Безопасность и глушение двигателя
Тема уже наверно с такой бородой-метра на два…
Но все равно приходиться к ней возвращаться… Россия, помоему только этим и жива, что кроме рассуждений в теме о которой полком и представления нет, а не то что знаний, гордо советуют и “разбираются” во всем … главное занятие. Уж больно не безопасное это занятие среди собравшихся людей…
Но это штатная преамбула, к сути:
-полеты на территории аэродрома 80 км от Москвы. На поле человек 10 т.е. толчии не какой, все как то
по очереди летают. Вот один не без известный пилот заводит бензиновый мотор, явно не отсроенный и
поднимает в воздух самолет. Ветерок довольно свежий, но плюс - вдоль полосы. Сделав несколько кругов пилот начинает пробывать заходить на посадку, короче бороться с самолетом…(явно эта часть полета требует квалифицированной тренировки и правильных теоретических знаний). После ряда попыток самолет “подвисает” и плюхается об землю. Реакция природы не замедлительна - стойка шасси подламывается и самолет как подбитый ворон накреняется на крыло и дальше начинается самое интересное: двигатель начинает набирать обороты, и этот перекошенный самолет боком по полосе “Прет” на нас с набором скорости, затем делает некоторую дугу и врезается в передний бампер автомашины и слава всем святым - глохнет. Дальше выясняется следующее:
-системы аварийного глушения двигателя естественно нет.
- машинка на газ установлена по делитански.
Произошло все просто, стойка надломилась и надавила на тягу от машинки газа, а та возьми и толкани качалку газа…(а подругому и быть не должно!!)
и что после этого рассуждать? а были бы зрители, дети…
А главное иногда натыкаешься на рекомендации на Всю страну таких вот пилотов-интернетчиков и понимаешь, что 90% форума это сплошной спам… делетантов, пиванеров и т.д.
Вот этот знаменитый самолет…А сколько вокруг него “научных” дискуссий…
Честно, я уже на всякие тусовки где больше 3 человек не езжу. В прошлом сезоне сделали обьезд почти всех полей и радостного мало… скорей в свою “деревню”…честно - мне страшно и не интересно…
Ну, и какие выводы? Если на самолете есть система глушения, а рулит пионер - она не поможет. Пилот просто не сможет правильно среагировать.
какой толк от этого выступления? 😕
“заклеймить позором”, показать собственную крутизну, или просто выпустить пар ?
если бы было хоть схематически обьяснено про эту злополучную машинку , как стояла, как ставить нельзя, а КАК НУЖНО … была бы явная польза. А так просто реплика , для начала очередной свары , коих тут и так полно 😦
Почему то в голову пришла мысль, что пострал бампер машины уважаемого VictorS.
Иной причины такой ярости не нахожу. Тогда понятно, что этот спич - маленькая месть “не без известному пилоту” (кто в теме - ясно кому).
А ведь и в крышу машины мог свечкой упасть (или в голову хозяина машины). Преценденты были. И будут, наверное. Хобби то у нас - достаточно опасное. Хоть как настраивай мотор (или файл сеиф, или глушилку) - всего не предусмотришь.
Так что Соболезную (всем).
Но проблема эта будет извечна, пока бензин и метанол есть в продаже ( а так же батареи и резинки от трусов).
описаный случай не меет решения, кроме отдельной сервы на выключатель зажигания.
дополнительно, можно компоновать так мотоустановку, чтобы убирание газа происходило при втягивании тяги назад, т.е. качалка дроссельной заслонки поворачивается в сторону хвоста.
тогда при попытке чего либо надавить на тягу газ будет убран (или заглушен вовсе)
то же случиться при попытке мотора обрести независимость и продолжить полет самостоятельно. для моторов с магнето актуально, так как питания зажигалки у него нет, и оно не оторвется.
описаный случай не меет решения, кроме отдельной сервы на выключатель зажигания.
Есть оптоволоконный выключатель зажигания, машинка не нужна 😃
Толку от выключателя если пилот не опытный??? Все равно не среагирует.
Тема уже наверно с такой бородой-метра на два…
Но все равно приходиться к ней возвращаться… Россия, помоему только этим и жива, что кроме рассуждений в теме о которой полком и представления нет, а не то что знаний, гордо советуют и “разбираются” во всем … главное занятие. Уж больно не безопасное это занятие среди собравшихся людей…
Но это штатная преамбула, к сути:
-полеты на территории аэродрома 80 км от Москвы. На поле человек 10 т.е. толчии не какой, все как то
по очереди летают. Вот один не без известный пилот заводит бензиновый мотор, явно не отсроенный и
поднимает в воздух самолет. Ветерок довольно свежий, но плюс - вдоль полосы. Сделав несколько кругов пилот начинает пробывать заходить на посадку, короче бороться с самолетом…(явно эта часть полета требует квалифицированной тренировки и правильных теоретических знаний). После ряда попыток самолет “подвисает” и плюхается об землю. Реакция природы не замедлительна - стойка шасси подламывается и самолет как подбитый ворон накреняется на крыло и дальше начинается самое интересное: двигатель начинает набирать обороты, и этот перекошенный самолет боком по полосе “Прет” на нас с набором скорости, затем делает некоторую дугу и врезается в передний бампер автомашины и слава всем святым - глохнет. Дальше выясняется следующее:
-системы аварийного глушения двигателя естественно нет.
