BAIT BOAT для рыбалки
Но моя сопротивление потоку оказывала на порядки меньше. Потому как и расположение много оптимальней и площади прохода в разы больше…
На порядки - это в 100 раз и лучше. Или вы используете двоичную систему счисления ? 😃
А я помню он всех спрашивал в теме как считается предполагаемая ватерлиния. И это было после 5 лет после того как кораблик уже плавал.
А я не помню. Это что-то меняет, если к тому моменту он пользовался своим корабликом 5 лет? И насколько это знание вас приблизило к дзену? Будете на покупном корпусе ватерлинию рисовать ? 😃
А тут уже троль детект…
Явно чувствуется что крыть нечем.😃
Да, да, та которую вы своим желчным языком окрестили корзинкой для мусора.
Точные формулировки хорошо приживаются 😃
Явно чувствуется что крыть нечем.
Тут и крыть нечего. Даже на продвинуых китайских корабликах ватерлинию не рисуют. А у них - ого-го какой дизайн. Козлов не зря пишет, что все лохи - их. А как можно впаривать лоху кораблик без ватерлинии? 😃
Точные формулировки хорошо приживаются
Так не прижилась… Только от вас и было. Даже ваша группа поддержки-подтанцовки не подхватила.😃
Так не прижилась…
Главное, что вы запомнили. Так что прижилась и именно там, где требовалось 😃
Для эффективной работы кораблика надо, чтобы заданной скорости движения и числу оборотов соответствовали и диаметр и шаг винта. При этом диаметр и шаг винта должны обеспечивать передачу кинетической энергии необходимому объему воды для обеспечения необходимой скорости движения кораблика. Шаг винта, кроме того, должен обеспечивать скольжение примерно 25%, т. к. именно при таком скольжении обеспечивается оптимальный угол встречи лопасти винта с набегающим потоком.
Почти все написано правильно, но Сергей Черных прав, в том, что чем меньше шаговое отношение H/D тем оптимальное скольжение становится больше, т.е. для винтов с 1.3-1.6 оптимальное скольжение 22%, а для винтов 0,4-0,6 оптимальное скольжение уже 35-45%. Как выше написано “скольжении обеспечивается оптимальный угол встречи лопасти винта с набегающим потоком” само по себе скольжение вносит путаницу в понятие эффективности, постоянным параметром эффективности работы гребного винта является оптимальный угол атаки лопасти к набегающему потоку для гребного винта это 7-8 градусов.
постоянным параметром эффективности работы гребного винта является оптимальный угол атаки лопасти к набегающему потоку для гребного винта это 7-8 градусов.
Где про это можно почитать подробнее?
Где про это можно почитать подробнее?
“Справочник по теории корабля” в трёх томах. том 3.Управляемость водоизмещающих судов. Гидродинамика судов с динамическими принципами поддержания./ Под редакцией Я.И. Войкутовского., - Л. Судостроение, 1985. - 544 с., Страница 459. Например, но эту информацию можно найти в разных разрозненных источниках, просто надо знать, что искать.
Или просто обработать серийные диаграммы винтов.
Не, мужики ! Обсуждение и споры по всяким китаяйским поделкам впору не то, что в отдельную ветку выносить, походу нужна отдельная выгребная яма ( это у нас с мужиками так интернет называется).
Занятие это, споры и обсуждение, и неблагодарное и времязатратное, однако иногда полезно заходить к ним и посмотреть, что теперь они у себя чудят.
Кое что полезное и у них можно заметить…
Ну заодно и поржать !!!
www.aliexpress.com/item/…/32756073388.html
www.aliexpress.com/item/-/32679130063.html
www.aliexpress.com/item/-/32864153701.html
www.aliexpress.com/item/-/32868345580.html
но Сергей Черных прав, в том, что чем меньше шаговое отношение H/D тем оптимальное скольжение становится больше,
Он этого не писал. Это вы его пытаетесь своей мыслью выгородить.
Беда его в том что он свой отрицательный опыт по приведению в движение плота из канализационных труб, по разгону его до скоростей более 1.5 м/с и попытками использования его как толкача для полноразмерной резиновой лодки и тем же приводом ( тем же винтом и тем же мотором) распространил на много меньшие и значительно более легкие лодки…
По любому на более легких лодках скольжение при этом же приводе будет меньшим.
