Безколекторный двигатель для лодки...
после покатух, у меня, в герметичном корпусе, всегда тепло, даже с учетом того что и моторама и рубашка на моторе стоит… так что воздушная вентиляция не помешает!
провода же тоже греются и не слабо!
А воздушня вентиляция ни к чему, там ничего больше не греется,
rcopen.com/files/000000000000000000000000 Бывает и вот так при чем ВЕС внешний- лично видел.
провода же тоже греются и не слабо!
Предлагаю провода охлаждать жидким азотом, для сверх-проводимости…
после покатух, у меня, в герметичном корпусе, всегда тепло, даже с учетом того что и моторама и рубашка на моторе стоит… так что воздушная вентиляция не помешает!
Конечно тепло, у тебя же корпус герметичный. Нет забора внешнего, прохладного воздуха, вот и нагревается внутри всё. Тут только водяное охлаждение спасёт, а кулеры тут не помогут, т.к. они будут внутри корпуса гонять один и тот же уже нагретый воздух, т.е. эффект рециркуляции.
forum.rcdesign.ru/attachment....2&d=1274944809 Бывает и вот так при чем ВЕС внешний- лично видел.
С виду смотриться круто! Но нафига куллер? Если там на регуляторе уже водяное охлаждение сделано… Тем более внешний ВЕС. Если так для понтов, и для успокоения души, что мол, кажеться, что меньше греется… А что тогда на внешний ВЕС водяное охлаждение не подведено?
особенно если серво мощная.
Сколько видел судомоделистов электро-ФСРщиков, ни у одного мощной сервы на руле не было. Максимум стандартная 3,5 кг руль. нашинка стоит, а она потребляет в пике 400 мА, всё зависит от нагрузки на выходной вал, так что может и меньше 400мА. При чём ВЕС с нагрузочной способностью минимум 1,5 или 2А. Кол-во излучаемого тепла совсем не большое, такому ВЕСу по барабану будет одна рулевая машинка. Я не вижу смысла охлаждать ВЕС водой.
И кулер внутри герметичного корпуса - смешно!
Кулер есть смысл ставить на авиамодели, там постоянно есть приток всежего воздуха из вне, т.е. внутри фюзеляжа, есть всегда сквозняк. Там куллер и будет работать как надо.
Ребята, я не просто так пишу. Я сам занимаюсь разработкой регуляторов хода для судомоделей и автомоделей. И с тем, что там и как греется, я знаком.
А ни кто не пытался использовать такие кулеры?
Правда нужен отдельный источник питания… 😃
Но нафига куллер?
А не приходила в голову мысль что во время гонки контур может забиться?Это так мое мнение,а по поводу кулера может и излишество но охлаждение очень эффективное.
т.е. внутри фюзеляжа, есть всегда сквозняк. Там куллер и будет работать как надо.
По поводу авиамоделей-поверьте кулер на самолете более бредовая идея чем на кате говорю по личному опыту-воздушный винт и набегающий поток воздуха плюс грамотные воздухозаборники а на пенолетах их отсутствие где рег просто прикреплен снаружи охлаждают систему достаточно.
И кулер внутри герметичного корпуса - смешно!
Может и смешно но задача кулера не работать холодильником а циркулировать воздух и учитывая меняющийся температурный режим с одной стороны повышение температуры от работы электроустановки а с другой охлаждение дна водой делают работу достаточно эффективной.
что мол, кажеться, что меньше греется…
Греется не меньше охлаждается лучше.Возможно в данном случае это просто вынужденная мера.
.Максимум стандартная 3,5 кг руль. нашинка стоит, а она потребляет в пике 400 мА, всё зависит от нагрузки на выходной вал, так что может и меньше 400мА.
rcopen.com/forum/f129/topic184906 Тут без комментариев.
И потом почитайте тех.хар.на серво.Там есть все данные по токам потребления.
Не вводите в заблуждения людей.
;)С уважением Алексей.