- машинка на газ установлена по делитански.
Произошло все просто, стойка надломилась и надавила на тягу от машинки газа, а та возьми и толкани качалку газа…(а подругому и быть не должно!!)
и что после этого рассуждать? а были бы зрители, дети…
А главное иногда натыкаешься на рекомендации на Всю страну таких вот пилотов-интернетчиков и понимаешь, что 90% форума это сплошной спам… делетантов, пиванеров и т.д.
Вот этот знаменитый самолет…А сколько вокруг него “научных” дискуссий…
Честно, я уже на всякие тусовки где больше 3 человек не езжу. В прошлом сезоне сделали обьезд почти всех полей и радостного мало… скорей в свою “деревню”…честно - мне страшно и не интересно…
Да, система не исправима!
Так в тему и не вьехали…
МАШИНА не моя (к сожалению пригласивших)
Бежать, скакать, обгонять, мне никого не нужно, свое я давно все догнал и манией кретинизма не страдаю…
Я описал типовой случай, который мог наделать кучу бед, случай к сожалению ставший повторятся в разных интопритациях сплошь и рядом…
БЕНЗИНОВЫЕ двигатели это не “дезинтерийки” с винтиком 7х6, а использование бензиновых моторов становится более массовым, да в общем и хорошо.
Вопрос стоит что бы эта массовость не переросла и не опустилась до ситуации как на дорогах.
Безопасность должна быть поребностью любого пилота…
А как сделать, да очень просто, поучиться
-получить консультацию в сервесцентрах, у спортсменов, на зарубежных сайтах (в некоторых странах законодательство обязывает получить сертификат с вытекающими процедурами) ни чего не надо изобретать…
З.Ы.
(-эксплуатация латательного аппарата требует определенных знаний и навыков-)“из инструкции по самолету…”
Модератор
темы закрываются пользователями только в барахолке.
Вот один не без известный пилот заводит бензиновый мотор, явно не отсроенный и
поднимает в воздух самолет.
А имя мое назвать постеснялись или так за глаза решили обидеть?
Зовут меня Кондрашов Дмитрий, и случай этот произошёл со мной. И скажите, пожалуйста, с какого перепуга Вы решили, что мотор не отстроен?
Ветерок довольно свежий, но плюс - вдоль полосы. Сделав несколько кругов пилот начинает пробывать заходить на посадку, короче бороться с самолетом…(явно эта часть полета требует квалифицированной тренировки и правильных теоретических знаний).
Новая модель, первый раз в воздухе. Новый передатчик в руках (кто переходил с Футабы на Мультиплекс, поймут), отсюда и нервозность при посадке.
После ряда попыток самолет “подвисает” и плюхается об землю.
Что я подломил шасси, я понял еще на первом заходе на посадку, самолет очень летучий, и я его действительно подвесил и слишком жестко коснулся полосы, но дал газу и ушел на второй круг. А теперь, как прикажете сажать самолет, если знаете, что правая стойка шасси неизбежно подломится?
Вывод один, снижаем максимально горизонтальную скорость, то есть, подвешиваем самолет и плюхаем его на полосу.
Реакция природы не замедлительна - стойка шасси подламывается и самолет как подбитый ворон накреняется на крыло и дальше начинается самое интересное: двигатель начинает набирать обороты, и этот перекошенный самолет боком по полосе “Прет” на нас с набором скорости, затем делает некоторую дугу и врезается в передний бампер автомашины и слава всем святым - глохнет.
Я прекрасно знал, что она подломится, вот набор скорости для меня был неожиданным, а дуга - это я уводил самолет от машин, но чуть-чуть не успел. А Вас там и близко не было, как, впрочем, и других людей.
Дальше выясняется следующее:
-системы аварийного глушения двигателя естественно нет.
Да нет, поскольку этот мотор отлично глушится заслонкой. Скажите, пожалуйста, если бы на этой модели стоял калильный двигатель (кстати, под который она и была спроектирована) какую аварийную систему остановки мотора Вы бы предложили? А 120 калилка не менее опасна, чем 26 бензина.
- машинка на газ установлена по делитански.
А Вы видели, как она установлена?
Произошло все просто, стойка надломилась и надавила на тягу от машинки газа, а та возьми и толкани качалку газа…(а подругому и быть не должно!!)
А вы смогли бы заранее спрогнозировать эту ситуацию? Вот фото той злополучной поломки.
и что после этого рассуждать? а были бы зрители, дети…
Вот для этого я и уехал за 80 км от Москвы, туда, где нет ни зрителей, ни придурков которые лезут под самолет, чтобы облетать новую модель и выявить все ошибки.
