Всегда мучал вопрос для чего ставят гироскоп на автомодели?
На форумах читал что ставят гироскопы на автомодель? Для чего они? Понимаю ещё на вертолётах ставят.
Что-бы облегчить управление, подробно все тут описано:
rcopen.com/forum/f27/topic19660
На форумах читал что ставят гироскопы на автомодель? Для чего они? Понимаю ещё на вертолётах ставят.
у меня такой на одной из дрифт моделей стоял для мелкого. чтоб не коцал других. спасает от перекручивания реально. наверно для драга тоже подойдет, чтобы прямо машина ехала и не свозило в разные стороны. для льда. а в остальном вещь ненужная.
для заднеприводной машины сильно облегчает резкий старт на скользкой поверхности (машина на порядок стабильнее - лед/снег)…
Спасибо теперь разъяснилось всё. А какой принцеп работы у неё? И чтобы её поставить нужно 3-х канальную аппаратуру? А гироскопы я так понял используют от вертолётов?
Если не надо менять чувствительность или режим работы гиры, то аппа тут не при чем. Гирик просто ставиться между приемником и сервой. Если надо подстраивать в движении, то еще один провод подключается к третьему каналу, который доложен давать возможность выставлять чувствительность, т.е. он может быть допустим даже двух позиционным, но с возможностью регулировки этих двух позиций.
Я от E-sky самый дешевый гирик ставил на шоссейку. Помогает при сносе в поворотах, но также есть минусы, т.е. машина становиться более вялая. Есть еще нюанс, при быстрой езде по кочкам гирик начинает дергать серву в разные стороны немного. Надо обеспечивать нормальную виброизоляцию.
Жаль на задний привод кроме сервы руля нельзя подключить работу газом или можно?
Жаль на задний привод кроме сервы руля нельзя подключить работу газом или можно?
не в курсе, но по идее врядли чтото хорошее получится - будет реагировать на ускорение и торможение - короче получится чертечто… хотя - я не пробовал
не в курсе, но по идее врядли чтото хорошее получится - будет реагировать на ускорение и торможение - короче получится чертечто… хотя - я не пробовал
авто будет само идеально трассу проходить после включения питания??)) ^_^
авто будет само идеально трассу проходить после включения питания??)) ^_^
типа того 😃)
Жаль на задний привод кроме сервы руля нельзя подключить работу газом или можно?
Наверное можно поставить ещё один (или двойной) по горизонту завязать с “газом”
Но эффект будет по прямой - на дыбы (козла) не поставишь, на прыжках … должно работать! На поворотах газ не должен влиять - очень даже логично!
Мне не грозит - не прыгаю и на дыбы не встаю …
Хотя надо попробовать! Спасибо за идею!
Мне кажется на газ не получиться. На козла как раз встанет, а вот при заезде на трамплин, когда морда поднимается вверх, будет скидывать газ, пытаясь выровнить машину. Такие же неприятности будет при резком старте. А вот с торможением вообще думаю будет засада, нос будет клювать, и в этот момент гирик будет поддавать газу, что бы его поднять. как вам такой сюрприз особенно перед поворотом или аварией?
Андрей, вы правы. Всё это верно, но глубина чувствительности и расходы настраивается очень широком диапазоне! Порвете на слово - было, ставил на руль - понравилось.
На руль я тоже ставил. Поначалу была дикая эйфория, а потом сменили конфигурацию трассы… И один из поворотов надо не то что в заносе проходить, а просто развернуться на 180 градусов в очень ограниченном пространстве. Вот тут я понял, что гирик мне очень мешает. Он сопротивляется до последнего и мешает срыву машины, радиус увеличивается в 2-3 раза. Если снизить чуствительность до приемлимого уровня в этом повороте, то в остальных гирик вообще перестает работать. Да и еще при движении по гребенке он чудит порой не по-детски. Для себя решил, буду руками учиться работать, оно и полезнее и практичнее.
P.S. Может специальные авто гиры и лучше чем мой дешевый вертолетный, но их у меня нет.