Строительство 1м регатной яхты класса F5E
Улли, а строительство фигурной палубы тоже будет? Очень интересно. И крепление киля, мачты…
Улли, а скажите какой вес получился у корпуса? И разрешается ли 2 руля?
Улли, а скажите какой вес получился у корпуса? И разрешается ли 2 руля?
Извините, отвечу.
Улли делает стеклопластиковый корпус, и то, что мы увидели, это матрица корпуса. Что будет дальше, приблизительно, можно увидеть вот тут modellsegeln.net/kite/kiteIOM.htm . Правда это работа Андреса Валена (Andres Wallin). Соответственно вес корпуса как у стеклопластиковой яхты грамм 100 -150 может больше.
Два руля на соревнованиях запрещено, а Улли гоняется не слабо на международных соревнованиях, по этому мачту будет делать алюминиевую и ставить один руль и киль.
Извините, отвечу.
Улли делает стеклопластиковый корпус, и то, что мы увидели, это матрица корпуса. Что будет дальше, приблизительно, можно увидеть вот тут modellsegeln.net/kite/kiteIOM.htm . Правда это работа Андреса Валена (Andres Wallin). Соответственно вес корпуса как у стеклопластиковой яхты грамм 100 -150 может больше.
Два руля на соревнованиях запрещено, а Улли гоняется не слабо на международных соревнованиях, по этому мачту будет делать алюминиевую и ставить один руль и киль.
Я спросил потому, что не увидел в правилах класса где запрещается два руля, вот в правилах IOM это оговариватся.
100-150 грамм это наверно только скорлупа днища будет весить, и то мне с трудом верится.
Я строил 800мм яхту из угля корпус вышел 260 грамм это в сборе с переборками, палубой, люками и с применением вакуумного формования!
Тепер начинает тяжолая работа - шлифовать, шлифовать, шлифовать.
Мои подсобные средства. Большое подсобное средство часто с 2 руками.
Всегда надо контролировать, чтобы всё было нормално. И всегда проверять гладкость матрицы руками.
Если поверхность хорошая я маркирую, где находится центрная линия корпуса (очень важно).
Так же я маркирую, границы корпуса.
Улли, а строительство фигурной палубы тоже будет? Очень интересно. И крепление киля, мачты…
Позже. Так быстро я не могу.
Улли, а скажите какой вес получился у корпуса?..
Этот толко матрица для создания корпуса.
… И разрешается ли 2 руля?
В классе F5 E нет.
… Соответственно вес корпуса как у стеклопластиковой яхты грамм 100 -150 может больше. …
Этот вес “самый лучшый”. Но в это я не могу поверить. Я думаю 450г-800г нормално. Корпус (с палубой из угольткани) 65 см яхты 150г.
Я спросил потому, что не увидел в правилах класса где запрещается два руля, вот в правилах IOM это оговариватся. …
Классы IOM и F5 E есть:
9.97.1 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕННИЯ
Модель Ф 5 Е является единным классом (Einheitsklasse), согл. пункта 9.94.3, у которой длинна корпуса не может превышать одного метра. Модель Ф 5 Е является единным классом (Einheitsklasse), согл. пункта 9.94.3, у которой длинна корпуса не может превышать одного метра.
Верховная инстанция этого класса является NAVIGA (в соответствии с Правилом 9.94.1)
Этот значит, тебе надо искать, где стоит, что можно строить 2 рулья.
Привет,
я надею, что я покажу строительство яхты. Но может быть, что лучше, если создать 2 темы
а) Строителство яхта F5 E (начинает с строителством матрица).
б) Вопросы о строителстве F5 E (и другие).
Что думает модератор, он может делать 2 темы и перенести ответы?
Спасибо.
Если у Вас возникли вопросы, прошу, задавайте их в другой ветке, а именно тут rcopen.com/forum/f69/topic58795
Привет,
я надею, что я покажу строительство яхты. Но может быть, что лучше, если 2 темы
а) Строителство яхта F5 E (начинает с строителством матрица).
б) Вопросы о строителстве F5 E (и другие).