А главное иногда натыкаешься на рекомендации на Всю страну таких вот пилотов-интернетчиков и понимаешь, что 90% форума это сплошной спам… делетантов, пиванеров и т.д.
Вы хорошо меня знаете, что бы делать такие высказывания? Или Вы телепат и пяти минут общения и одного полета Вам достаточно, чтобы сделать вывод? Кстати Вы забыли упомянуть вот этот самолет, построенный мной с нуля, кстати, по собственным чертежам, и облетанный в тот же день. А еще была вот такая модель и статьи про неё печатали в прессе, а Вы можете чем-то подобным подтвердить свой авторитет?
Вот этот знаменитый самолет…А сколько вокруг него “научных” дискуссий…
Опа, а где дискуссии-то были? Я с удовольствием бы посмотрел.
Честно, я уже на всякие тусовки где больше 3 человек не езжу. В прошлом сезоне сделали обьезд почти всех полей и радостного мало… скорей в свою “деревню”…честно - мне страшно и не интересно…
Вот и отлично, так как я был одним из инициаторов этих полетушек, и мы собирались спокойно облетать свои самолеты, и, поскольку, Вы были приглашены с нашего согласия, то, думаю, в следующий раз мы будем летать без Вас, а Вы в свою “деревню”…
Да, система не исправима!
Так в тему и не вьехали…
МАШИНА не моя (к сожалению пригласивших)
Бежать, скакать, обгонять, мне никого не нужно, свое я давно все догнал и манией кретинизма не страдаю…
Вот про машину, в которую врезался мой самолет, я, к сожалению, забыл. Приношу свои глубочайшие извинения владельцу и готов незамедлительно устранить весь причиненный ущерб. Да, кретинизма у Вас нет, а вот понтов хоть отбавляй…
Я описал типовой случай, который мог наделать кучу бед, случай к сожалению ставший повторятся в разных интопритациях сплошь и рядом…
БЕНЗИНОВЫЕ двигатели это не “дезинтерийки” с винтиком 7х6, а использование бензиновых моторов становится более массовым, да в общем и хорошо.
Очень коробит слово “дезинтирийки”, по-моему, просто тот, кто так говорит, считает, что вы тут все “говно” кто летает на калилках, а мы круче всех на бензине. Грубо и невоспитанно…
Вопрос стоит что бы эта массовость не переросла и не опустилась до ситуации как на дорогах.
Безопасность должна быть поребностью любого пилота…
А кто бы возражал!!
А как сделать, да очень просто, поучиться
-получить консультацию в сервесцентрах, у спортсменов, на зарубежных сайтах (в некоторых странах законодательство обязывает получить сертификат с вытекающими процедурами) ни чего не надо изобретать…
Большинство спортсменов, впрочем, как и Вы, круче себя считают лишь “Вареные яйца”, в сервис центрах опыта еще меньше, а тех, которые готовы делиться информацией, еще меньше. А запад… Нам бы их деньги…
З.Ы.
(-эксплуатация латательного аппарата требует определенных знаний и навыков-)“из инструкции по самолету…”
А где их набираться, если не на собственных пробах и ошибках?
Вить, прикольно 😃 , прямо фельетон в “Крокодил”. хотя наверное зря именно в такой форме.
я так думаю, ты тоже не с передатчиком в руках родился, да и учился не только у спортсменов, а и в том числе на собственных ошибках, а от них, от ошибок, вообще никто из смертных не застрахован… Вру…, застрахованы… те, кто не летает… 😃
А по поводу столкновения с машиной, так Коля ее прям на полосе и оставил 😃 я, летая в RC Combat, научен подобными случаями, потому машину и убрал подальше 😃 хорошо, что все обошлось испугом.
Ребят, заканчивайте словесную перепалку. одного коробят чайники, другого зацепило не по детски, понятно, обидно…
как по этому поводу, мне по телефону сказал еще один не без известный пилот 😉 , вам надо собраться в поле, выпить по рюмочке и обсудить все спокойно, а мы бы к рюмочкам присоединились 😉
Модератор
дальнейший разбор полетов с переходом на личности приведет к раздаче медалей.
рекомендую впредь высказываться конструктивно, или не высказываться вообще.
Безопасность полетов зависит от всех нас. Нужно оборудовать поля. В большинстве случаев от ошибок при взлете и посадке защищает обыкновенная лента-скоч, натянутая между штырями. Нужно самим беспокоиться о безопасности себя, своих детей и автомобилей. Это важно.
Признавать свои ошибки и извиняться за них - это свойство присущее только сильным людям, а вот публично оскорбить и спрятаться - это, по меньшей мере, подло. Я понял Виктор, что вы бессовестный человек, и я могу лишь посочувствовать людям, которые с вами общаются и не знают, что за человек рядом с ними…
Удачи! И надеюсь больше никогда с вами не пересекаться…