Hydroflyer для Фестиваля.
В начале сентября в Колпино будет проводится Фестиваль гидромоделей. И я решил сделать для этого замечательного мероприятия что-то новенькое. Решение пришло в конце июня, начал строить, правда постройка модели идет в режиме строжайшего цейкнота. Что поделать, работа каждый день весь июль ( работаю в котельной по сменному графику, а июль время останова для текущего ремонта), дача в выходные, ну и семейные дела требуют внимания. Ну ладно, это все лирика, ближе к делу!
Схема модели- двухмоторный низкоплан с крылом малого удлиннения с расположенными на концах поправками. Оперение Т-образное.
Материалы мои любимые- подложка, потолочка, карбон, бальза. А вот с обшивкой решил поэкспериментировать, но об этом позже.
Хотел загрузить больше фоток, но на работе инете не тянет почти.
А есть ли смысл в таких поплавках, я считаю, что достаточно в 5 раз меньших, главное третью точку опоры сделать.
Смысл как раз в том, чтобы обойтись без третий точки опоры.
А учитывая, что поплавки съемные, можно разные варианты пробовать. И даже без поплавков.
Это понятно, но такие огромные поплавки больше для катеров подойдут, а для самолёта лишнее сопротивление на воде и в воздухе, избыточны.
Поплавки не огромные, а нужного водоизмещения.
hobbyarea.ru/article_info.php?articles_id=28
Скажите Вадим, Вы про объем поплавков говорите исходя из нароботанного вами же опыта, или из каких-то собственных представлений, как ‘‘должно быть’’?
Некоторые рабочие моменты. Изготовление киля:
Экранолёт ?
Скорее фанфлай с возможностью полета на экране. Поэтому и симметричный профиль.
Установил киль и начал зашивать фюзеляж. Думаю к вечеру или завтра закончу.
Фюзеляж в первом приближении готов. Далее следует вклейка остальных элементов, окончательное вышкуривание и оклейка бумагой.
Начал зашивать поплавки. Скоро перейду к крылу. Ну а пока модель выглядит так.
А для чего вы бальзой оконтовываете вырезы и детали ? Она может запросто воды впитать и влаги.
Ну во-первых я привык делать окантовку, а во-вторых модель будет обклеиваться бумагой на ПВА под аквалак. Понятно, что это не стекло, но на сезон-другой хватит.
Сергей, я так понял, что двигатели будут на пилонах? или я чё-то не того?
Игорь, Вы совершенно правы!
Сергей , тут у меня сомнение по устойчивости по курсу , хватит-ли площади киля для стабилизации если поплавки впереди фокуса модели имеют большую площадь как дестабилизатор ?
Просто если сравнить со Шнягой , у неё аж 3 киля .
И ещё , не лучше-бы сделать плоскодонку на поплавках ( без килеватости ) . Фиг знает как при таком разносе поплавков , килеватость скажется на аэродинамике и ходу по воде .
Александр, киль еще приобретет руль направления. Так что думаю, с курсовой устойчивостью все будет нормально! А по поводу поплавков… Они же съемные, не понравятся, новые сделаю.
Начал пилоны двигателей. Решил сделать из бальзы 3мм с силовыми элементами из сосны. Сразу сделал примерный выкос вверх, более точный сделаю во время облетов. Не удержался, прикинул на модель. Помимо этого сделал узлы крепления поплавков, окантовку ложа крыла на фюзеляже и поставил ложемент сервы руля поворота. Вот пока что получается:
А можно пояснить выкос мотора вверх, чем и как это потом собираешься компенсировать в полете?
Так как моторы расположены довольно высоко, будет развиваться пикирующий момент. Вот для его компенсации и делается вырос вверх.
Не маловато ли будет выкоса Сергей?При выкосе,ось мотора должна проходить через центр тяжести самолёта.
Рашид, я же чисто на глаз! Мало будет, добавим! Хотя как-то интуитивно захотелось так сделать.
При выкосе,ось мотора должна проходить через центр тяжести самолёта.
А если пилон прямо над ЦТ?
А если пилон прямо над ЦТ?
Это самая не удобная и не правильная установка пилона.В таком случаи куда не крути,пикирующий момент будет всегда.Я не думаю Александр что Вы при проектировании самолёта выберите себе именно этот вариант.Зная всю эту последующую засаду.Еще раз повторю,идеальный вариант когда ось двигателя проходит через Ц.Т .Хоть толкающий,хоть тянущий вариант.