пульта

Для начала немного теории:

Существует принципиально 2 типа модуляции в современных 2.4Ггц системах.

DSSS (Direct Sequencing spread spectrum)
FHSS (Frequency hoping spread spectrum)
Принципиальное отличие у них одно, но оно задает тон. DSSS для пересылки сигнала использует только одну частоту внутри разрешенного окна стандарта 2.4, в то время как FHSS одновременно использует до 3 (емнип) таких “каналов”. Но в то же время DSSS всю мощность передатчика вкладывает только в один “луч”, а FHSS пилит мощь на N-ое количество лучей.
На практике это означает что DSSS будет иметь больший радиус действия, но меньшую помехозащищенность нежели чем FHSS.
По производителям разделение примерно такое:
DSSS: Spektrum, Radiopost, FlySky, старый Hitec
FHSS: Sanwa/Airtronics, Futaba, новый Hitec (Lynx 4S)

–
Не хватило времени дописать, вернусь в пон-к. Кто знающий есть - распишите по основным функциям, типа dual rate/expo/endpoints и прочее менее востребованное channel mix/4WS/dual motor

Итак, продолжаю.
2) Наличие регулировок первого порядка.
В эту категорию относится регулировка крайних точек канала руля и канала газа (ST and TH endpoints), коррекция центра для этих же каналов (ST and TH trim), синхронное ограничение хода (ST and TH dual rate). В этом же пункте можно дифференцировать способы изменения параметров: либо это аналоговые крутилки, либо выставление через меню с точным цифровым значением

Наличие регулировок второго порядка. Сюда относятся экспоненты каналов (EXPO), сабтримы (Subtrim), изменение скорости для каждого из каналов (Speed, позволяет замедлить слишком быструю сервомашинку), а также многочисленные режимы “замешивания” каналов, подходящие для краулеров и им подобных. Среди них и 4WS mix, и Motor-on-axle, и прочее-прочее. Крайне редко подобные регулировки живут на “крутилках”, как правило подобные функции идут уже на полновесных “цифровых” радио с развитой системой меню.
Наличие и степень развитости Failsafe.
Помимо самого фактора его наличия также бывают вариации по моменту срабатывания (просто потеря сигнала, просаживание бортового АКБ ниже определенного уровня), и количество управляемых системой failsafe каналов (просто сбросить газ, выставить каналы в заранее заданные значения).
Память на определенное кол-во моделей, возможность задавать имена моделям.
Теоретический максимум привязанных к одному пульту приемников, а также удобство смены моделей. Также в этот пункт можно включить возможность быстрого выбора модели.
Исходная эргономика и возможности подстроить пульт под себя.
В исходной эргономике вариации бывают на тему итогового веса пульта (и наличия возможности прикрепить пульт на шею посредством ремешка), а также исходной заточенности пульта под взрослую или же детскую руку. Что касается подстройки под себя, то топовые пульты предлагают подстроить под себя следующие параметры:

Хват (при помощи вставок на рукояти)
Положение колеса в пространстве: наклон и опускание вниз относительно исходной точки крепления (drop down)
Обратное усилие на колесе
Сменная накладка на колесе
Ограничитель поворота колеса
Положение курка в пространстве: сдвиг ближе/дальше относительно точки хвата и наклон относительно точки закрепления
Обратное усилие на курке
Сменные накладки на дальней скобе курка
Возможность переделать радио под левшу (праворукий хват)

Второй рубеж эргономики.
В данный пункт относится:

Экран: его качество, читаемость, подсветка
Меню: удобство работы, логичность, наглядность.
Наличие программируемых внешних переключателей, ползунков, крутилок и пр. (для быстрого изменения параметров)

Телеметрия.
Наличие/отсутствие, стоимость доп. сенсоров и сложность их подключения, возможности по уведомлению, радиус действия телеметрии, возможность логгирования наблюдаемых параметров.
Доп. приемники.
Далеко не последний пункт. Сюда относится:

Стоимость приемников
Поддержка различных “протоколов” управления сервоприводами: аналоговый, цифровой, проприетарный данного производителя.
Наличие в модельном ряду влагозащищенных приемников.
Обратная совместимость пульта с младшими моделями приемников в линейке производителя.

Реальная скорость отклика радио.
Предмет вечных споров и холиваров. Следует смотреть насколько критично в каждом конкретном случае.

Ну и в завершении сводная таблица (кликабельно):

Что касается лично моих советов относительно выбора радио:
Я все же убежденный саньвафил, коим стал подержав как-то раз в руках топовый Спектрум. Футаба не нравится хватом и отсутствием внятной обратной совместимости пультов с приемниками.
Поэтому градация очень проста:

Мало денег? Копим, покупаем MX-V
Денег чуть больше? Б\у МТ4.
Денег много? Тут уже вариации на тему MT4S или же M12S, в зависимости от наличия фин.ресурсов и желания держать в руке лишние граммы. Подавляющее большинство на этом форуме разницы в скорости этих двух апп не заметит.

Что же касается извечного бояна про дорогие приемники для саньвы. Есть один вполне себе неплохой японский магазин, который шлет в Россию (про него я писал тут), так вот там и сами радио Саньва и приемники к ним ощутимо дешевле чем на башне со скидками. К примеру 471й приемник стоит в пересчете с йен 65 долларов.

может кому тоже пригодится. мой опыт:

tf-40 - неплохая аппа начального уровня. использую для тестов. функционал 2), немного 4)
ts3t - неплохая аппа начального уровня. стоит на 4 машинах 1/8 и 1/5 и будет далее распространяться по моему автопарку. функционал 2), не все 3), 4), нет имен моделей 5), самая дешевая телеметрия!!! 7), немного 8) - рекомендую дворовых покатушек для машин и особенно для лодок - дальность >200м, дальность у телеметрии >200м!!!
gt3c - аппа начального уровня. стоит на 3 машинках 1/24 и 1/18 . в машинках будет заменена на ts3t. функционал после перепрошивки на 8 каналов: 2), 3), немного 4), 5), немного 6), немного 8) - держу только из-за 8 каналов и самых дешевых приемников, мало ли в жизни случится…малая дальность ~50м
mt-4 аппа полупрофессиональная. стоит на 4 машинках 1/8 и kyosho blizzard (плавная работа с ковшом). функционал 2), 3), 4), 5), немного 6), 2 температурных датчика-очень удобно тестить мотор и ESC. телеметрия дешевле чем на футабе и лучше чем на спектруме 7), 8) 9) - рекомендую для трасс. для дворовых покатушек не очень - дальность небольшая ~100м, дальность телеметрии ~30м. после установки самодельной подсветки экрана стала вполне приличной аппой.

добрый день, такой вопрос нуба: вот с некоторыми аппаратурами идут в комплекте сервы. Есть какая-то жесткая связь между аппой приемником и сервой (не считая аналог и цифру)? Или же такая зависимость есть только между передатчиком и приемником?
Т.е. грубо говоря если хочешь РТР аппу поменять, то в самой моделе надо только приемник поменять и привязать\откалибровать и все?

dabear:

добрый день, такой вопрос нуба: вот с некоторыми аппаратурами идут в комплекте сервы. Есть какая-то жесткая связь между аппой приемником и сервой (не считая аналог и цифру)? Или же такая зависимость есть только между передатчиком и приемником?
Т.е. грубо говоря если хочешь РТР аппу поменять, то в самой моделе надо только приемник поменять и привязать\откалибровать и все?

Да, разные режимы могут быть (я только знаю Futaba) на очень быстрые сервы и в аппаратуре есть специальный режим для быстрой сервы. а так ты правильно понимаешь.