BEC или LiPo на борт
не понимаю зачем в этот девайс все сервы пихать
Это силовая развязка… чтоб не грузить плату разъемов приемника или фбл. И еще, скорее всего, сделан защита от обесточивания приемника(фбл) в случае сгорания какий-нибудь сервы.
А что скажете за этот девайс
Gryphon QUASAR Hyper 75V 20A HV Switching BEC GSR-7075 LMT
сопротивление самых паршивых проводов и контактов… ну пусть 0.1 Ом, получим еще 2 вольта падения
Падение напряжения,как правило, идёт короткими импульсами. Кондёры эти импульсы невилируют.
Я написал в подержку CC письмо . С вопросом как лучше подлючать BEC вот что мне ответели из Кастла
-----
Paul, thanks for your email… the translation is not very clear but I believe you are asking if it is best to run the CC BEC PRO at 24 volts or if it is best to run it at 50v…
I prefer to run the CC BEC PRO at 24v or 1 6s pack… It must be on the low negative…
castlecreations.com/…/phoenix_edge_HV_wiring_guide…
Wiring your Edge HV ESC
When adding an external BEC to your Edge HV you must make sure that the
negative BEC lead is connected directly to the negative lead on your Edge HV
ESC. Failure to properly wire the BEC can cause ESC failure. We recommend
wiring the BEC like the diagram below due to the fact that the lower BEC voltage
will allow higher continuous current loads. Another advantage is that the lower
battery pack can be connected before the upper pack to allow your receiver to
power-up and bind before the Edge HV ESC is even powered. The Edge HV ESC
does not contain an internal BEC, so and external BEC will be needed. Do not
disconnect the RED wire on the servo lead that is needed for ESC operation.
I would follow the recommended Wiring in the Link… Thanks for your email…
Clint Akins
Outside Sales and Support
CASTLE CREATIONS, INC.540 N. Rogers Rd.
-----------
Я для борта взял 2s LiPoшную батарею, 2Ач. Взял параллельно спаял 3 КРЕНки (6V, 1,5A) присобачил их на небольшой радиатор. Дешево и сердито. По осцилографу смотрел, что просадок напряжения не наблюдается вообще (0,1-0,2В максимум). ИМХО, получилось неплохо.
Линейный стабилизатор - оно конечно где-то хорошо, но на какой это вертолет ты рассчитываешь на - 4.5А?
+1 к Александру.
При токах более 3А, про линейный стабилизатор можно забыть.
Скорость отработки на импульсную нагрузку у него никакая, а также лошадиный нагрев.
Взял параллельно спаял 3 КРЕНки (6V, 1,5A) присобачил их на небольшой радиатор.
В похожем корпусе есть импульсные преобразователи. Recom и Power 1 7805 (5 Вольт), если правильно на слух запомнил (друг на поле с БЕКами на них летает). Ноги три, обвязка таже - по кондёру на вход/выход.
Обвязка такой-же быть не может. У импульсных обязательно должен быть дросель, который циклически накапливает-сливает энергию (насколько мне известно).
Обвязка такой-же быть не может. У импульсных обязательно должен быть дросель, который циклически накапливает-сливает энергию (насколько мне известно).
Дросель д.б. внутри. На выходных уточню маркировку этого DC-DC.
Накапливающий дросель, на большой ток, интегрированными не делают, у него слишком большой габарит. 7805 -это аналог 5вольтовой КРЕНки (линейный стабилизатор).
Перепробовав практически все БЕКи, за исключением всяких китайских с хобби кинга, и потеряв два комплекта электроники на двух 700-ках, могу сказать что в принципе из покупных работают безопасно только два бека Такой www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27… Стоит на одном верте. И такой modelhelicopters.co.uk/western-robotics-hercules-s… стоит на втором верте. Обе вертушки с силовыми выключателями Емкотек modelhelicopters.co.uk/emcotec-sps-safetypowerswit… для безискрового включения и на обоих стоит Скорпионовский бекап modelhelicopters.co.uk/scorpion-backup-guard.html?… . Потому что один бек, при потере силового АКБ не позволяет посадить модель, а один бортовой АКБ тоже отказывает, слетает, теряется и т.д. А вот система с двойным питанием осечек не дает. )Проверено уже на своей шкуре)
стоит Скорпионовский бекап www.modelhelicopters.co.uk/sc....html?___SID=U .
