Альтернатива стартовому столу
Тоже пользую шуруповерт от 12В. Можно и от его АКБ пускать и от авто 1:1.
А тот что по ссылке - скорее для винтов самолётных 😃
А тот что по ссылке - скорее для винтов самолётных
Ну бабину перекинуть и можно авто/авиа, универсальная приблуда 😃
Тоже пользую шуруповерт от 12В.
А можно поподробней? Как именно передается момент на маховик двигателя?
А можно поподробней? Как именно передается момент на маховик двигателя?
Купил в пилотаж за 200р заднюю крышку под шестригранник на обгонную муфту, для Циклона кажется. А в оби купил длинный шестигран с шаром на конце.
Шуруповерт быстрый и с липо аккумулятором.
Еще можно погуглить готовые варианты “rc roto start”
Еще можно погуглить готовые варианты “rc roto start”
Проблема в том и состоит, что для выбранного мной двигателя (O.S. 21XZ-B V-Spec) вариантов ротостартеров нет. Есть конечно вариант O.S. 21VG§ ES с ротостартером в комплекте, но этот двигатель слабее на 20%.
Вот, думаю, может прицепить как-нибудь резиновое колесо от стартового стола к шуруповерту и крутить им маховик. Но тут вопрос в том, смогу ли я обеспечить достаточную силу прижатия резинового колеса к маховику.
Вот, думаю, может прицепить как-нибудь резиновое колесо от стартового стола к шуруповерту и крутить им маховик.
Колесо можно и на стройрынке поискать типа насадки на дрель для чего-нибудь.
Но тут вопрос в том, смогу ли я обеспечить достаточную силу прижатия резинового колеса к маховику.
Прижмешь - да. Но удержишь ли на месте? А если не заводится и нужно долго крутить? У стола же есть фиксированные точки опоры…
Купил в пилотаж за 200р заднюю крышку под шестригранник на обгонную муфту, для Циклона кажется. А в оби купил длинный шестигран с шаром на конце.
Именно так!
Только вот эта крышка не ко всем движкам подходит без переделок (:
Судя по всему, все более-менее серьезные двигатели заводятся только со стартового стола.
Прошу прощения за оффтоп, моделями интересуюсь недавно, по каким критериям оценивается “серьёзность” двигателя? Объем? Производитель?
Спасибо.
по каким критериям оценивается “серьёзность” двигателя?
Мощность, крутящий момент на низах, живучесть (она же износостойкость), расход топлива.
Все этит факторы имеют крайне отдаленную связь что с объемом, что с производителем, а зависят в основном от внутренней конструкции движка, качества материалов и изготовления.
Но связываться с ним нет никакого желания - слишком тяжелый и громоздкий чтобы постоянно таскать его с собой.
На основании этого делаю вывод, что вы очень мало общались с ДВСами, либо не общались с ними вообще. Раз уж решили, что будет ДВС, поверьте, лучше носить с собой еще килограмм 5, а после каждых покатушек уносить массу положительных эмоций. Нежели приходить “на легке” и уходить извените за выражение с кислой миной на лице. Ничто и никогда не заменит стартовый стол. Не буду отправлять в поиск по форуму, расскажу в кратце. Пулл стартер рвется каждый месяц, а то и каждую неделю, смотря как катаетесь. Ротостартер это еще одна забота об аккумуляторах на покатухи. Шуруповерт тоже самое с аккумуляторами, плюс ко всему он занимает немало места и весит не многим легче стартового стола. А теперь самая основная прелесть всех этих стартеров, которая находится на задней крышке двигателя - обгонная муфта, которая заливается остатками топлива из картера и начинает проскальзывать. Например в случае с пулл стартером, когда его дергаешь на весь ход, вместо того чтобы коленвал сделал 5 оборотов, он делает в лучшем случае 1, в худшем нисколько. Тоже самое с ротостартерами, можно крутить хоть целую минуту, а коленвал прокрутится всего пару раз. Вот вместо того, чтобы кататься, люди стоят и мучаются с запуском двигателя, потому что кому то жалко денег на этот замечательный девайс, а кому то просто лень его носить с собой. И в большенстве случаев итог таких покатушек следующий, фу какая гадость, надо продать поскорее и забыть. В последнее время ДВСников вижу только на соревнованиях, опять же на которых они мучаются с запуском двигателя.
