начинка бензиныча 30сс
я бы 😃 его
Представляю картину - бегают друг за другом с дубиной… 😂, орут матом… 😈
А потом, обнявшись, попивают чаёк. ☕
Тока при отсутствии реверса бегать будут доооолго! 😅
а меня бить не будешь ? )))
Ты с цежкой со своими ребятами поэксперементируй:)Глядижь к нам не доедешь,тем самым избавив меня от экзекуции:)
Вот как было лучше поступить? 😵 Самолет не мой.
ИМХО если совета спрашивают, нужно отвечать. А просто так какой смысл лезть, тем более в хоббийную технику? Каждый должен сделать свои ошибки…
Например, машут элеронами перед взлетом все и всегда, но осознанно смотрят в какую сторону только те, кто уже нарывался😒😒😒
Мы как правило стараемся никогда не соглашаться на облет самолета или пробный полет. Это нужно тогда всю сборку перекопать, сопли вычистить. Вот если изначально просят помочь собрать и настроить самолет ( не вместо владельца, а именно помочь), тогда другое дело.
Ты с цежкой со своими ребятами поэксперементируйГлядижь к нам не доедешь
А ты разве в конце апреля у нас не будешь ???
Представляю картину - бегают друг за другом с дубиной…
А вы батенька шалун:) Давайте не будем отвлекаться…
Кстати скиньте фото конструкции заземления бронепровода зажигания пжалуста,мысли есть но хочется посмотреть как у других,всем кто собирается питаться от одного акка будет интересно
Как вы достали своим, вот помню я бывало… Бла Бла Бла
Все темы засрали. Путного не найти сходу
Давайте по теме
Артем, заземление делаю так: один конец паяем на оплетку зажигания и сверху тефлоновой спиралью накидываем как обычно, а второй конец обжимаем с пайкой круглой клеммой и по один из болтов крепежа любого уха двигателя на ногу стойки крепления
А я опасаюсь паять к оплетке. Она очень легко повреждается от вибраций, а по местам пайки наверняка разрушится со временем. Поэтому с оплеткой просто соединяю мягкий многожильный провод с помощью “Фольксвагеновской изолентой” которая тряпочная, для электрожгутов.
Игорь ну что за кино то
Изолента надежнее пайки
Просто ппц какой то
Ну спаяй, а потм мотни сверху своей чудо изоленты
Всяко надежней будет
Ошибки нет? Может второй самолет летал не на 27 а не 72?
Ошибка теоретически возможна, но 72 в ЮАР не в числе разрешенных и с этим строго.
От всех участников полетов требуется особая культура поведения на поле
А культурка присутствует и доброжелательность тоже и всё с полувековой историей RC моделизма.
Я не о том, что за бугром всё хорошо, а у нас хреново. Да и правда, лучше вернуться к теме.
Игорь ну что за кино то
Изолента надежнее пайки
Просто ппц какой то
Уверен, что паять к оплетке не верное решение, которое очень быстро выведет оплетку из строя. Вероятно, правильно паяться к корпусу колпачка, но делаю так как делаю, да работает все!!!
Тем более это всего лишь вспомогательная предосторожноость - новая зажигалка никуда шить не будет. Надо извредить провода или колпачки, например повторно использовать зажигалку после падения (с контактом элементов системы зажигания планеты) без тщательной проверки. В правильной эксплуатации такого быть не должно. При любом падении повреждается если не провод и датчик, то силиконовый изолятор в колпачке (даже если он при осмотре целый пробьет со временем). Поэтому есть упал, сразу меняй колпачок. Всяко дешевле, чем менять самолет и мотор чуть позже…
Вот и я не хочу к оплетке паять… Моя говорит мне,возьми черв. хомут подходящего диаметра и припаяй к нему провод,а сам хомутик на бронепровод и затянуть без фанатизма:)
ну если такая боязнь паять к оплетке, можно припаять на корпус жиги и от него под тефлоновой(силиконовой) оплеткой на корпус под болт
…было две страницы полезной информации… теперь это семь страниц флуда… И вы спрашиваете, зачем новые темы открывать?
