Пенолеты 1\12-1\10.
А у нас недавно повился утеплитель толщиной 8 мм. Сначала была мысль распустить пополам и использовать кусок без борозд, но как-то было лень и перешел на потолочку. У меня гнется. Хотя редко попадается такая, которая сразу же лопает, а недавно вот купил, так все листы толщиной 5 мм. А по поводу веса - у меня на всю модель не более полтора листа потолочки ушло, если разница на куб. метр 10-20 г, то на листе экономия практически незаметна. Но тут уже дело вкусов и привычки, кому как нравится
Ни в коем случае не критикую, просто мне интересно твое мнение, опыта уже ого-го 😉
Вырезал стаб и подклеил хвостовую секцию обшивки. Подгонка стыков не очень, но зашпаклюется-зашлифуется. Покрутило хвостовую часть при поклейке обшивки, но это тоже выправится. вот как-то так пока выглядит.
Обшивка киля пока просто подогнута.
но зашпаклюется-зашлифуется
Валер, а чем шпаклюеш?
Темку одну читал, если баян - заранее прошу прощения, но очень уж красиво строит
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1344306
Разные случаи есть.
Иногда ПВА с гипсом, иногда какая-то замазка для бальзы с хобикинга, иногда простая гипсовая шпаклевка.
Полетали сегодня, погодка была просто блеск.
Обшивка фюза закончена.
Машинки смонтированы на фруктовой фанере, тяги - поводочный материал(рыболовский металлический тросик) и рыболовная плетенка.
Вес в таком виде с двумя 9г машинками - 110г.
Хороший прототип, но чую нагрузка на крыло будет не маленькая.
Скорость он полюбит.
Макс, ты прав. Если не вложиться в 40г\дм кв. то летать придется на повышенных скоростях. А все предпосылки есть. 16.5дм при полном масштабном соответствии, ну маленько я увеличу, до 17. Это 680г взлетного. 350г одной начинки, без ретрактов и сервы для шасси. на планер остается не более 300г с покраской. Сложно. Жизнь не учит экономии, т.е. она учит, но вариантов экономии для пенолета я так и не нашел пока. Перфорации и прочие “кружева” дадут не более 20-30г, хотя и это немало, но съедят прочность - вот это точно можно сказать. Переход на обшивку 2мм вместо 3мм дал бы еще экономию по весу, но обтяжка бумагой не позволяет такого уменьшения обшивки, вылезают “ребра”. Как вариант, попробовать резануть консоли из шарикового пенопласта. Хотя и этот вариант не даст кардинального снижения веса. Вот если вообще объединить тонкую обшивку фюза с “шариковыми” консолями - вот те самые 30-50г экономии и выйдут. Наверно. С “шариком” тоже вопросы. Обтягиваю утеплитель - шпаклевка не нужна, помню вырезанные из “шарика” консоли, помимо лонжеронов, надо еще шпаклевать поверхность, потому что бумага проявляет эти впадины между шариками материала, вот тебе и экономия… В общем срезаю лишнее, перфорирую оставшееся по ненагруженным местам.
Уменьшать обшивку до 2мм - не надо, оно того не стоит. По консолям, может накинуть 4 см к размаху?
А собственно, почему бы не превратить его в “скоростной”, а?
Он сам просится.
накинул уже 😉 По скорости, тут уже буду смотреть по наличию движка, в крайнем случае искать более “быстрый”. Пока расчет идет на 3530 1000об\В и винт 10х5 или 9х6.
вариант перевода на 4S не рассматривал?
я для 2-х моторника прикупил 4S 2200 (по меньше не было в наличии)
с винтиками APC 7*5 шустрый стал
Шарик не даст преимущества в этом размере. Есть наработки по ядру из шарика с обшивкой тонким депроном и позитивной оклейкой поверх: прочно и легче бальзы, но наборному депроновому крылу по весу сильно проигрывает
немножко поработал.
Обтянул хвостовую часть, провел проводку управления, зашил центроплан, кроме носковой части снизу, с шасси еще не решил что делать.
на будущее отметил необходимость делать фюз с выпуклыми формами, прямые линии воспринимаются как вогнутые…
Обтянул перья рулей и навесил их.
Наклеил полоски той же кальки, имитация киперных лент на матерчатой обшивке перьев. Оно вроде без надобности, не копия ведь, но рельефность при покраске дает, получается “живенько”, не “пластиковый” вид.
Проводка, как и говорил раньше - плетенка и поводочный тросик. Для натяжения сделал из велоспицы крючки, нарезал на ровном конце резьбу и вкрутил в обычные пластиковые вилки. Вращая крючок можно в определенных пределах регулировать натяжение. На закрутку оставил по 0.5 мм слабины не больше, т.е. тросики натянуты нормально до затяжки. Всё двигается нормально, почти без провисов, а главное практически без люфтов и… без 12г в хвостовой части. 😉
Узел стыковки консоли.
Между полками будет вклеена стенка из бальзы 5мм толщиной. волокна - перпендикулярно полкам, и зашито бальзой на 60мм вдоль лонжерона. Зашивка будет волокнами вдоль лонжерона. Не нашлось в хозяйстве сосновых реек, а бальзовые надо бы усилить.
класс, прям как на настоящем самолете узел стыковки!
Попробовал на и-17, нормально держит.
По поводу того, что не отстегиваются крылья при ударе… Ну влупили в планету пару раз эхтру 1.25м, крыло на капроновых винтах. не тот размах или я что-то не понял, вылетает и ломается всё что угодно, только не эти винты.
В общем бум аккуратнее и собраннее, даст Бог - всё будет хорошо.
А по монтажу и весу, этот вариант легче штыря или трубы, при правильной подгонке - вопросов со сборкой-разборкой нет. Ударил и-17 крылом, заломило шпильку, плоскашами таки вытянул, узел цел, новая шпилька и вперед. В самом крайнем случае можно попробовать леску 0.8мм, но с ней сложнее концы сделать удобновставляемыми, но наверно срезалась бы.
Пришли их кетая ретракты.
вопрос ко всем. Можно ли сделать стойки из угольной трубки 3мм? Как крепить в ретракте? Как крепить колесо к такой стойке?
Валер, мне кажется из трубки карбоновой хрупкие будут.
стойки из угольной трубки
Я бы вставил в трубку прямой отрезок проволоки со стороны ретракта и “Г” образный отрезок со стороны колеса. Трубку с концов нужно обмотать ниткой виток к витку 5-7мм и зафиксировать жидким циакрином.
Или вот так www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=17088940&po…
Сделал из овс проволоки. Надо будет и из трубки попробовать.
Безсервовые ретакты - вот это тема!!! Площадка перемонтируется на нужную сторону - с креплением вопросов нет, замедлитель на борту, расходы и длины тяг подбирать не нужно. В общем красота! 😉