БАГГИ 1/16
1)вопрос и был в том, что ставить. на вулкане, кстати, быстродействие машинок выше на порядок. по крайней мере без нагрузки. катать поеду завтра-выкроил свободное времячко.
2)открытые это как? корпус закрытый, но при этом роль нижнего окна исполняет пластина основания. соответсьвенно залить ту смазку что использовал товарисч можно, но только в перевернутом состоянии шасси и прикручивать не диф к шасси, а шасси к дифу. что мне кажется не совсем правильным. на счет шариковых можно подробней? ну и на счет сплошной задней оси-в настоящем кроссе на полноприводных багги. преднятяг такой, что считай дифференциала там и нету.
3)интересно. значит будем резать…и барыжить:)
вулкан, сволочь, не завелся. горючка есть. аж с выхлопа закапала. грешу на зажигалку-до торчащего наконечника свечки можно дотронутся рукой-так должно быть?
2)открытые это как?
Вот это
открытый дифф.
А это
закрытый
ЗЫ
до торчащего наконечника свечки можно дотронутся рукой-так должно быть?
До раскалённой докрасна спирали?! А сам-то как думаешь?
эм…я думаю, что я про другой наконечник. или он не должен грется? тот который в радиатор торчит, а не в КС.
про дифы понял…спасибо. дифы открытые. пластиковые. сталобыть со смазкой никак. вкрячивать в электричку что либо кроме амортов(которые вкрячил от того что ломал сток) и колес(расколошматил диск) ничего не планирую-не та машинка-даже дека и та пластиковая. хотя серву скорее всего стоило бы поменять. уж слишком она задумчивая. из-за нее диск в общем то и расколошматил. стало интересно, успеет серва колеса повернуть до того, как машинка в ворота гаража войдет или нет. неуспела. вошла точнехонько колесом. газ сбросил, но остановится несмогла-ледок-с.
эм…я думаю, что я про другой наконечник. или он не должен грется? тот который в радиатор торчит, а не в КС.
Дык ты-ж его не завел. С чего там должно быть горячо? А вообще температура на свече (вот на том конце, что торчит в радиатор) - /ну грубо/ должна быть сто градусов. Меньше - плохо, больше - тоже.
А про серву - ну ты хоть размеры ее скажи. А лучше - с нею в магазин. Подбирать аналоги.
о от накала сам корпус свечки не греется совсем? (может быть лошу, но до этого столь глубоко с калильными движками и свечками в часности не сталкивался)
сцылки не открываются.
серва hispeed H3003 сцылка из яндекса: www.happysale.dk/product_info.php?products_id=1270… (не реклама-первая попавшаяся ссылка с этой сервой из поисковика. по размерам-в два раза больше вулкановской. кстати, характеристики-то вроде огого. или я не прав? какая серва стоит на вулкане непомню-он в гараже остался (все равно по дому на нем ездить нельзя). сталобыть посмотреть тоже не судьба. но она стоковая.
визуальное сравнение-вулкановская быстрее, причем в разы. акамуляторы в обоих машинках всежезаряженые на момент сравнения. повторюсь: hispeed H3003 на хлектричке отказывается повернуть руль в уличных условиях и очень вяло это делает в домашних. (на столько вяло, что дома расход курка “не дышите на него”) соответственно скорость модели маленькая. но при этом если бросить руль и “нажать” пуляет вполне себе резво. перед не отрывает, но разгружает сильно (по наклону рычагов сужу).
вопрос не в эту тему возможно, но всеже. обе машинки без центрального диффа. электричка, как мне кажется, склонна к плужению(сужу по малому ходу-на большом не управляется вовсе). ктонибуть ставил дифференциал межосевой? если да, что дает. в соседней ветке про мини трагги 16 нитро не нашел такого. (хотя чесно прочитал все 19 страниц).
о от накала сам корпус свечки не греется совсем? (может быть лошу, но до этого столь глубоко с калильными движками и свечками в часности не сталкивался)
Выкрути свечку, воткни в накал. Все поймешь сам.
серва hispeed H3003
например: www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDEM1&P…
Хотя если твоя реально выдает заявленные килограммы и скорость - то дело не в серве. Но доверия к широкоизвестной фирме “Noname” у меня лично нету.
сегодня сломал вулкана. пулстартер. ну да и хрен с ним-починю. вопрос в другом. практически не заводится сцуко.
симптомы. игла по середке (выкручивал, считал обороты, закручивал считал обороты. получилось 6 мумарно. стояло с завода на 3 от минимума. посередке сталобыть).
так вот.
1)наддул ртом бак. вернул надддувочную трубочку на место и больше не снимал.дергал-незаводится.
2)зажал выхлоп-подергал-отпустил выхлоп-подергал. завелась. проработала секунд 30 пока не отпустил колесья.(пока заводил-на весу-одно колесо придерживал рукой-так фват удобней. когда завелась, три колеса крутились, зажатое есно нет. отпустил-заглохла).
3)повторил пункт два-незавелась.
4)вывернул иглу на четверть оборота. повторил пункт два-та же история. завелась. 20 секунд, глохнет.
5)еще 1.8 оборота иглы. повтор пункта 2. незаводится. в одной из попыток слишком резко и с большой амплитудой дернул пул, тот выкрутился до конца и заклинил в таком положении. завтра буду снимать мотор, потрошить пул. сейчас шестигранников нет мелких, только завтра купить смогу.
куда кроме колодок, выхлопа и крепления карбюратора смотреть? мне кажется сцепление ведет себя странно, хотя сама машинка катается ну не то чтобы легко, но вполне свободно. стоит ли трогать винт хх? ктонить потрошил пул? проше его отремонтировать или купить новый? на сколько сильно он от газонокасильного отличается?(чинил такой).
забавно. начал откручивать пул от мотора-веревочка благополучно уехала куда нужно. ну и ладно. чего в него лишний раз лесть?-затянул обратно-попробовал, работает. а теперь о странном-колодки паронитовые. редукторы металические, но при этом подвеска пластиковая. такое для вулкана нормально?. а то уже морально готовился к покупке металических редукторов. алюминий в подвеску это не отменяет конечно. но это когда сток сокрушу. до тех пор не буду машинке мешать работать.
У меня тоже есть багги вулкан с 2009 года у меня она почему то глохнет когда завожу и топливо слишком много расходует
подскажите почему так
за компресиее в магазин или картер не загерметезированый -потому и глохнет и топлива переедает!