Что думает модератор, он может делать 2 темы и сдвигает ответы?
Спосибо.
Улли, создавайте тему “Вопросы по строительству яхты F5E”, ответы не по теме перенесем.
Матриц корпуса надо кончать
Я хотел защищать матритц с утюжитной плёнкой (от авиамоделистов).
Этот было нет хрошо.
Но при этом я видел, что планкы были немного раз очень тонкие.
Мне надо было усилить матриц с стеклотканем. (2 раза 105г/квм)
Маркировки ещё можно видить.
Плохо я работал. Многие волны. Опять шлифовать.
Потом ещё чистить матриц (но очень мало вода)
Но сейчас мне надо узнать как хорошо была работа. Сколко вытеснение у корпуса будет?
Нос и корма хорошою
1355г+1545г+150г+1050г (вес матрица)=4100г (максимум)
Мене радостно о ресултате.
Улли
Сегодня я хотел создать корпус. Ламинат из эпокси и стеклоткань. Метровкы сегодня часто строят 2* стекло 163 г/квм ткан кипер и 1* 25-50г/квм ткань полотно. У меня только 105г/квм кипер и 49г/квм полотно.
Я делаю 3 штук 105г 50см*105 см и 2 штук 49г 25см(1/2 ширина)*105 см.
Я купил эпоси за 55 минутов.
Матриц 4 раз полировал с этом. Я знаю, что профи взяют другие материалы. Но этот материаль я всегда взаю и хорошие ресултаты при этой технологии.
Я делал 140 г эпокси (100:40), но очень много.
- шт. 105г лежит на матрице без эпокси и тепер я даю немного точк на ткане. позже много эпокси. (2. ткань на 1. и ещё много эпокси. 3. мало эпокси . Много работать с кистем. 49г ещё маложе эпокси и больше надо работать с кистем.)
- ткань готов.
- палавина 49г уже лежит. Внимание: ткан так оработать, что в середине 2-4 см вместе.
2. палавина 49 г к концу тут можно смотрить границу тканя и середину корпуса.
Ну вот “Добрый ночь” Делал хорошое тепло.
Если у Вас возникли вопросы, прошу, задавайте их в другой ветке, а именно тут rcopen.com/forum/f69/topic58795
Я хотел убрать корпус от матрица.
Мои инструменти из чего я создали их.
Ресултат хорошо за меня. Вес корпуса пр. 220 г после обрезание.
Немного ошибок. Ещё раз мне надо было шлифовать. Но тепер шлифовать с/под водой.
2
Корпус сидит на матрице очень точно. Можно сдвигать корпус только 2-3 мм.
2
Корпус 3*105г/квм и 1* 49г/квм стеклоткань. Так эластично корпс у меня никогда был. Ширина “палубы” 26 см или 5 см.
У меня было страх, что корпус редко и вода может входить. Я дал много утончение в лаке и потом я дал 1 раз лак н корпусе. Опять шлифовать корпус с/по водой но теперь только с номером 800. (тонкая шлифовальная бумага)
После точное обрезание корпуса и шлифование вес корпуса 205 г (ещё без планков и дерева).
(фоты позже. Немного нет работал.)
Корпус сидит на матрице очень точно. Можно сдвигать корпус только 2-3 мм.
Корпус 3*105г/квм и 1* 49г/квм стеклоткань. Так эластично корпс у меня никогда был. Ширина “палубы” 26 см или 5 см.
У меня было страх, что корпус редко и вода может входить. Я дал много утончение в лаке и потом я дал 1 раз лак н корпусе. Опять шлифовать корпус с/по водой но теперь только с номером 800. (тонкая шлифовальная бумага)После точное обрезание корпуса и шлифование вес корпуса 205 г (ещё без планков и дерева).
(фоты позже. Немного нет работал.)
“ПРАВКА” нет нашёл.
