Ил-4
Красотища, успехов в постройке и последующем облете
Доброго времени суток!
Вот некоторый прогресс!
Собственно что осталось по крылу:
- сделать переднюю кромку из бальзы;
- вырезать элероны;
- закрыть места расположения серв.
О! Вырисовывается крылышко.
Сколько в граммах получается? Крыло - где-то одна четвертая или пятая часть самолета. Можно прикинуть взлетный вес в первом приближении. Учитывая, что у Вас планируется довольно большая нагрузка на крыло, “весовая” линия сюжета во многом поддерживает интригу проекта.
Чтобы было удобно прокладывать провода в коллекторах, я на этапе постройки закладываю в коллекторы веревочки. А как планируете прокладывать провода Вы?
Взвесил - на данном этапе получается 195 грамм. Для прокладывания проводов сначала просовываю
пластиковую нить, к ней креплю провода и обратно.
Вот что получилось.
Весит ровно 200 грамм.
Класно! Чисто и аккуратно. Когда будет фюз?😉
Спасибо! Думаю к концу следующей недели будут некоторые наработки.
Хм… У меня, по-прежнему, вопросы:
Как будут крепиться элероны? Достаточно ли им ходу (на фото не видно “скосов” на деталях)? И с какой целью элероны укреплены деревом (все-таки, 200 г для крыла многовато, на мой взгляд)?
Ну скосы на элеронах дело двух движений напильником, а вот наличие дерева на них весьма оправдано. Элероны при таком усилении небудут гнуться винтом.
По поводу веса , думаю ваши опасения напрасны.
Вопервых, здесь ДВЕ мотогандолы инесущих насебе ещё площадки крепления шасси.
А вовторых, фюз засчёт отсутствия моторамы и капота обещает быть легче. 😃
Как будут крепиться элероны? Достаточно ли им ходу (на фото не видно “скосов” на деталях)? И с какой целью элероны укреплены деревом
Скосы есть, просто на фото сверху их не заметно. Максимальный ход получается 45 градусов, дальше нет смысла. А по поводу дерева, как уже написал Александр, для жёсткости, да и петли крепятся в нем надежнее. Петли будут собственного производства.
Элероны при таком усилении небудут гнуться винтом.
Дык. Они при такой толщине и так не будут гнуться… Но дело, конечно, хозяйское (авторское).
По поводу веса , думаю ваши опасения напрасны.
Во-первых, здесь ДВЕ мотогондолы инесущих на себе ещё площадки крепления шасси.
А вовторых, фюз засчёт отсутствия моторамы и капота обещает быть легче. 😃
По поводу мотогондол у меня отдельное опасение (уже высказанное). Два двигателя по 74 г будут сильно влиять на центровку, а моторамы уже установлены.
Хорошо, если я ошибаюсь, и не придется ничего переделывать.
И продолжаю с интересом следить. Надеюсь, и итоге все получится и отлично полетит.
Василич, где продолжение, жаба уже петлю затянула, страсть как хотца посмотреть.
Начал работу над фюзеляжем.
Вот что получается.
В конце сборки каркаса конструкция будет еще немного облегчена.
Я не понял, нос получается цельный? А как же вес?
Да, нос пока цельный. Весит думаю не больше 25 грамм, т.к всё вместе пока 47. Думаю буду вырезать сердевину, т.к. акк возможно надо будет вперёд подвинуть. Да и остальную часть буду облегчать, а пока она типа стапеля.
Ещё пара фоток.
Доброго времени!
Продолжаю повествование.
В целом каркас фуза почти готов. Уже немного облегчён (15 грамм). Осталось сделать киль, проложить тяги к рулям. Думаю даже получиться скрыть всю систему управления рулями.
Заканчиваю работу над рулями.
В общем получается как и задумывал.
Красота!
Как будете имитировать носовое остекление?
Спасибо!
Что касается остекления пока 2 варианта:
- оставить носовую часть как есть, вырезать пазы под остекление и вклеить имитирующие стёкла из пластиковой бутылки;
- сделать носовую часть целиком из бутылки и такую же из стеклоткани на эпоксидке, в которой будут вырезаны окошки. В итоге вставляю одну часть в другую.
Может есть другие варианты?
Может есть другие варианты?
Я обычно делаю из бутылки, потом оклеиваю оракалом, покрашенным в цвет камуфляжа и ненадо грызть стекло, веса-минимум.
Оракал перед покраской заматировать мелкой шкуркой-краска держится железно. Вот переплёт на МиГ-3 rcopen.com/files/4a1821b79970730077da8c20 rcopen.com/files/4a1821b79970730077da8055
Ещё вариант-заклеить места остекления и покрасить сам переплёт.