Xray M18 pro
ну так это и не селекция…
Ну так и уровень клубных гонок не тот, что бы покупать селекцию. Счет на доли миллиамперов не идет.
почему? в другом месте неудобно им пользоваться, уже все перепробовал. или куда посоветуете?
Потомучто при ударе в борт можешь оказаться без выключателя.
Потомучто при ударе в борт можешь оказаться без выключателя.
я кузов немного доработал: изнутри проклеил паролоном, подогнал бампер, сделал ударную зону побокам и сзади. вес увеличился незначительно, а защищенность, надеюсь, серьезно, по крайней мере для электронники.
кстати, кто что думает (желательно компетентный ответ). на модели установлен гироскоп для дрифта, но он отключается, могу ли я его не снимая учавствовать в гонках?
на модели установлен гироскоп для дрифта, но он отключается, могу ли я его не снимая учавствовать в гонках?
Можешь, не отключая - все равно с ним в трассу попасть невозможно на высоких скоростях, в прошлом году пробовали, тестировали - годится только для дрифта.
Можешь, не отключая - все равно с ним в трассу попасть невозможно на высоких скоростях, в прошлом году пробовали, тестировали - годится только для дрифта.
ок, спасибо, просто не в кайф каждый раз всю систему отключать и снимать
Не над оничего отключать - наоборот, мне, я думаю и остальным участникам будет интересно увидеть как это работает.
Вдруг у тебя получится настроить этот девайс.
Не над оничего отключать - наоборот, мне, я думаю и остальным участникам будет интересно увидеть как это работает.
Вдруг у тебя получится настроить этот девайс.
я не уверен, что в гонке он может помочь, только траекторию сбивать будет, в дрифте - да, а на гонку я планирую его выключать (выставлять на 0). в дрифте удобно, но больше 50% ставить не советую
Постарался объединить воедино всю информацию по этому шасси.
Вот что получилось: Xray M18 Pro - Курс молодого бойца.
Рекомендуется к прочтению новичкам.
Постарался объединить воедино всю информацию по этому шасси.
Вот что получилось: Xray M18 Pro - Курс молодого бойца.Рекомендуется к прочтению новичкам.
чень дельный курс, респект.
Можно внести пунктик по шурупам, о которых я писал чуть выше - онирешают проблемы слишком глубоко посаженных штатных
Можно внести пунктик по шурупам, о которых я писал чуть выше - онирешают проблемы слишком глубоко посаженных штатных
С радостью, если напишите их точные размеры и сделаете фото в профиль.
винты на 2.5 . лучша брать более длинные и спиливать бормашинкой острый конец
почему? в другом месте неудобно им пользоваться, уже все перепробовал. или куда посоветуете?
Высока вероятность отключения при встрече с отбойником или другой моделью.
Нудно расположить дальше от периметра, тем более, что он особо и не нужен…
посмотрим, может посажу глубже, выкладывайте фото своих коней
to Turbokisa
Прочитал Ваш “курс”, всё здорово, но один пункт вызвал недоуменме…
Там написано: “…Но из-за очень жёстких пружин подвеска …никогда не будет работать на отбой… Суть доработки в укорачивании пружин…”
То-есть, получается, укоротив пружину Вы делаете её МЯГЧЕ??? Это неверно на 200%. При равных диаметрах витков и равных диаметрах
проволоки пружина с большим кол-вом витков мягче пружины с меньшим числом витков.
Вы ,вероятно, имели ввиду не жесткость… Отредактируйте текст, а то “молодые бойцы” уйдут в жизнь с неверными знаниями. 😒
Ок, ок, ок… 😁
а кто что может сказать про использование обгонной муфты на прошке? что дает именно в этом масштабе на ковре (мнения в зале расходятся), чем обгонка от xray отличается от обгонок nanda, atomic,3racing и других (в смысле хуже они или разницы нет)?
Здраствуйте все!После продажи своего авто хочу взять "про"шку.Посмотрел,полазил по магазинам,почитал форумы всякие…
А что если взять обычную м18 и взять к ней конверсию карбоновую?Так выходит дешевле,и карбон на любой цвет 😁
В м18 про есть ещё что нибудь опционное кроме карбона?Я слышал что дифы…но их тоже можно взять и получше.
Что скажите?
еще полуоси, крепления колес, колеса
еще полуоси, крепления колес, колеса
Полуось - это ось, поделенная пополам, применяемая в разрезном заднем мосту. И никогда в передней подвеске:)
А в Х-рее на этом месте карданчики. И колеса тоже бывают разные, и покупать их надо с умом - что хорошо в Пилоте, не подходит в Моторхоме.
оговорился, бывает. имел в виду ккарджанчики.
кстати, кто знает, что xray отовит на замену pro версии? (обычно новая моделька объявляется в декабре)
Полуось - это ось, поделенная пополам, применяемая в разрезном заднем мосту. И никогда в передней подвеске:)
А я всегда считал, что полуось - это то, что отходит от коробки передач к колесам, и без разницы, в какой подвеске. А карданы - это то, что венчает полуось и обеспечивает передачу вращательного усилия на колеса, т.е. это вообще-то просто шарнир.
Во всяком случае, помниться, у меня на переднеприводной Таврии 1к1 именно так было.
😃
А я всегда считал, что полуось - это то, что отходит от коробки передач к колесам, и без разницы, в какой подвеске. А карданы - это то, что венчает полуось и обеспечивает передачу вращательного усилия на колеса, т.е. это вообще-то просто шарнир.
Во всяком случае, помниться, у меня на переднеприводной Таврии 1к1 именно так было.
😃
Не было так в переднеприводной Таврии, и быть не могло. Иначе ездила б она только прямо… Ну или поворачивая с рывками:).
Карданная передача, или карданный вал, была изобретена Джероламо Кардано еще в шестнадцатом веке для возможности передавать усилие между осями, находящимися в разных плоскостях. Однако при первых попытках создания полно- и переднеприводных автомобилей конструкторы столкнулись с весьма серьезной проблемой: как передавать крутящий момент от дифференциала к управляемым колесам. Карданные шарниры с крестовинами не могли в одиночку выполнять эту функцию, так как при малейшей несоосности сопряженных валов угловая скорость вращения ведомого, расположенного под углом, не равным 180°, к ведущему, неравномерна: она то увеличивается, то снижается в пределах оборота. Соответственно, если ведомым валом является полуось, колесо тоже вращается неравномерно, а значит, заметно увеличиваются нагрузки на детали, интенсивно изнашиваются шины и снижается уровень комфорта.
Установка двух таких шарниров неравных угловых скоростей, как в случае с карданным валом, тоже не спасала ситуацию. Шарниры с крестовинами способны эффективно работать под углами до 45° но, углы между валами – ведущим с промежуточным и ведомым с промежуточным – при этом должны быть одинаковыми. Соблюсти последнее условие в случае с передне- или полноприводными автомобилями невозможно, так как углы между ведомым и ведущим валами привода управляемых колес изменяются не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной.
Словом, классическому шарниру неравных угловых скоростей, который используется в карданной передаче, пришлось искать замену. В 20-х годах прошлого века решение было найдено, и оно получило название Шарнира равных угловых скоростей. Все три, если не ошибаюсь, разновидности практически без изменений дожили до наших дней. Естественно, в вашей Таврии были установлены ШРУСы.
В моделях все эти премудрости роли не играют, и используются только карданные валы. Для восемнашек их можно назвать карданчиками:) А полуось -в Х-рее - это та ось, в которую входит карданчик с одной стороны, и крепится колесо с другой стороны:) Вот:) Поумничал:))))))