СУ-26М размах1,73
У меня все рули порядка 35-40 град. на двойных расходах и процентов на 40 меньше на одинарных… Стоит отметить что плоский штопор (в частности миксер) на двойных расходах по элеронам (при полном отклонении стика) не крутит, вываливается в обратку, посему плоско штопорить классно получается на одинарных расходах по элеронам и полном отклонении стика…
Флаперонов у меня 2 положения:
1 - около 8 град.
2 - порядка 15 град.
Поведение самолета очень предсказуемое и без сюрпризов, немного опускает морду и начинает “пикировать”, т.е. после выпуска приходится немного подтягивать “на себя”, как бы держать его на ручке по тангажу (можно замикшировать на РВ пару процентов в плюс). При полетах в “плотный” ветер, обычно летаю на 1-м положении флаперонов, в тихую погоду на втором. Посадочная скорость снижается почти вдвое, посадки получаются очень мягкие и предсказуемые, “впритирку - мягко плюхающиеся 5 кило”…
Скажите пожалуйста кто как борется с уводом СУ-шки влево при взлёте?
Поднял Су-26 уже в конце лета и больно то до ума не доводил… есть что доделать - перенесу серву РВ вперёд и уже изменил качалку на РН чтоб тросики не теряли натяжения .
Скажите пожалуйста кто как борется с уводом СУ-шки влево при взлёте? …и больно то до ума не доводил…
Вы сами ответили на свой вопрос. Необходима настройка, настройка и еще раз настройка. См. например #197.
Вы сами ответили на свой вопрос. Необходима настройка, настройка и еще раз настройка. См. например #197
Спасибо! Эту статью штудирую вдоль и поперёк! Где-то у меня была ещё ссылочка про настройку самолетов с видео уроками, и я её посеял… 😦
Самое простое, что можно посоветовать, это увеличить скорость отрыва от земли, если конечно ВПП позволяет.
Полоса позволяет любую скорось даже для реактивных… Настораживает то, что увод начинается уже в процессе разгона. и чем резче тапочка впол тем больше угол… Я думаю надо будет проверить выкос двигателя…
Или выкос колес.😉
А какой у Вас стоит двигатель?
Выкос двигателя проверяют на вертикале.
А какой у Вас стоит двигатель?
тут и размер пропеллера влияет и “развал-схождение”…
Я думаю надо будет проверить выкос двигателя…
Андрей, после отрыва как модель ведет себя? выкос однозначно не причем, если Вы конечно его не меняли…
если РН стоит ровно это не значит что и рулевое колесо держит направление или его не “ложит” при разбеге…
А какой у Вас стоит двигатель?
Двигатель - китаец GRpro 26CC . тягой он пока не радует… ревизия показала, что работал только один клапан на впуске, второй подогнут настолько, что просто прилип к пластиковуму седлу. (жду тепла для тестов) Вес моторки с потрохами 1400 гр. Винт пользую 18/7 JXF дерево…
Андрей, после отрыва как модель ведет себя? выкос однозначно не причем, если Вы конечно его не меняли…
если РН стоит ровно это не значит что и рулевое колесо держит направление или его не “ложит” при разбеге…
Выкос пока не менял, надо как и говорилось на вертикали проверить. Заднюю стойку поменял на более жесткую. В полете тоже тащит влево без завала на крыло, всвязи с этим, рудер оттримирован на 3 градуса вправо.
Может я не понимаю чего, но на взлете “ведет” любой самолет с традиционным винтом, в т.ч. и прототипы, ибо реактивный момент никуда не денешь, а ведет в большей степени из-за него. Просто подруливать нужно РН на разбеге и усё…
Другое дело когда “ведет” (т.е. имеется скольжение) в полёте, вот тут только выкос мотора влияет и положение РН.
облетал в електроварианте
forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=9377&view…
облетал в електроварианте
forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=9377&view…
Расскажите, что за мотоустановка у вас (мотор, регуль, винт, акки) еще интересен полетный вес.
Интересуюсь, потому что, на прошлой неделе снял с сушки китайского бензиныча(т.к. он мне все мозги настройками вы@@ал, на земле все нормально, но каждая вторая посадка на заглохшем двигателе…) всерьез задумался о электричестве.
А мы не чего…,завелись… полетали…и вам того желаем…
dora-nv.narod2.ru/arhiv_foto/Valera_Su.jpg (498 Kb)
Расскажите, что за мотоустановка у вас
вот эта мотоустановка во всей красе 😃
а если серьезно то установка указана на ютубе
motor Scorpion 4025-10, ESC Castle Phoenix 80, APC 16x10 or APC 16x8, Turnigy 5S2P 4000mah or Hyperion VX 6S 5000mah, 4700g
пропы поставил те что были но они совсем не грузят мотоустановку (только 50А из 100А полной нагрузки). При этом мотор и регуль холодные… щас ищу пропы поболее - 17 или 18 тогда будет тяга нормальная
Вот и я наконец облетал свою Сушку. Двигатель пилотажевский 26сс, но за зиму вылиазный от многих болячек, глушитель питс, проп Мейджлик 18х8, обороты 7430, съел пока всего 2 литра бензина. Взлетная масса аппарата 4650г со штатным шасси, центровка 127мм (без топлива). Положительных эмоций получил под завязку. Но вот наваждение, при взлете до безобразия ведет влево причем без крена, хочется надеяться, что триммированием удастся убрать сей фокус.
вот эта мотоустановка во всей красе 😃
а если серьезно то установка указана на ютубе
motor Scorpion 4025-10, ESC Castle Phoenix 80, APC 16x10 or APC 16x8, Turnigy 5S2P 4000mah or Hyperion VX 6S 5000mah, 4700g
Только что заменил регулятор на castle Phoenix Ice100 и все стало в порядке:
При пропе 16x8 и 5 банок акк - тяга 4600 и ток всего 70А (обороты 8000)
При том же пропе 16х8 и уже 6 банок акк - тяга 6кг и ток 95А (обороты 9000)
Незабываем что это все замеры в статике!
Самоль спешил собрать и потому ставил все на скорую руку (например на нос у меня пришлось добавить 150грамм баласта для балансировки - так как на руле высоты поставил пока 2 серы и на штатные места)
Если аки ставить попроще, а серву на руле высоте оставить одну и еще перенести ее в район крыла - легко можно добиться взлетного веса менее 4кг и тогда при тяге в 6000 кг получается соотношение тяги к весу 1.5 - а это уже очень и очень неплохо
P.S. Пока разбирался что не так с тягой (смотри фото мотоустановки на 2 поста выше 😃 - психанул и заказал мотор Hacker A60-22S V2 www.hacker-motor-shop.com/e-vendo.php?shop=hacker_…
Думаю он просто разорвет в клочья этот самоль!
Господа пилоты, что скажете, если на этот самоль поставить ДЛЕ-20? у него тяги 6кг. с винтом 16х8 крутит около 8000 об/мин. Двигатель есть, всю голову сломал взять под него такой самолет или нет.
DLE 20 может оказаться и мало. Весь полет не будешь же на максимальных оборотах летать, да и возможности самолета все не раскроются. По опыту для такого размера оптимальный проп. 18х8. Но это только мое мнение, не более того.
Господа пилоты, что скажете, если на этот самоль поставить ДЛЕ-20? у него тяги 6кг. с винтом 16х8 крутит около 8000 об/мин. Двигатель есть, всю голову сломал взять под него такой самолет или нет.
Мне тоже кажется что маловато будет. Если бы DLE-30, то как раз.