Как можно сконфигурировать силовую установку?
IMHO в большинстве своем вертолеты пытаются перевести на повышенное напряжение, для снижения потерь, увеличения КПД.
На 4S нужны будут батареи с рейтингом 100С, провода AWG6 и разъемы цанги 10мм. Иначе будете греть атмосферу и аккумуляторы будут ходить по 20 циклов.
PS А вообще непонятно о каком вертолете идет речь. Упоминается 500 на 4S (штатно вроде 6S) и идет речь о каком-то перекруте!
Вообще-то будет “недокрут”. И ставить моторчик нужно с большим KV. Или говорим о 400?
2 idimych
Зачем? Это хороший вопрос. 😃 Скажем нужно запихнуть тушку 500-ки в копийный корпус и ширина корпуса не позволяет разместить такую большую шестерню.
2 TomCat
Я вот что имел в виду - если в вертолет поставить главную шестерню меньшего диаметра и соответсно с меньшим кол-вом зубьев - обороты на ОР вырастут (перекрут). Чтобы обороты ОР привести в норму - нужно снизить обороты двигателя. Чтобы снизить обороты двигателя, как я думаю, нужно или снизить напряжение питания (при неизменном kV двигателя) или ограничить расход газа или поставить редуктор. Или где-то ошибаюсь?
Видел 500-ку со штатным двигателем нормально летающую на 4s - значит такой вариант в принципе возможен.
Или оптимально двиг с меньшим kV?
Какие варианты целесообразно?
Не получится скорее всего поставить шестерню меньшего диаметра. Не хватит регулировки пиньона, придётся делать новую мотораму. А почему бы просто не купить копийный корпус под конкретный вертолёт, который будет подходить?)
Александр, в ваших предложениях по уменьшению шестерни не вижу цели и не вижу технического задания. Что вы хотите получить в результате? Для чего уменьшать шестерню?
Если хотите уменьшить мидель, возьмите модель с двухступенчатым редуктором - GAUI 425-550 в 30-50 размере или Henseleit в 90.
IMHO пятисотку нормально-летающую на 4S можно назвать с большущей натяжкой. Или это “жесткий” блинчик без изменения высоты или начальное 3D в течении первых 30 секунд полета, потом “жесткий” блинчик.
Вопрос скорее теоретический, практического смысла пока нет - все на уровне идеи. Хочется из запчастей от 500- ки (стоковый двиг в том числе) собрать верт с копийным фюзеляжем собсвенного изготовления, но стандартная шестерня не вписываецо в мидель. Мотораму можно сделать другую, можно сделать двухступенчатый редуктор - спасибо TomCat за наводку. Но интересно узнать - нельзя ли “малой кровью”?
В принципе от копии только блин и требуется.
А вот про блин на 4s наверное не соглашусь - есть ролик с Аланом Забо где он на 4s некисло так отжигает.
А вот про блин на 4s наверное не соглашусь - есть ролик с Аланом Забо где он на 4s некисло так отжигает.
Задайтесь вопросом - “На каких аккумуляторах?”. Он отжигает на каких-нибудь TP 65C, стоимостью 200 баксов за пак и летает показуху на свежем паке, мы-же будем “отжигать” в лучшем случае на Турнигах по 30 бакинских, после 20 циклов в виде сарделек.
…мы-же будем “отжигать” в лучшем случае на Турнигах по 30 бакинских, после 20 циклов в виде сарделек.
😃
Спасибо за наводку - учитывая стоимость базового кита 425 харикейна - это лучший выбор для моих идей.
И все же, где можно посмотреть графики зависимости крутящего момента от оборотов и прочее?
Если данный вопрос Вам очень актуален, то возмите моторчик с меньшим КВ но большим количеством полюсов, например не 12N8P как стандартные скорпионы для 500-к а 12N10P или 12N14P хотя последний врят ли где найдете, закажите на Скорпионе (с их сайта) кит для намотки и мотните в то КВ которое Вам необходимо, просчитав предварительно его исходя из параметров ваших шестеренок и той мощности которая Вам нужна для полетов копии, для копии не надо огромной дури в двигле, надо хороший крутящий момент и экономичный режим работы моторчика. Если возмете тип соединения YY (двойная звезда) крутящий момент будет большой и моторчик получится тяговитый. Всю инфу можно найти на сайте Скорпиона www.scorpionsystem.com/catalog/bl_motor_kits/ а теорию намотки и расчетов у “Крокодила” www.powercroco.de
2 Ярик68
Спасибо, очень интересная информация. Пока попробую редуктор (от хорька), а там видно будет.