Позволю себе немного скорректировать терминологию…
То, на чем Улли выклеивал стеклотканиевый корпус называется болван. Болван изготавливается меньше реального размера корпуса на величину толщины обшивки, и корпус формуется путем наружного наложения стеклоткани. Матрицей же называют оболочку имеющую натуральные размеры, которая позволяет формовать корпус-копию по наружному размеру лодки, не беспокоясь о несоответствии основных наружных габаритных размеров. Формовка осуществляется внутри самой матрицы.
При формовке тем и другим способом необходимо наносить разделительный слой на поверхности болвана и матрицы, для последующего легко снятия (выемки) готовой скорлупы. Существенно облегчит работу формовка именно в матрице, так как матрица расчитана на гораздо большее количество формовок (ее можно отдать друзьям, использовать множество раз для себя…) и применение декоративного гладкого наружного слоя. Этот слой эпоксидной смолы с порошковым красителем-пигментом (белая двуокись титана, например) наносится резиновым шпателем на поверхность матрицы. Он даст потом ровный и тонкий защитный слой дя ткани и предоставит возможность для дальнейшей шлифовки корпуса, без опасений повредить волокна стеклоткани.
P.S. Честно говоря, не очень хочется заморачиваться поклейкой корпуса у себя дома (нет мастерской…), поэтому предпочитаю работать с покупными яхтами. Хотя сам процесс постройки своего корпуса - гораздо интересней и мне больше нравится.
Позволю себе немного скорректировать терминологию…
То, на чем Улли выклеивал стеклотканиевый корпус называется болван. Болван изготавливается меньше реального размера корпуса на величину толщины обшивки, и корпус формуется путем наружного наложения стеклоткани. Матрицей же называют оболочку имеющую натуральные размеры, которая позволяет формовать корпус-копию по наружному размеру лодки, не беспокоясь о несоответствии основных наружных габаритных размеров. Формовка осуществляется внутри самой матрицы.
При формовке тем и другим способом необходимо наносить разделительный слой на поверхности болвана и матрицы, для последующего легко снятия (выемки) готовой скорлупы. Существенно облегчит работу формовка именно в матрице, так как матрица расчитана на гораздо большее количество формовок (ее можно отдать друзьям, использовать множество раз для себя…) и применение декоративного гладкого наружного слоя. Этот слой эпоксидной смолы с порошковым красителем-пигментом (белая двуокись титана, например) наносится резиновым шпателем на поверхность матрицы. Он даст потом ровный и тонкий защитный слой дя ткани и предоставит возможность для дальнейшей шлифовки корпуса, без опасений повредить волокна стеклоткани…
Спосибо за ответ. Так много текст переводить тяжело за меня (плохо, что я уже много забыл)
…P.S. Честно говоря, не очень хочется заморачиваться поклейкой корпуса у себя дома (нет мастерской…), поэтому предпочитаю работать с покупными яхтами. Хотя сам процесс постройки своего корпуса - гораздо интересней и мне больше нравится.
Конечно нет херошо, если надо работать в кухне (я не хочу слычать как моя жена говорит, если в кухне эпоксидной смолы на столе или земле).
Лучше немного паруснков с покупными яхтами чем никакие.
Я нет хорошый парусник, но мне нравиться моделизм.
Почему я покожу строителство?
Я надею, что немного парусникам получают помощ.
Я хочу покажить, как я работаю (я нет хорошый моделист)
Улли
Улли!
Все то, что вы показываете, говорите и объясняете - очень ценная и полезная информация для тех, кто уже прошел начальный уровень увлечением RC-яхтами и собирается двигаться дальше. В России есть много людей, которые могут, хотят и имеют возможность сделать свою “домашнюю судоверфь”. Так пусть это происходит чаще.
Огромное вам спасибо за это!
После шлифрванию надо точно размечать фигуру корпуса. Корпусу надо лжить так, что ватерлиния паралельн к столю. Тепер я могу размечать линие палубы с маленком матрицом.
1= мидделлиния.
её надо размечать если корпус ещё может лежить на матрице корпуса. Там я ещё могу видить линиям на матрице.
Крпус лежит на палубе старой яхты (я хотел сравнивать обы фигуры).
Если я начинаю клеить, я делаю всегда кленную плёнку на ламинате. (корпус позже чистее и рейкы лучше клеят не корпусе.
