Электронный выключатель
Максимольное напряжение до 6 В. (не больше 4-ох банки).
4*1.2=4.8 В. Может не более 5-ти банок тогда?
4*1.2=4.8 В. Может не более 5-ти банок тогда?
Нет. При полном заряде напряжение на банке достигает 1,5 В то есть 1,5*4=6. Вообще, это ограничивается максимальным напряженим контроллера 5,5 В по даташиту. Можно каонечно поставить стабилизатор на контроллер но тогда схема в выключеном состоянии жрать начнет гораздо больше. И индикатор питания настроен на 4 банки, конкрентно для металки.
Раз уж тема про электронный выкл.
Даваите расширим -
надо таймер на 10-15 сек от питания 1.5 в
Кто силен !
Раз уж тема про электронный выкл.
Даваите расширим -
надо таймер на 10-15 сек от питания 1.5 в
Кто силен !
Ну давайте попробуем 😃
Более подробное техзадание - в студию! Почему именно 1,5 вольта, например?
Почему именно 1,5 вольта, например?
Во - во! даёшь повышение до 3-х вольт, хотя - бы! А там - всё просто!
Просто есть -так скажем устройство
На выходе моторчик на 1,5 в
другое питание не ( кроме одного аккума не влезает)
Надо что-бы мотор выключался через время
Ток мотора - 100-150 ма
Характеристики эл.вык. впечатляют:
Ток в выключеном состоянии у меня всего 0,06 mAh!!!
Ток в включеном состоянии при заряженых 4-ох банках около 20 mAh. (горят все светодиоды)
Для справки: ток измеряется в миллиамперах (mA), но уж никак не миллиампер-часах (mAh). 😁
Пробовал литиевые 3 в(плоские ) -на долго не хватает( в смысле долговременного использования
12 в для брелков- тоже по току не годятся ( садятся за 1 запуск)
Ну извини = ошибся !
Просто есть -так скажем устройство
На выходе моторчик на 1,5 в
Это получается минимальное напряжение питания - 1 вольт (разряженная батарейка или аккумулятор). Ну максимум порог в 1,2В…
Что-то ничегошеньки не приходит на ум из электроники, способной от таких напряжений питаться 😃
Ну извини = ошибся !
А про миллиамперы - это не Вам, это jeti 😃
И от чего сейчас питается моторчик?
Просто в пейджерах моторчик -то включается
Сейчас от 1,5
но без ограничения по времени
Просто в пейджерах моторчик-то включается
Я не знаю. что там за схемотехника. Повышающий преобразователь с 0.7…1.5В до 5В - не редкость в наше время 😃
Сейчас от 1,5
А тип элемента питания какой?
Аккум гидридный размер 10х15 емкость 150 ма
искал я схему таго преобразователя -не нашел
по току не хватает
Опять же -дополнительный размер
Давно уже делал… ну, назовём, реверсатор на машинку, питание было от Д 0,55 (1,2 В)…
Делал самодельные реле на переключающих герконах…
Может быть и в данном случае слепить подобное реле, параллельно ему - конденсатор удерживающий - времязадающий?? ☕
Такая мысль была - но не обкашливал!😃
Давно уже делал… ну, назовём, реверсатор на машинку, питание было от Д 0,55 (1,2 В)…
Делал самодельные реле на переключающих герконах…
Может быть и в данном случае слепить подобное реле, параллельно ему - конденсатор удерживающий - времязадающий?? ☕
Жрать будет, зараза…
искал я схему таго преобразователя -не нашел
Если надо - могу подкинуть, размеры мизерные, но только при использовании планарного монтажа.
Жрать будет, зараза…
Оптимизировать… На геркон повесить грамотный магнитопровод…
А вместо преобразователя может батарейку или две типа сц-21 влепить? Но для этого варианта грамотный ключ с минимальным падение ☕
Давай схему - планарная не проблема
Давай схему - планарная не проблема
Вот один из вариантов: pdfserv.maxim-ic.com/en/ds/MAX1674-MAX1676.pdf
Раз уж тема про электронный выкл.
Даваите расширим -
надо таймер на 10-15 сек от питания 1.5 в
Кто силен !
Уважаемые ГУРУ… извините, что поздно встреваю, но на родственном форуме народу жутко нужен электронный таймер:
Выдержка:
Как Вы поняли идея не нова, проста. На модель ставишь мотор, его питание заводишь через таймер. Запустил таймер, с установкой на время моторного полета и… внебо. Там таймер срабатывает, отрубает электропитание мотора и мы парим…
Главное, что на такой основе можно делать не только “серьездные” самолеты, но и детские игрушки из потолочки… Импульсные можельки снабдить легкими и недорогими коллкторниками… и летать в парке
_О характеристиках таймера:
- По идее таймер должен питаться от бортового аккума. Отсюда вытекает и напряжение питания таймера
- Стабильность таймера важна только в том, что бы он когда нить отключил питание мотора. ТОЧНОСТЬ срабатывания таймера не реглментируется (свободна)
- Интервал времен? Наверное до 2-х минут с 10-15 (в крайнем случае с 30) секундным шагом.
- Еще необходимо учесть, что отрубаемое напряжение не высоко, а вот ток … Сейчас не могу сообразить эти характеристики в цифирьках… Они соразмерны мощности и току мотора…_
Честно признаюсь… паяльником пользуюсь только при изготовлении шасси модели… 😒
Может подскажете готовый вариант, КИТ или продолжите свою тему?
Спасибки огромное… 😒
через полдня скину схемку…
Прошу прощения за невыполнение обещания 😊
Вот схема, на M/C К561ТМ2, планарной К564ТМ2 или более мелкой импортном аналоге SMD CD 4013. Напряжение питания от 3 до 15 вольт. Ножка 14 м/с подключена к + питания, 7 - к минусу (общему). Неиспользуемые входы 3, 5, 8, 9, 10, 11 так же подключить к общему.
R1, R7 - 3-15 кОм. R2, R3 - 39 - 100 кОм. R4 - подстроечный или переменный резистор на 1-1,5 МОм, им регулируется время таймера. R8 - 30 - 100 Ом. С1 - 0,1 мкФ. С2 - электролитический конденсатор на напряжение более половины питания таймера, ёмкостью около 470 мкФ. Его увеличение (как и увеличение номинала R4) приведёт к увеличению максимального времени таймера. D1 - любой диод. Т2 - любой малогабаритный n-p-n транзистор. К1 - кнопка запуска. М - мотор, нагрузка. Т1 - полевой ключ n-типа, на ток не менее тока нагрузки. делитель R5, R6 суммарным сопротивлением 50 - 100 кОм нужен в случае несоответствия параметров управляющего напряжения ключа напряжению питания, возникающему на выходе 1 м/с при включенном таймере. Скорее всего, R6 следует исключить.