Расскажу, как у меня на Бравате 35 сс. Две одинаковые по 3,0 Ач литий феррумные на два независимых входа на Smart Fly Power Box. И одна 2,1 Ач тоже литий феррумная через регулятор на зажигание. Сейчас собираю еще один бензиныч под такой же мотор. Smart Fly ставить не буду. Зажигание нового мотора работает в диапазоне 4,8-8,4 , так что применю или двухбаночную полимерку или феррумку без регулятора на зажигание через механический выключатель. Но на питание борта по любому две паралельные феррумки по независимой схеме. Долго восстанавливал самолет после падения из-за расконнекта одной батареи, второй такой же на тот момент не было в магазине. Да, батарейки на борт Турниги нано тех. 3,0 +3,0 - “не выдоишь за день, устанет рука”
Сильный сетап (у меня такие на 120сс стояли с сервами 7955), особенно если учесть что на 35сс каждый грамм на учете и тяжелее 4500 летит уже не айс…
на Бравате 35 сс. Две одинаковые по 3,0 Ач литий феррумные. И одна 2,1 Ач тоже литий феррумная через регулятор на зажигание.
Да, батарейки на борт Турниги нано тех. 3,0 +3,0 - “не выдоишь за день, устанет рука”
Писал 1 раз, еще Вам напишу: до кучи, что бы “не выдоить”, заправьте в самолет 6-7 литров жижи и летайте целый день без заправок/зарядок или без посадок… 😦 😉
Сильный сетап
Сетап настоящего самурая!
Сильный сетап (у меня такие на 120сс стояли с сервами 7955), особенно если учесть что на 35сс каждый грамм на учете и тяжелее 4500 летит уже не айс…
SPECIFICATIONS
Wingspan: 112" (2845mm)
Wing Area: 1725 sq in (111.43 sq dm)
Fuselage Length: 78.5" (1994mm) rudder to front of cowl
82" (2083) rudder to front of spinner
Cowl Width: 9" (229mm)
Weight: 14 - 16lbs (6.5 - 7.2kg)
Control Throws; Low Rate High Rate
Aileron 1" (25.4mm) 15° 2-1/2" (63mm) 35°
Rudder 15° 28°
Elevator 3/4" (19mm) 12° 1-1/2" (38mm) 25°
Flap 1-1/2" (38mm) 25° 2-1/2" (63mm) 40°
Recommended Exponential;
25% exponential on low rates
40% exponential on medium rates
Center of gravity; 5-7/8" (150mm) from the leading edge of the wing
measured fuselage sides
Это выписка из мануала. 6,5-7,2 kg переводить не нужно. И плюс 450 мл бак и электро стартер. Да и поплавки на 2300 😒 И летает айс как здорово.
А в этом сезоне поставлю еще дым помпу. Вот тогда подымим.
Писал 1 раз, еще Вам напишу: до кучи, что бы “не выдоить”, заправьте в самолет 6-7 литров жижи и летайте целый день без заправок/зарядок или без посадок… 😦 😉
Сетап настоящего самурая!
Бак у меня на 450гр. Речь шла об электропитании. Будет речь о жиже напишем о жиже.
Люди спросили у кого как, я ответил. Где в моем тексте указание к действию.:wacko:
Виталий, Вы все правильно написали, но в этой теме обсуждают сетап 35сс применительно к 3Д самолету ( с размахом 1800мм и с весом 4200-4800 гр). Поэтому и такое не понимание произошло. Для самолета выходного дня в принципе фиолетово, какие батарейки на борту ИМХО.
Виталий, Вы все правильно написали, но в этой теме обсуждают сетап 35сс применительно к 3Д самолету ( с размахом 1800мм и с весом 4200-4800 гр). Поэтому и такое не понимание произошло. Для самолета выходного дня в принципе фиолетово, какие батарейки на борту ИМХО.
Великодушно простите, таких критериев вообще не видел. Тема то как называется?
Да мне то что😒😒😒
Борт 1300 2S нанотек липо, зажигалка 1100 2S лифе. Мне на 10 полетов по 7,5 минут хватает (примерно литр бензина выкачиваю). Потом заливаю примерно половину емкости в каждую.