХР, а управление шагом.
А цапфы перевернуть - чтобы сместить центры масс, должно повлиять на резонансные частоты. По идее.
все верно, нужно реверсировать управление шагом и режим удержания. и лопасти не забыть перевернуть ))
C вашего позволения вернусь к своей проблеме
Принимаю поздравления. Нашел!
Кто бы рассказал - не поверил бы, ну, или проверил бы в самую последнюю очередь, от безысходности.
Итак: замена хаба и проверка геометрии хвоста ничего не дали. Новый вал привода ХР с новыми подшипниками, замена балки, шаманство с подкосами - безрезультатно. Тушка бесхвостая - на полу, и тут замечаю, что в диапазоне тех самых резонансных оборотов изменяется звук: появляется и исчезает более низкий тон. Вибраций нет. Снимаю основную шестерню с обгонкой, овальность которой к тому моменту уже была выправлена - исчез дополнительный звук. И, вот оно! Верхний подшипник вала ОР хрустит, причем то хрустит, то нет. Поэтому-то резонанс и появлялся не каждый раз. А нижний подшипник готовится захрустеть. Вот она - дополнительная гармоника в оркестр вибраций, которая вкупе с лопастями ХР устраивала такой расколбас. Заменил на боковские подшипники и возрадовался.
Так как веду логи аккумуляторов, могу точно сказать сколько было вылетов до кончины этих подшипников. 69. Посмотрим сколько проживут боковские.
😃
могу точно сказать сколько было вылетов до кончины этих подшипников. 69. Посмотрим сколько проживут боковские.
Эти подшипники “летят” не от количества полетов, а от количества крашей. Я давно не ставлю туда дорогие подши (и Японцы были, и керамика стояла). Умерают одинаково быстро все. Ставлю средний ценовой диапозон и всегда проверяю после падений на плавность хода.
Поздравляю!
спасибо, будем знать и о таких проявлениях износа подшипников ОР…
Эти подшипники “летят” не от количества полетов, а от количества крашей
Саш, до того, как верт первый раз окопался, никаких крашей или даже легкого чириканья лопастями не было. Так что - износ. Просто качество такое. Да я и не знаю, 69*6=414 минут это норма или нет. Вон, производитель рекомендует проверять подши цапф через каждые 20 вылетов.
А боковские подши не такие уж дорогие, я за упаковку 10шт. отдал около 9 долларов.
Ну, если без крашей…
Тады Ой!!!
Аленевские подши никогда эталоном не были. А сейчас ващщще видимо Г из Г кладут. То валы кривые, то подши на 50 полетов, зажрались /censored/…
Теперь то понятно, почему во время моих изысканий один раз была такая ситуация. Стоит раскрученный верт без головы и с лопастями ХР на полу, нет вибраций. Стоит чуть приподнять его за хвостик - мгновенный дикий резонанс. Опустил - пропало. Менялась нагрузка на подшипник ОР. Вот так и произошли те два краша будучи на земле: подшипник подал голос, хвостик откликнулся, ФБЛ среагировала по-своему, т.к. голос подавать не умеет.
У меня боковский наборчик летает второй сезон, поставил и забыл. Меняю только подши основного ротора. Сегодня поменяю еще хвостового ротора, предыдущие отходили больше года и только люфт усилился.
То валы кривые, то подши на 50 полетов, зажрались
+100500
Сколько еще таких лохов, как я, прикупят алайновский гимор на свою голову.
Кстати, alien131314 топик открыл в теме для новичков по выбору 450-ки. Обязательно там отмечусь со сравнением Дониматора и Гайки.
А боковские подши не такие уж дорогие, я за упаковку 10шт. отдал около 9 долларов.
А где брали если не секрет.
Не секрет. Вот здесь.
Покупал в марте. Мне тогда несколько упаковок по 10шт. разных подшей обошлись по USD9,89 каждая.
А где брали если не секрет.
Я брал такой набор для 450Pro. Что хорошо - меняем ВСЕ подшипники на качественные одним махом не покупая лишних. В вертолете валом подшипников не несущих нагрузку, которые может никогда и не поменяются больше за время эксплуатации верта.
В наборе 31 подшипник в среднем по 2$ за штуку. Это если учесть, что та же качественная обгонная муфта будет стоить 2$ 😁
Я тоже хотел взять набор для Доминатора и сразу поменять все на все. Но, почему-то в предлагаемом ките упорные подши и еще какой-то были неправильной размерности, поэтому набрал по 10шт по-отдельности за те же ~60 долл. Кажись, тогда акция какая-то была, потому и обошлись они мне 0.989/шт.
Но, почему-то в предлагаемом ките упорные подши и еще какой-то были неправильной размерности,
У меня тогда так же было. Пришлось докупить два или четыре подша, не помню.
Всем спасибо но набор думаю перебор, по моей практике летят подши ОР, цапф, и гораздо реже вала ХР и цапф ХР. Так что лучше закупиться основными расходными подшами.
Я таротовский кит облагораживал 😉
Тема качества Аленя , коснулась и меня. Прикручивал цапфу ХР к меж лопастному валу , хабу,
(Align Aluminum Tail Rotor Hub Set for T-Rex 450), так болт м2x6 поплыл как пластилиновый.
Пришлось Хаб новый покупать. Сейчас заменил все болты несущие нагрузку на RC Screws, это тоже не стандарт качества , но проблем с ними не было. Вообще решил титановый взят, для крепления в ответственных узлах.
А подшипники, не скрывая можно сказать не лучшего качества. Я обычно меняю на Booc керамику для валов ротора и в двигателе. А убить можно все. С таким настроением апгрейд можно и не делать это решает каждый для себя.
Только когда лопасти отлетают, посмотрите соседнюю ветку про Mikado, начинаешь задумываться? Что надо сделать - для Аленя я точно понял: менять болты. Что вчера и сделал.
посмотрите соседнюю ветку про Mikado, начинаешь задумываться?
это там, где у 600ки лопасть отстрелилась? Ужас, конечно. Справедливости ради - лично у меня с подшипниками на 500ке никаких проблем не было, как и с винтами. Вообще, по конструктиву алайновской 500ки у меня только одно нарекание - передние конички.
заменил все болты несущие нагрузку на RC Screws,
Что надо сделать - для Аленя я точно понял: менять болты.
Все больше и больше разочаровываюсь в болтах RC Screws - лопаются постоянно при попытке выкрутить! причем просто обламывается шляпка болта, и кусок болта остается в отверстие, и тут уже с ним ничего не сделать - как то пытался высверлить, убил 4 сверла, и забил! Метал твердый но очень хрупкий!!! Аналогично было и с болтами под 700ку! Аленьи болты в этом плане меньшее зло - провернулся шестигранник в шляпе - напильником или дремелем сделал пропил под шлиц и выкрутил болт!
Я обычно меняю на Booc керамику для валов ротора и в двигателе.
Керамика в наших вертолётах вообще не нужна нигде. Как и нержавейка.
Метал твердый но очень хрупкий!
Наоборот, нержавейка мягче и прочность меньше. Я давно перестал нержавейкой пользоваться, красиво но бестолково. Хотя, конечно, чёрные болты ржавеют мгновенно, если под дождь попасть. Но на скорость не влияет. 😃