т.е. для винтов с 1.3-1.6 оптимальное скольжение 22%, а для винтов 0,4-0,6 оптимальное скольжение уже 35-45%.
По моим расчетам по моему кораблику, выход на 35-45 % приводит к значительному снижению пропульсивного коэффициента. Спорить не буду, пока не на чем проверить.
На концерте можете судить про себя и молча. Иначе выведут с концерта
Не факт! Иной раз если сказать вслух то что думаешь, то аплодисменты достанутся уже не артистам…
А чтой-то у него висит там снизу, неужели это deadwood такой?..
Это называется гондола ))
полагаю, что вы ни разу не покупали колбасу Останкинского мясокомбината. Но это не значит, что она не пользуется спросом
Если я таки не покупал колбасу ОстаТкинского мясокомбината Это значит что моим спросом она не воспользовалась. ))) Но нет, покупал, хотя есть гораздо лУчшие и более натуральные изделия из тех же жира и соли.
Он по умолчанию имеет меньший ресурс.
Походу производителю на ресурс глубоко наплевать. Чисто в теории, если понаблюдать за тем что производится, то по мнению большинства производителей мотор, установленный на кораблик(рыболовный или игрушечный они даже не различают для заводов производителей это просто товар на который есть спрос), должен заржаветь гораздо раньше чем выработает свой ресурс. Отсюда видимо и правило, ставь то что есть под рукой.
Моторы БК сейчас производятся относительно малыми партиями(в сотни если не тысячи раз), по сравнению с отлаженным десятилетиями К. Поэтому и только поэтому К все еще дешевле, несмотря на более сложную конструкцию, коллекторный узел достаточно ответственная часть, наверное самая не простая в изготовлении, наиболее капризная и требовательная к качеству изготовления в любом моторе. При таком условии механическая надежностьи износостойкость БК мотора зависит только от подшипников, которые в нормальных условиях служат многократно дольше коллекторного узла. Потому в разного рода инструмент если кладут запасные детали, то это щетки коллектора, но ни когда не кладут запасных подшипников, еще и потому что подшипник деталь стандартная как винты с гайками. В кораблики же даже запасных щеток не кладут, полагая что он не доживет до замены щеток и если что то придется заменить то мотор(стандартную крупносерийную деталь) целиком.
ответа, почему они поставили коллекторный сетап, я ни от вас, ни от Козлова не получил.
Полагаю что только что ответил мимоходом и на ваше почему?
Я сам держал в руках коллекторник после 7 лет напряженной эксплуатации.
Что имелось ввиду под напряженной эксплуатацией? Круглогодичная и ежесуточная работа на высоких оборотах, с периодической сменой скорости и направления и высокой нагрузкой на валу? Кроме вентилятора мало устройств знаю, в которых коллекторник отработает достаточно долго.
Не находите что то же самое было и с карбюраторными моторами и впрысковыми?
Для моделистов вообще смысла нет поднимать вопрос про инжекторы, сложность конструкции доп вес и обязательная электроника явно не друзья для моделей, Евро 5 тоже ни кто пока от моделистов не требует…
“…срок службы максимум один сезон…”
Это прекрасно вписывается в год гарантии ))
не может быть там “суперсальников”,
Именно поэтому если вынутый из чулана кораблик весной не поехал, то скорее всего потому, что его не разобрали для просушки…
А не разобрали его, не только по забывчивости, но и потому что это не предусмотрено конструкцией, заклеено наглухо…
Разобрал или нет, но гарантии не подлежит ибо неисправность будут трактовать как “по вине владельца”, доказать что были сальники некачественные будет весьма сложно.
Никому не хочется трахаться с индивидуальной настройкой каждого корабля. Серия предполагает полную повторяемость сетапов.
У моторов с К тоже разброс не децкий, просто ни кто и думал подбирать параметры для игрушки, какие проблемы что будет ехать криво? ни каких, пацан сам подрулит, ему же именно это и по кайфу, порулить…
Для них нормальной скоростью считается 0,7-0,8 м/c, а скорость 1,2 м/с считается почти сказочной. Можете пробежаться по рыболовным форумам, там это часто обсуждают.
Мне это даже не интересно, достаточно того что это уже 9 лет регулярно обсуждается здесь.
Китайцы перенесли на кораблик привычный автомобильный дизайн.