Обгонка в пулл- и рото-стартерах имеет еще одну неприятную особенность: периодически начинает пропускать воздух, двигатель “сосет” через нее лишний кислород напрямую в картер и начинает бедниться/глючить/перегреваться. Причем самое неприятное то, что такая проблема очень тяжело диагностируется.
На самом деле, опасения относительно стартовых столов не очень оправданы, т.к. сейчас есть в продаже маленькие и легкие столы с мощными двигателями. В них можно поставить легкую и емкую липоху, и проблема запуска двигателя будет решена раз и навсегда. При этом вес стола будет ненамного больше, чем вес ротостартера.
Ну и не надо забывать о том, что 90% достойных (мощных, долгоживущих) двигателей выпускается только под стол, и в варианте с ротостартером их просто не существует. Поэтому отказываясь от стола, вы практически лишаетесь выбора достойного двигателя.
Резюме: покупайте современный маленький и легкий стол, туда липоху с хоббикинга - и проблема решена навсегда.
Резюме: покупайте современный маленький и легкий стол, туда липоху с хоббикинга - и проблема решена навсегда.
Михаил, будьте добры пару примеров, желательно с амайна. Спасибо!
А столы на 3S будут работать? 😉)))) Просто АКБ лежат, а ДВС я всё равно куплю какой-нить 😃
А столы на 3S будут работать?
Столы разные бывают, с движками под разный вольтаж. У меня Офна, работает как раз от 3S, но он тяжеленный как кирпич (меня это не напрягает, т.к. катаюсь исключительно на трассах). Аккум Турниджи 3S 5000 mAh, полного заряда хватало не менее чем 4 полных гоночных дня (пока аккум случайно не убил, но это к теме не относится).
Михаил, будьте добры пару примеров
К сожалению, не подскажу, т.к. видел их только на трассе у других пилотов, и наименованием моделей не интересовался. Спросите в любой покатушечной теме, где тусуются те, кто по трассам гоняет - думаю, подскажут быстро.
Можно еще спросить в личке у Антона Макарова - видел его стол на прошлой неделе, как раз очень маленький и легкий.
Спасибо за развернутые ответы.
На основании этого делаю вывод, что вы очень мало общались с ДВСами, либо не общались с ними вообще.
Собственно, ни с чем другим, кроме ДВС я не общался. Года полтора уже гоняю на ДВСе с пуллстартером, и за все время он у меня ни разу не рвался, хотя я не так уж и часто выбираюсь на покатушки. В принципе, если двигатель нормально настроен, то особых мучений с его запуском нет.
А теперь самая основная прелесть всех этих стартеров, которая находится на задней крышке двигателя - обгонная муфта
Обгонка в пулл- и рото-стартерах имеет еще одну неприятную особенность: периодически начинает пропускать воздух, двигатель “сосет” через нее лишний кислород напрямую в картер и начинает бедниться/глючить/перегреваться. Причем самое неприятное то, что такая проблема очень тяжело диагностируется.
Я сам об этом думал, потому и терзался сомнениями насчет ротостартера.
Резюме: покупайте современный маленький и легкий стол, туда липоху с хоббикинга - и проблема решена навсегда.
Решил сделать так, как Вы советуете. Присмотрел себе такой вот стол. И компактный и недорогой.
Маленький стартовый стол тоже брать не стоит. Там есть настраиваемые упоры под деку. Выставляется под свою шаську, при необходимости ставите шаську на стол не глядя, между этими упорами и маховик двигателя всегда будет в нужном положении относительно маховика стартера. Если же брать маленький, может нехватить стандартных пазов, тогда либо нужно будет колхозить либо мучатся, вылавливая нужное положение.
У меня был такой. Покупался на башне, питал от свинцового аккумулятора для ИБП, на 9Ач вроде, за весь сезон заряжал 1 раз и то перед продажей. Пускай свинец тяжелее, зато безопаснее. Пришел домой, положил где захотел и забыл до следущих покатушек. Полимеры же нужно вытаскивать и ложить в безопасное место. Но это уже каждый как хочет. Я встречал случаи, когда полимеры вздувались и дымились на ровном месте, когда их никто не трогал. Дело ваше.
А вот посоветую вот такой стол. Сэкономит много нервов и времени. Никаких лишних проводов, всегда рабочий накал свечи.