Теперь я хочу клеит 1. рейку (3*10) с двойной кленной плёнкой (как у насвзяют к закрепленю ковровое покрытие пола (подобноковёр))
Теперь я клеиваю рейки (3*5) внутри (за закрепления палубы).
Тепер можно смотрить, что мне надо наружныe рейки за стабилизации и что силы не только точно идут в корпус.
Потом я расклеивал рейки, ширина корпуса 20 мм меньше. Поетому я расклеивал дистанионные деревы.
С оберами матрица корпуса я создал фигуру палубы из фонера. (позже эта мне ещё нужен за создании матрица палубы)
Я забыл искать центр водоизмещения (об этом я уже отвчал Niver в другим теме.
Всё весы (балласт) и вес корпуса вместе= 4000г.
Так я искаю центр балласта. С рукой надо держать балласт горизонтальнo на 3 мм проволоке и надо тестовать с проволокой когда балласт хочет качаться налево или направо. Тепарь я могу делть знак за центра.
Губка толко, что балласт стоит хорошо. О уже там, что ватерлиния так, как я хотел. Теперь Я мог делать знак центра в корпусе.
Ватерлиния нормално (фото от носа плохое).
я строю матриц палубы.
за этого мне надо было матриц палубы, чтобы надрывать линии палубы
Эту линию позже хорошо можно видеть
ламинат нет новы
я писал, что линию палубы будет видеть.
я хотел, что деталы будут легко. Так я устранял смола эпокси.
до конца палубы
готов
Мидделшпангоут
Сперьво рпять рисунка мидделшпангоута
матриц мидделшпангоута. Уже клеиные плосксти за назадной палубы.
“1” там очен много материала. Я ещё надо создадть фигуру мидделшпангоута к палубе
фигуру мидделшпангоута к палубе я создал. Теперь мне надо создать клеиную плоскстю. Я взал палубу чем матрицом.
Клеиная плосксть мидделшпангоута готов
Я хочу, что всё силы мачта/вантов идуд только в мидделшпангоуте. За этом я строил емного деталы.
- колчан (в этом будет стоить мачт )
- укрепление колчанa
- мидделшпангоут с укрепление
Вид от носа
Монтаж конструции в корпусе.
Я знаю, что мне нжно эллинг за сборки. Почему так поздно???
Ширина 1-1 точно как корпус. На этих точках (1-1) стоят позже рейки 3*10. Я хочу, что яхта всегда стоит 3 точки 1-1 и направо.
Хорошо, если эллинг так, что высоко кормы и носа как яхта плавает (Лучше позже за менья, если я вставляю руль, киль и мачт).
Теперь есть хорошо, если у яхты всегда этую точную позицию. За этом я делал фиксацию (2), которая я приклеивал у рейки 3*10 корпуса (1). 1. фото вид снизу.
Позже, если я жочу монтироват киль, яхте надо стоить выше. С 4 болтами яа могу регулировать яхту. что она стоит горизонтальнo.
Такую частю я хочу строить (Skiff, Skiffdeck).
За этом мне надо матриц. Я строю “негатив”.
Тут я создаю специалную ниниеку “1”, которая мне позже часто нужно.
С “1” я рисовал линию палубы и за Skiff ( много маленькие). Третю линию мне нaдо за технологии ламината.
“2” я клеил на фундаменте “3”
Теперь мне надо угол между палубе и корме.
Из “2” я удал всё от палубы, что тоько был за помощь.
“5” корма, “6” так будет фигура от Skiff. "5а ябуду удалить.
Дерево готов. Если матриц стоит правилно, Skiff лежит на голове. С “6” я рисовал “5а” тоже на “4” и удал частю.
Много линии на алюминии толко за помощь. Так я хотел получать угол (направо) и дуга/изгиб (налево)
Aлюминой лист подготовлять за монтаж.
Aлюминой лист готов. “8” я рисовал с специалным ниниеком “1”.
От Шаг “7а” фото нет. Я создал фигуру “7а” Клеил “7а” в “7” и удал это район от “7”.
