Мини-пенолеты
Облетал сегодня. Догрузил в расчете на покраску и шасси. Вполне нормально.При центровке 25% планирует довольно круто, но уже очень резок по РВ. На хорошей скорости при полных расходах по элеронам ± 10мм бочки с потерей до 1м высоты, на меньшей проваливается заметно, наверно следствие кларк У.Вылезло два небольших глюка: элероны немного вниз оба - при даче газа задирается очень сильно, несколько затирает тягу РВ, нейтраль не совпадает для “вверх-вниз”. Это всё-таки наверно неудачное сочетание кембрика и стальки, кембрик не очень скользкий пхв и с гладкой сталькой даёт неплохой тормозящий эффект. Смазал, гораздо легче стал ход, пропали звуки “страгивания” с “подлипающей” пластмассы…
Небольшое видео, “это конешно, не вокал, это - эскиз к вокалу”, как говаривал Маэстро…
Снимал опять сам… Еле угнулся от тарана 😉
камикадзе
я а по началу и не понял про таран
“Модный” момент, туды его в качель…😃
Кстати видно, что оба элерона немного “вниз”.
Андрей, а вот в этот раз реально можно было бы кетчупом окропить…😉
Снимал опять сам…
Зачётно!
Как ты сам снимаешь? Камеру на кепку цепляешь или как?
Или как… Плюсы “однорукого” стиля управления. Левой рукой можно не только газок подваливать, но и курить и заниматься всякими излишествами нехорошими, типа съёмки… Но стрёмно…
Думал о приспособе, типа ремешка на голову, но как крепить фотик так и не придумал. Кроме болта в жесткий шлем никаких идей не пришло 😉
Валерий, может будет полегче, если обороты иногда сбрасывать?
Хотя бы до половины…
Наверно будет 😉
Газ на полный не давал, самый быстрый пролёт это процентов 80, а в среднем 60%, я газ не вваливал, потому что рука была занята 😉, а во-вторых, очень сильно задирался из-за элеронов. Ветерок опять же, по-ветру вроде нормально, а против ветра не выгребешь. Ну и дальше по списку отмазки… 😉
Окраска
“Штаны” сделал контурными. Уже 176 грамма веса, начинаю опасаться.
Слетал опять.
Полётный вес от 172 до 176г в зависимости от батареи. Центровка рассчитанная по программе - 35%. По корневой хорде 30%. Задняя, резок что ситро “буратино”. Бочки: правая довольно быстро, с малой потерей высоты, левая - медленнее и с провалом. Выкос вправо велик?
Ничего особенного не наснимал, такое… Разве, что неудачная “посадка”. Спасает малый вес, ничего не отбилось;)
Перед покраской “сушку” хочу еще пару раз слетать, проверить после ремонта.
Пока же прорисовывал мотоотсек для и16 1/12.
Сдаётся мне, 160грамм до крыла перевесят любой вариант хвостовой части в таком масштабе 😉 как бы не пришлось акк задвигать назад.
Центровки 10-20%% - 28 -42.5мм по корневой хорде.
А вот еще хочу проверить " откачивание" уплотненного воздуха перед “лбом” с помощью крыльчатки на моторе.
Фанерно-утеплительный вариант.
Утеплительный вариант.
утеплитель будет разной толщины. Мотор с той стороны которую не видно, изометрия “солида”…
Вопрос, кто знает как микалентка клеится на акриловый аквалак?
ну вот так оно выглядит в пенопластовом “металле”😉
Собрал на шипах, без клея, без подрезки, без окошек облегчения, да и дают они мизер по весу…
Общий вес без клея 8-10грамм. по солиду - 10.5, но и весы - 2 грамма цена деления.
Положил акк над “мотором” - или этот комплект акк-мотор тяжеловат или центровка будет ОЧЕНЬ передней, типа в 10мм от переднй кромки…
Скажите, правильно ли я понял, что аккумулятор будет размещаться над капотом, и оформлен под впускной патрубок карбюратора? Или я опять че-то не догнал…
Почему “над”? Внутри капота, над мотором. Но это если акк легкий, а если как у меня , 90г, то над ЦТ, в районе лонжерона.
Мотошпант будешь усилять чем? или просто длинные дюбеля в раму интегрировать?
Будет пластина стеклотекстолита 0.3-0.5мм, мотор - на шурупчиках.
Облегчать не буду, ну разве что слегка, так, для авиационной эстетики;)
Фюз - по “оптимисту”, крылья цельно резанные, вырежу ниши для шасси, оно конечно не будет убирающимся 😉, но как-то же надо проводить монтаж и отладку приводов элеронов, причем все места где можно было бы поставить серву элеронов перед или вблизи ЦТ в фюзе уже заняты или очень неудобны для монтажа.
Всё=таки не оставляет ощущение крайней “переднести” центровки…
Надо просмотреть хобисити на наличие движков массой грамм 30-40, низкооборотных, чтоб мона было запитать от батарейки с емкостью 460мАч. Вот тогда - “всё в нос”! И полётный вес можно постараться вместить в 250грамм. И всё же интересует вопрос по микалентке на аквалаке, пробовал кто-нибудь?
Склеил набор драконом, весы показывают 10г. Кому интересно могу выложить заготовки под пену.
Проделал заплыв по движкам на хобисити… 10вариантов, акки надо брать соотвествующие… Резюмируя, двиг весом 30-50грамм, винт 8-9", АКБ 3х700-800мАч 20С, т.е. расчет на тягу 400 грамм. Т.е. приблизительно полётный вес 250г на 10дм площади крыла или более мощный двиг и акк 3х1000мАч, и модель с весом 350 -400 г при той же площади крыла. Ото реально будет чебурет с мотором… 😭 Типа Спартак Мишулин отдыхал бы…
Корочки+каркас мотоотсека 28грамм.
Весёленький такой получается, бочоночек 😉
нашел на балконе две консоли от мессера, одну немного перерезал, ну будет не кларк ун, а нака23015. Никому не буду говорить, хвостик у кларка тоже немного приподнят.😉
Вес двух консолей- 37грамм.
Собираем вместе. Консоли+фюз = 37+28(без клея) = 65г, уже.
Мотоустановка, мотор 57, винт 20, регуль 25, АКБ 100, 3 машинки30, итого. Как иногда хочется был человеком по фамилии ИТОГО…😉 232г без проводки. С фюзом-крылом, без оперения, окраски, бумаги прибл. 300грамм. Обтяжка, покраска - примерно 50-60, 360 полётный. Ну если удастся вместиться, будет нагрузка меньше чем у сушки, но “лобешник”…
Вопрос, кто знает как микалентка клеится на акриловый аквалак?
Микалентная бумага клеится на акриловый аквалак, но очень осторожно. Нужна очень мягкая кисточка, накладываете бумагу на поверхность и промазываете лаком в 1-2 прохода.Если елозить кисточкой несколько раз по одному и тому же участку, микалентка раскисает и тянутся"сопли".После высыхания перед 2 слоем проходим нулевочкой для снятия ворса.Хорошо красится акриловыми красками, значительно упрочняет потолочку и пенопласт.