акки Флайт Пауэр Ево
по прайсу тп и фп практически в одну цену. просто попал на акцию, решил взять.
а по большим вертолетам - лого500 и свифт16 - самое (по моему) удачное отношение по качеству полета/ цене модели, мотора, контр, акку. то что побольше (трекс600, свифт620,раптор600е) резко взлетает в цене по нормальной (брендовой) комплектации.
Мой товарищ пересел с Калибера 5 на Лептон , доволен как слон . Клянётся и божится , что более ДВС ни-ни…
А по мне у Лептона дороговато краш обходится 😈
что более ДВС ни-ни…
Я присоединяюсь к мнению вашего товарища. С электричками все намного проще, нет мороки ни до взлета, ни после.
Я присоединяюсь к мнению вашего товарища. С электричками все намного проще, нет мороки ни до взлета, ни после.
Непонять вам романтики ДВС! Маладёжьш… Ни вони выхлопа , ни рева мотора…
А !!! Я знаю бережём точскрин на 14Z. Дико звиняюсь!!! 😈
Непонять вам романтики ДВС! Маладёжьш… Ни вони выхлопа , ни рева мотора…
Понял и прочувствовал эту “романтику” - конец лета и осень отлетал на Рапторе 50се. 😛 При том, это ведь целый процесс, а сколько колдовства в настройке двигателя, начинаешь его чувствовать как родного. 😜
Понял и прочувствовал эту “романтику” - конец лета и осень отлетал на Рапторе 50се. 😛 При том, это ведь целый процесс, а сколько колдовства в настройке двигателя, начинаешь его чувствовать как родного. 😜
Ну тогда вам понятны , возможно , мои эмоции …
Ну тогда вам понятны , возможно , мои эмоции …
Да уж, много эмоций я с ним (двигателем) пережил - от “выкинуть его нах” до “как же замечательно он работает, когда настроен”. Процесс этот творческий, но и в электричках есть свои изыскания - вольты, амперы, шестеренки, обороты/вольт.
да ладно, в электрике тоже не без романтики 😉
пс а с двс-ми я тоже летом завязал наверное окончательно (после 7лет двс-ных вертолетов 😎 )
Непонять вам романтики ДВС! Маладёжьш… Ни вони выхлопа , ни рева мотора…
А !!! Я знаю бережём точскрин на 14Z. Дико звиняюсь!!! 😈
я уже высказывался относительно своих мыслей-ощущений по электро. вкратце:
стоимость аварии/крепость конструкции. мой скромный опыт показал что бьется все одинаково. достоинство угля (или металла, там где нельзя поставить уголь) в большей жесткости конструкции на изгиб/кручение в полете.
но если говорить об электрике - убежден в ошибочности одинаковых подходов в конструировании электрики и двс – нет ни вибраций, ни температур и тд… правильная пластмассовая конструкция достаточно жесткая и очень легкая. пример - фирма №1 в электровертолетах - микадо, выпустили (дань моде) линейку карбоновых моделей и опять вернулись к пластику (лого500 – рама просто супер!).
результат - сравните ролики полетов стоковых свифта и трекса. свифт на 4-банка (во сколько раз дешевле акку-мотор-контроллер) летает “злее” стокового 6-баночного трекса600. то же и микадо-лого.
а вот карбоновый свифт (опять дань моде и желание подзаработать) летает так же как и трекс - стал тежелее, увеличили диам. ротора, но большие батареи/моторы/контроллеры ставить ох как дорого.
мое личное мнение - лучшие электрички (на нышних батареях) в классе ротора 1000-1200мм. меньше - слишком “мелкие”, больше - слишком “тупые”. в размере 1000-1200 вы летаете от 4банок (в удовольствие+немного “покрутить”) до 6банок(просто огонь!) на относительно недорогих моторах/контроллерах/акку с относительно недорогими авариями (только не надо покупать всякий ооочень красивый лишний тиуннннинг 😉 )
Мой товарищ пересел с Калибера 5 на Лептон , доволен как слон . Клянётся и божится , что более ДВС ни-ни…
А по мне у Лептона дороговато краш обходится 😈
Мой товарищ пересел с Калибера 5 на Лептон , доволен как слон .
Уж не Сергей Риде, часом? 😃
Уж не Сергей Риде, часом? 😃
😃