С привычным же качеством, для домохозяек, когда главный критерий качества - ой какой красивенький/красненький/кругленький и тп …
Запустить такое изделие на довольно плотно забитый рынок
Рынок забитый? на прилавках пусто. Забитый рынок это когда в каждом рыболовном магазине стоит несколько моделей, между воблерами сапогами и катушками. Вы это наблюдаете? Я, нет! Именно поэтому “Британские ученые производители” позволяют себе вешать на эти изделия примерно 10кратные ценники. Ах да, для британцев у которых другое отношение к цене, они всего 3х кратные…
КРАСНОЙ СТРОКОЙ!
Обсуждение и споры по всяким китаяйским поделкам впору не то, что в отдельную ветку выносить,
Категорически согласен!!!
Ребята, давайте уже перестанем обсуждать здесь причины и следствия технических решений Англо/Китайских мелкосерийных производителей. Мы про них ни чего не знаем, кто там производил, кто разрабатывал, какие цели преследовал и какие чувства верующих струны души покупателя они хотели зацепить.
Ребята, давайте уже перестанем обсуждать здесь причины и следствия технических решений Англо/Китайских мелкосерийных производителей. Мы про них ни чего не знаем, кто там производил, кто разрабатывал, какие цели преследовал и какие чувства верующих струны души покупателя они хотели зацепить.
Очень интересное предложение 😃 Китайские моторчики, сервы, аккумуляторы в теме обсуждать можно, а кораблики и использованные в них технические решения нельзя.
Если что, тема называется “Baitboat для рыбалки”. Не “самодельный”, не “продвинутый”, а просто - baitboat.
Если я таки не покупал колбасу ОстаТкинского мясокомбината Это значит что моим спросом она не воспользовалась. ))) Но нет, покупал, хотя есть гораздо лУчшие и более натуральные изделия из тех же жира и соли.
Я не зря упомянул Останкинский мясокомбинат. Они придерживаются ГОСТа по дорогим сортам колбасы и их колбаса портится через 72 часа хранения.
Рынок забитый? на прилавках пусто. Забитый рынок это когда в каждом рыболовном магазине стоит несколько моделей, между воблерами сапогами и катушками. Вы это наблюдаете? Я, нет!
Я такое наблюдаю каждую субботу на Митинском радиорынке. Но карповые кораблики там представлены в магазинах, торгующих катерами, коптерами, танками и детскими колесными гаджетами.
“Справочник по теории корабля” в трёх томах…
Спасибо, попробую найти. Для меня это непрофильная литература.
Занятие это, споры и обсуждение, и неблагодарное и времязатратное, однако иногда полезно заходить к ним и посмотреть, что теперь они у себя чудят.
Кое что полезное и у них можно заметить…
Ну заодно и поржать !!!
Честно говоря, непонятно, с чего там ржать. Видно, что в тему вливаются приличные бабки и она активно развивается. Концепции прут, как грибы. Модульная конструкция впервые предложена именно китайцами. А тут как мерялись неосуществленными проектами, так и продолжают.
что чем меньше шаговое отношение H/D тем оптимальное скольжение становится больше, т.е. для винтов с 1.3-1.6 оптимальное скольжение 22%, а для винтов 0,4-0,6 оптимальное скольжение уже 35-45%
так потому винты 0.5-0.6 и не производят…
сперва сожрали Олега Бадаева,наверное очень хотелось на трон сесть, а он давал правильное направление по оборотам и винтам тихоходов,и неважно какой у него стоял мотор, коллектор или БК,но когда до их ума дойдет, что для скорости, 1.2-1.5 м в сек,и для уменьшения скольжения винта надо ставить не винт с малым шагом с мотором с 5000 об , а всего то надо купить и поставить нормальный стандартный винт 1.4, которых как говна в продаже,но уменьшить обороты до 2000-2500,может даже и меньше,о чем он всегда говорил, что позволит снизить трение винта об воду, которое растет квадратично увеличению оборотов,поставить большой винт на 60-70 мм что увеличит упор(владельцев картонных коробок для ботинок не касается! 😎 )и в результате получить проскальзывание около 30%, нужную скорость и главное ТЯГУ!,ну и само собой корпус конечно имеет свое значение!
