Search in topic
Заклинило двигатель

bam51

поскольку постоянно польуюсь термометром - то учиться мне еще и учиться.
часто встречал советы по настройке по дыму. ну не дымит двигатель - вообще дыма не видно. заливал топливо для вертушек - тогда хорошо виден белый и едкий дым который не сразу развеивается. пользую торнадо для авто - нет у него дыма - может и бедновата смесь но и богатить нет смысла так-как потеряю в мощности.
с опытом - наверное - настройку и температуру можно определять по звуку. я не спутаю глухой растянутый звук холодного мотора с визгом перегретого у которого дым головки поднимается.

Мягкие_тапочки
ahahac:

при 60 двигатель не даст полной мощности и своих оборотов. для не знающих, то существует такое понятие как “Тепловой зазор”. при низкой температуре двигателя компрессия больше, чем у горячего. следовательно сила трения поршня о цилиндр больше, а это чревато потерей компрессии и падению мощности. что в следствии приведет к замене пары.❗

  1. Тепловой зазор относится к температуре в камере сгорания. Ты можешь ее померить? я нет.
  2. Практически все термометры меряют температуру свечи - при этом в измерительный конус попадает свеча, стенки полости головки двигателя и воздух в ней. При интенсивном охлаждении башки - температура будет ниже, хотя в камере сгорания, там, где происходят вспышки топливовоздушной смеси - температура будет значительно выше.

Надо понимать, что градусник меряет не температуру пары в зоне камеры сгорания, а в большинстве случаев - температуру башки двигателя

Зимой в действие вступает еще ряд факторов, о которых надо помнить

  1. Сухой холодный воздух более плотный, чем теплый, в том же объеме количество молекул больше - в результате количество воздуха в топливной смеси возрастает, смесь становится беднее.
  2. Снег попадает не только на головку двигателя, дополнительно ее охлаждая - он также облепляет воздушный фильтр, уменьшая количество проходящего воздуха (обогащая смесь). Вдобавок, проходя через налипший снег, воздух насыщается влагой, что дополнительно приводит к уменьшению доли воздуха в топливной смеси - дополнительное обогащение.
    Так что зимой катать модель значительно сложнее, чем летом - надо учитывать больше факторов, причем многие из них - противоположны.
Maxbl4

Миха, просто надо модель как следует готовить, тогда не нужно будет столько факторов учитывать 😃)) Завёл и поехал гонять 😃)

Мягкие_тапочки
Maxbl4:

Миха, просто надо модель как следует готовить, тогда не нужно будет столько факторов учитывать 😃)) Завёл и поехал гонять 😃)

Максыч, если на трассе - то наверное да, а если башить - не все так просто )) я тебе уже рассказывал, как у меня мотор стал наоборот крутиться

Maxbl4

Поэтому и надо ездить по трассе 😃) Нефиг модель убивать по целине. 😃

Мягкие_тапочки

Не всем это нравится и не всех тянет на трассу ))
ладно - заканчиваем оффтопить