Матриц готов.
Такую частю я хочу строить (Skiff, Skiffdeck).
За этом мне надо матриц. Я строю “негатив”.
Тут я создаю специалную ниниеку “1”, которая мне позже часто нужно.
С “1” я рисовал линию палубы и за Skiff ( много маленькие). Третю линию мне нaдо за технологии ламината.
“2” я клеил на фундаменте “3”
Теперь мне надо угол между палубе и корме.
Из “2” я удал всё от палубы, что тоько был за помощь.
“5” корма, “6” так будет фигура от Skiff. "5а ябуду удалить.
Дерево готов. Если матриц стоит правилно, Skiff лежит на голове. С “6” я рисовал “5а” тоже на “4” и удал частю.
Много линии на алюминии толко за помощь. Так я хотел получать угол (направо) и дуга/изгиб (налево)
Aлюминой лист подготовлять за монтаж.
Aлюминой лист готов. “8” я рисовал с специалным ниниеком “1”.
От Шаг “7а” фото нет. Я создал фигуру “7а” Клеил “7а” в “7” и удал это район от “7”.
Матриц готов.
Я хочу, что один район (Skiff) палубы прямо. За чего я создал “7 а” из алюминого листа и дереао. Дерево я клеил на листе чтовы он всегда прямо. Налево у листа угол (45град), который я так обработал, что он точно сидит в “7”. “7 б” тоже толко за устойчивости.
Вид от кормы. Выше чем дерево (“7 а”) можно смотрить угол листа.
Ресултат (Skiff) уже могли видеть. Надо сказать, что этот уже 2. Skiff. Первы был нет хорошо. Мне надо дестроить его.
Как я создаю ламинат из епокси/стеклоткан я уже писал. Тут моно видеть район, где работа тяжолая (Х).
Всегда я работаю так, что детали большее.
Я не хочу, что теперь шпагоут кормы так легко можно дестроить. Поэтомо усиление корпуса.
Теперь опять мне нуно “специальную линиеку”, чтобы размечать кант палубы.
С планком я размечал с немногами шагами большинство от Skiff к миддельшпангоуте.
Как я узнаю, где мне надо оработать шпангоут кормы. Район где онибудут вместе (клееная площадь) яделаю Skiff внутри с карандашом чёрный.
Тут (X) можно видеть, где шпангоут касает уже Skiff.
В рисунке я сказал, где место за рулья. Уже создал бурение 2 мм в корпусе. Теперь мне надо узнать, точную позицию вала рулья в Skiff.
Вал рулья 4 мм. И вал работает в трубе (гельмпорт) с диаметром 8/6 мм. Гельмпорт позже я клейию в дереве с диаметром 15 мм, которое тоже дистанцный часть между корпусу и Skiff.
Сперьво я выравнивал столь, что он горизонтально.
За этом я фиксировал Skiff. Старая корбка только вес 150г за фикцирования. И делал знак, что я всегда могу контролировать позицию.
Теперь я искал позицию бурения в Skiff (середина и дистанция от кормы). Там тоже бурение 2 мм. Только 2 мм, чтобы ещё могу обработать бурение в Skiff, если его центр ещё не точно над бурение корпуса. С шнуром (Х) и 100г весом (1) я мог смотрить как поэиция бурения в корпусе к позицие в Skiff.
Вид от стола
Шнур ещё нет в центре бурения. Надо было оработать позицию в Skiff с напильником.
Теперь я мог сверлить обы буурении к 4 мм (диаметр вала) и мог мерить дистанцию между корпусу и Skiff. С (Х) я могу так долго регулировать вал, что он вертикальн. Всегда корпусу надо есть горизонтально. «1» ерево 15 мм за гельмпорта.
Готов.
Длина от «1» нормално, если Skiff хорошо лежит на корпусе без силы. Дистанция и наклон точно. За Этого есть хорошо, что я мого видеть круглое дерево черес ламинате от Skiff. Верхны част гельмпорта я создал, что больше площадь за заклеиваниея. Клейенная фонера, что концы налево и направо выше (как фигура от Skiff).