А так кому нужна коробка которую ветер сдувает и полкило загрузки утопит…только для экспериментаторов и болтунов,а я, а у меня…😎😃
ДА!, такое же проскальзывание как 30% можно получить даже на лодках козлова и панкратова,и даже на обычной обувной коробке, но только при сверхнизких скоростях 0.3-0.5 м в сек,ну может чуть больше,когда еще не начинает сказываться сопротивление движению самого корпуса, но когда они их еще загрузят…
Беда его в том что он свой отрицательный опыт по приведению в движение плота из канализационных труб,
Беда, что отрицательный,только для тебя,фантаст ты наш,:) для чего он когда то делался,все функции полностью выполняет, и уже третий год в строю, старой батарейки 5000 мач мне хватает , да и лодку резиновую он вполне тянет…
да,и был конструкцией типа выходного дня,красота мне тут мне была пофиг, только функциональность и скорость сборки,пока вы тут каждый день с умным видом считаете и срете на других вполне уважаемых людей,которые идут вразрез с вашим мнением,завидуя чужому бизнесу, я уже третью лодку заканчиваю на 110 см😁
но каждый день ставлю лайки по заслугам, наверное так и продолжу…
так как здесь с каждым днем становиться все толще и толще…😁
Эх,зацепить бы всю вашу экономную виртуальную флотилию скопом,думаю даже форсаж не потребуется😁
вот вчера только перевертыша длиной 110 см весом и почти 6 кг,за пол минуты дотолкал до берега:)
по разгону его до скоростей более 1.5 м/с
вранье,скоростной цели никогда не разу не ставилось,не надо передергивать,цель была одна упор и тяга…
остальное для меня было малосущественно …
тем же приводом ( тем же винтом и тем же мотором) распространил на много меньшие и значительно более легкие лодки…
про коробки для обуви я уже сказал…попутного им ветра!😁
козлову и панкратову просьба не отвечать!!!😎😃😁
КРОКОДИЛ 60-4 лопасти L+R ВИНТЫ
к сожалению,в то время форсаж еще отсутствовал 😃
Помидоры кончились, вот что-то и всплыло с большим скольжением 98 %!
козлову и панкратову просьба не отвечать!
А я и не просил, чтобы мне отвечали. Кому надо сами решат.
козлову и панкратову просьба не отвечать!!!
просьба, МНЕ, не отвечать…😃
Помидоры кончились, вот что-то и всплыло с большим скольжением 98 %!
ошибаешься! 😎😃 😁
для тебя приберег!😁
В серии “а” виной большого проскальзывания было названо тип корпуса ( баржа-гонка) , в серии “б” теперь виной шаговое отношение винта?
И даже корпус из канализации под 15 кг не помеха?
Я верно поток понял?
просьба, МНЕ, не отвечать…
А зачем себя просишь-то!😃 Не хочешь, так и не отвечай сам себе.😎 Так запятые расставил, что и не поймешь.😁
Я верно поток понял?
Исправленное сообщение тролля ниже в оригинале из почты
Очканул похоже B-)хотя оценка мне не нужна, тем более его…
а на счет обиженных…жаль что он за экраном спрятался,я бы ему пояснил кто обиженный…😎
из почты:
“Ну вот, обиженный и недооцененный высказался…
Кто нить понял? В серии “а” виной большого проскальзывания было тип корпуса, в серии “б” теперь виной шаговое отношение винта? И даже корпус из канализации под 15 кг не помеха?”"
Так запятые расставил, что и не поймешь.
В ШКОЛЕ НАДО БЫЛО УЧИТЬСЯ! 😃
вместо того что бы сидеть у компа и писать всякую х…
пошли бы сделали что нибудь руками,да всем показалиB-)😃
В серии “а” виной большого проскальзывания было названо тип корпуса ( баржа-гонка) , в серии “б” теперь виной шаговое отношение винта?
И даже корпус из канализации под 15 кг не помеха?
Я верно поток понял?
Я давно им с Олухом сказал, что скольжение это не аргумент, а функция, но понимания у них как не было, так и нет.
Я давно им с Олухом сказал, что скольжение это не аргумент, а функция, но понимания у них как не было, так и нет.
пошел бы сделал что нибудь,говорящий,а то уже второй год пошел,а коробка для ботинок все стоит, или CР-50 закончились? могу выслать с десяток…😃
И даже корпус из канализации под 15 кг не помеха?
так и быть лично для панкратова …
батареи установлены…