4м бензиныч с местом для пилота.
Моторка тоже не менее 60л.с.необходима.
Иначе не взлетит.Или свалится едва взлетев.
У По-2 было 115 лошадок, взлётный вес доходил до 1300…1400кг. На 1л.с приходилось до 11…12 кг, и ведь летал… И нагрузка на крыло была побольше - до 40…42 кг на кв.м. Тоже вроде ничего, а уж то, что он весь был из палочек/жёрдочек сделан, это всем известно - летающая швейная машинка ( фраза не моя, а из фильма - в бой идут одни старики). Короче, посмотрим, думаю, что полетит.
На двух 3W летают 😉
На двух 3W летают
жуть… 😮
На двух 3W летают
кто?Ла с пилотом внутри?не верю!!!если только в варианте параплана.И то,утопия.
На двух 3W летают
кто?Ла с пилотом внутри?не верю!!!если только в варианте параплана.И то,утопия.
3W - 2 х 80сс - применили для настройки и доработки ЮАН-2. Второй снимок - отрыв от земли… Пилот вроде на месте… 😉
У Кри -Кри два двигателя JPX PUL 212D по 15 кобыл в каждом…у меня есть все по нем кому нуна в личку скину… и не говорите ч то на 3W мона лётать!А этот чувак в самолете на фото выше -> подпрыгивающий летун хотя схема интересная -УТКА…ну кто на что горазд…
В первом кри-кри было всего 18 сил! и летала с весом в 105 кило.
и кто вам сказал что кри-кри только с этим мотором, а на реактивной тяге вы не видели?
В первом кри-кри было всего 18 сил! и летала с весом в 105 кило.
и кто вам сказал что кри-кри только с этим мотором, а на реактивной тяге вы не видели?
И на 3W Кри-Кри есть, на сотках, там же где реактивный видел (в интернете, конечно)
Немного увеличил… > 😉
Кто-то когда-то где-то подобное уже совершал (Глеб Жеглов, фильм: Место встречи изменить нельзя), надеюсь я по памяти не переврал фразу.
Обратимся к истории авиации, почти к самому её началу: два известных самолёта АНТ-1 и Буревестник С-4, оба 1923 г рождения. Первый имел мотор в 35 л.с при взлётном весе в 360 кг, нагрузка на крыло 36 кг/кв.м, второй 18 л.с при взлётном весе 230 кг, нагрузка на крыло 24 кг/кв.м. Оба прекрасно летали.
www.airwar.ru/enc/law1/ant1.html
www.airwar.ru/enc/law1/s4burevestnik.html
Ребята, зачем доказывать, пусть летает, мы будем за вас только рады!😁
И где видео полёта с мешком картошки?
По мануалу кри кри Коломбан рекомендует только моторы которые указаны в его инструкции,в случае установки другого типа он ответственности не несет за поведение и летные качества ,чертежи продает сам и платно.
Анатолий не привередничайте!
Ясно дело что коломбан рекомендует но от факта никуда не уйдете 18 сил могут поднять самолет и все дела!
А вот насчет сесть в аеробайк я бв воздержался! американцы по этой технологии изготовили модель поскромнее под .40-й мотор. Самолет действительно неубиваемый но… практически каждом полете требовалось триммировать его. такой уж материал.
два известных самолёта АНТ-1
********************
www.airwar.ru/enc/law1/ant1.html
Очень похож на известную самоделку “Арго”.
Точнее, это она на АНТ-1 похожа. Этот экземпляр вполне успешно летает с двигателем от мотонарт “Буран”(РМЗ-640), и даже делает фигуры пилотажа - бочки, петли(с разгона:)), сам видил! 😃
Уж незнаю, сколько в нем лошадей, но думаю немного…
Помню статью про арго в МK, даже где то журнналы еще лежат. Eсли мне не изменяет память, мощность РМЗ-640 28 л.с., взлетный вес 180 кг. размах 6,3м.
летает с двигателем от мотонарт “Буран”(РМЗ-640), и даже делает фигуры пилотажа - бочки, петли(с разгона:)), сам видил! 😃
…[/QUOTE]
Как не прискорбно, но один из авторов первого варианта на нас смотрит с облачков… После петли…😌
И на глазах семьи…Если Вы о Юрии Гулакове.
И на глазах семьи…Если Вы о Юрии Гулакове.
Да, именно о нём… Довелось побывать в “подвале”, где всё начиналось… Напротив вокзала, рядом с гостиницей… Эх… Давно это было…
Напротив вокзала, рядом с гостиницей…
Старый Аэроклуб.
Сейчас осталось две или три самоделки,одна фанерная с двигателем от мотоцикла “Днепр”,а летает на нем дедуля лет 70-ти.:)Припаркованы в Змеево.
. Если будет еще видео следующих полетов-испытаний выложите пожалуйста, интересно посмотреть. Спасибо.
forum.rchobby.ru “Размер имеет значение”
Для интересующихся…😒
Моторка тоже не менее 60л.с.необходима.
Иначе не взлетит.Или свалится едва взлетев.
в принципе я как-то подбирал статистику.
для классического самолёта выходило, что нужно от 30л.с. на человека для уверенного полёта.
ниже - уже искусство конструктора…
Несколько дней назад аппарат успешно поднял груз в 20 кг, т.е. почти равный собственному весу (25кг). Таким образом, полётный вес составил 45 кг. В этом же полёте аппарат прошёл незапланированный тест на прочность: во время крутого набора высоты встал движок, самолёт потерял скорость, клюнул носом и под углом около 40…45 градусов воткнулся в землю. 😠 С высоты порядка 7…8м. Поломки оказались минимальными: вырвана передняя стойка шасси (именно она и приняла на себя всю силу удара), лопнула рессора, немного разошлись листы пластика в носовой части. И всё. В момент удара винт встал в горизонт и остался цел. Тоже самое касается мотора и всей конструкции в целом. Эти поломки были отремонтированы за 1 день, в данный момент аппарат ждёт лётной погоды (у нас в Питере дождик) для продолжения испытаний. 😃