Обьёмный птеродактиль с толкающим винтом
карбоном усилил, элероны прорезал,сервы врезал, вечером все склею(не разборный будет)
расчетный вес около 1 кг, в наличии 2 мотора-
- 2620-1300kv под 3s
- 3648-kv800 под 4s
и вот тут нужно думать по поводу центровки! пока обойдёмся без эстетики и распологаться всё будет на 2мм фанере, сверху крыла так что двигать можно от морды до задней кромки крыла.
расчетный вес около 1 кг,
Многовато будет. Вы нагрузку считали?
Многовато будет. Вы нагрузку считали?
нет не считал, 1 кг то это вместе с аккумулятором, 3648 у меня таскал пилотажку 2 кг ,должен же он и эту птаху поднять
Дело не в моторе хотя как говаривали в моём пионерском детстве.
С КМД и табуретка полетит.
1 кг то это вместе с аккумулятором, 3648
Зачем такой здоровый?
Нагрузка считается со всей начинкой тоесть вес учитывается полётный
1 кг, не для планера это нормально, планеры от 1,5 метров часто бывают 1 - 1,2 кг. Правда достаточно быстрые.
от 1,5 метров часто бывают 1 - 1,2 кг
Во вы дали а куда тогда девать “бластеры”
Мотопланер кажись 400г металка то-ли 250г то-ли 300г
Мотопланер кажись 400г
Планер весом 400 г это планер без мотора размахом 1.2-1.5 метра. Металка 270 гр при условии карбоновой обшивки и высокого качества.
Вот пример на сайте.
hobbyking.com/…/__47740__Phoenix_1600_EPO_Composit…
феникс и бикслер.
Планер весом 400 г это планер без мотора размахом 1.2-1.5 метра.
Это то чего по вашему не существует.
Моторный бластер2
ЛТХ
ЗЫ
вы опять по спорить решили, вам не надоело?
бластер2
Моторная металка ? Пример плохой, вы уверены, что композитный планер рекордного веса стоит приводить как пример начинающему моделисту. Так, что 1 кг для полутора метров не ужасно, если до 800 г скинуть, будет прекрасно.
Пример плохой
Пример для вас.
вы опять утверждаете что только так и не иначе.
композитный планер рекордного веса
На практике прям тут в этой ветке можно найти модели (даже не планеры) размахом больше 2м вес которых не превышает 2кг.
Зачем показывать человеку модели которых полно, лучше сразу с ориентировать на уменьшение веса.
Тем более что не так уж это сложно.
Вот тут много полезного по крайней мере точно больше чем в наших “спорах”
rcopen.com/forum/f81/topic429120
Итак вот что у нас получилось…
Вес без вмг около 620 грамм длинна 105см размах 1300. Не совсем то что я представлял себе в начале, но сыну нравится))) теперь нежно как-то заставить его летать.
Цт получился там где колесо. Моторами будет сверху крыла.
Если маленький мотор ставить то какой винт воткнуть? И где должен быть цт после установки в мг?
Мотор 2620 .моторама.аккум. приёмник грамм 250 добавят. Если 3648 ставить то там один аккумулятор пол кило весит
Моторами будет сверху крыла.
Я сколько не читал форум, не видел чтобы так мотор располагали, импеллеры только, вы будете первый. Я считаю, что ни к чему хорошему не приведёт, слишком высоко над центром тяжести, управление будет неадекватным. Будет создаваться пикирующий момент сильный. Вот если бы вы спустили мотор как можно ближе к плоскости крыла было бы лучше.
Мотор 2620
По этому поводу нужно вам найти ваш мотор на сайте HobbyKing и посмотреть рекомендации или результаты теста.
Итак вот что у нас получилось…
Центровка явно задняя. Объёмный фюзеляж да ещё с классическим самолётным оперением внешнего сходства с птеродактилем не дал, но веса нагнал много.
Профили крыла и оперения при такой толщине - это “аэродинамическое безобразие”.
Пока вырисовывается неустойчивый, перетяжелённый, плохо обтекаемый аппарат.
Что-то непохоже на аппарат с видиоролика!
Насчёт аэродинамического безобразия согласен толщина крыла 30 мм 😦 и на апарат из ролика не похож. Но полететь то должен и ребёнку нравится)) сейчас для меня главное заставить его летать, как только он это сможет, всё зашкурю и покрашу. Думаю внешнее сходство с птеродактилем ещё усилится)
ЦТ навскидку должен быть около передней кромки центроплана …
Как думаете,какой высоты возможна моторама в моём случае? Размер винта какой пробовать?
Вес без вмг около 620 грамм длинна 105см размах 1300.
Если вышкурите на крыльях профиль и немного округлите фюз то думаю грамм до 550 скинете. а если ещё изнутри выберете…
И где должен быть цт после установки в мг?
по прикидкам где то здесь
Если маленький мотор ставить то какой винт воткнуть?
Тот который мотору нужен.
Если 3648 ставить то там один аккумулятор пол кило весит
Зачем маленькому мотору такой акк?
сейчас для меня главное заставить его летать, как только он это сможет, всё зашкурю
Имхо
Сперва шкурим потом летаем.
хотя-бы крыло и хвостовое.
А то возможно что после попыток взлететь шкурить нечего будет.
[QUOTE=Кузя;6151081]
Зачем маленькому мотору такой акк?
нет я говорил что если ставить мотор 3648, то акк к нему почти пол кило
не получается цт в том месте где вы указали, никак (
хотя если в самый нос внутрь воткнуть… страшно будет на посадку идти
закруглить ошкурить - завтра сделаю, но может в нос наоборот груз добавить? гайки металические можно в нос спрятать))
и по поводу горизантального размещения мотора, ближе к голове ставить или ближе к хвосту?
Вариант с другой вмг.разница в цт не большая (
А вот так?
Да ещё мотор можно в перёд развернуть но оставить на пилоне.
ЦТ немного вперёд ещё сдвинется.
Видите не даром у людей только пятый полетел и 2 мотора на плечах они не спроста повесили. 😉
Да выкос всё одно смотрит в одну и туже сторону то есть сила тяги мотора всё равно должна смотреть немного вниз
гайки металические можно в нос спрятать))
Это всегда успеется
Александр, настоятельно рекомендую делать таким образом, как можно ближе к продольной оси центра тяжести и наименьшим выкосом, так делается множество моделей включая гидропланы.