А его нужно отдельно заряжать или он заряжается от основных батарей ?
Это просто батарея или это UPS c мозгом ?
Обе вертушки с силовыми выключателями Емкотек
У меня такой тоже стоял на 550 хорошая вещь . Сломался при креше 😭(
Его нужно отдельно заряжать, вернее следить за ним, я за 500 вылетов подзаряжал его два раза. Это просто батарея 2S с встроенным пороговым регулятором на 5.2 вольта, т.е. при падении напряжения ниже 5.2 вольта, он начинает подпитывать бортовую сеть, ну или как у меня было, задел за землю на пиропетле, основные батареи отстегнулись от удара, и я садился на нем, все отлично работает, второй раз садился на нет когда прощелкал плохо воткнутый силовой разьем и он вылетел в полете. Оба раза отлично справлялся со своей задачей, несмотря на то что у меня на 700-ке стоят мощнейшие савоксы 2271. И вес у него маленький, только надо не забывать щелкать на нем включение перед полетом и выключение после, там тумблерок есть и красненький индикатор.
Если уж зашла речь об EMCOTEC - вот тут у них “гнездо”, широкий выбор дивайсов для маньяков безопасного питания.
А вот ещё кондёры пацанские, кому интересно 😃
Ну и BEC, тоже пацанский, для ценителей, 26V–76V In / 5.6V–10V@40+A Out
… а теперь, со всей этой фигнёй, мы попытаемся взлететь © 😉
Хочу посоветоваться.
Циклик KDS 680 HV, хвост KDS 690. Питать буду от лифе. Но хвостовую 6В запитывать решительно не хочу (историю про гидриды 4*1,2=4,8 и 4*1,5=6 читал). Получается есть два варианта, степдаун или БЕК на хв. серву. Во первых интересны будут коментарии к моим рассуждениям о степдауне. У диода есть некоторое сопротивление (поэтому мы здесь его и ставим), но, как известно, падение напряжения тем больше, чем больше ток. Выходит в те моменты когда нагрузка возрастёт, серва соответственно захочет больше скушать. Но мало того что батарея имеет тенденцию просаживаться под нагрузкой, так ещё и на диоде в этот момент упадёт больше напряжения. То есть в моменты когда нужно больше ляктричества, серва получит меньше чем обычно. Как то не радует такое.
Как мне видится, вариант с отдельным беком на хв. серву более грамотный. Вообще вся эта напряжёнка вокруг питания борта как то странно выглядит (для меня с моими знаниями), Неужели БЕК это такое наисложнейшее устройство что его трудно сделать более менее надёжным. Да большие токи, ну а как же мы регули используем… Там вообще по 100А бывает. И ничего, каждый день не горят. В общем если при питании всего борта от одного БЕКа (даже крутого) и вызывает опасения ввиду больших пиковых токов, то запитать одну серву можно вообще от любого БЕКа. Даже самый китайски не поморщится. Что скажете?
Вообще конечно если использовать отдельный БЕК на хвост, то правильней было поставить липо для остального борта (циклик сервы то HV). Но когда заказывал не продумал этот момент. Ну и наконец, какой БЕК тогда взять? Если с хоббей, подхотит вроде как только этот.
Все уже давно придумано:
разве это не диод обычный??
Нет, это индивидуальный бек.
Да какой же это бек? На втором по фото (которое крупнее. на мелком вообще не разобрать ничего) видно что минусовой провод даже не заходит в этот “бек”, значит просто гасящая напряжения приблуда вставлена в разрыв красного провода. А первое - просто приблуду на платке распаяли. Сомневаюсь чтобы Роботикс по 5 баксов БЕКи раздавал!
По второй ссылке точно не бек, там просто два диода. Вячеслав не мучайтесь. У меня год хвост отработал со степдауном, а все остальное от ЛиФе. Все нормально трудится.