Дуглас DC-3
Здравствуйте, друзья!
Приобрел модель дугласа ДС3, и возникла проблема с креплением крыльев, с торца там идет “фанерная палочка” и все это дело по инструкции заклеивается, но размеры машины не позволяют поступать так опраметчиво, следовательно нужно сделать разъемными консоли центроплана… Вот такая вот беда… Кто может, подскажите решение, в поиске уже неделю рылся ничего подходящего нет…
Тему обсуждали тут
Нужели, среди “опытных” моделистов никто с этим не сталкивался?
Соединений центроплана с консолями существует различное множество.Конечно нужно покапаться в темах. Но если очень скрочно надо облетать модель,то самый простой способ это оклейка стыка скотчем перед самым полётом, т.е по планерному.По вашей ссылке уже коллеги сказали, как это сделать лучше. Стяжка резиновым жгутом за небольшие крючки устанавливаемые в корневых нервюрах консолей.Жгут резины в этом случае будет находиться в центроплане.Посмотрите как у детских кукол соединяются ручки и ножки простой резинкой:)
Соединений центроплана с консолями существует различное множество.Конечно нужно покапаться в темах. Но если очень скрочно надо облетать модель,то самый простой способ это оклейка стыка скотчем перед самым полётом, т.е по планерному.По вашей ссылке уже коллеги сказали, как это сделать лучше. Стяжка резиновым жгутом за небольшие крючки устанавливаемые в корневых нервюрах консолей.Жгут резины в этом случае будет находиться в центроплане.Посмотрите как у детских кукол соединяются ручки и ножки простой резинкой:)
Спасибо за ответ. Дело в том, что такое соединение в моделях больших самолетов не обеспечивает достаточной прчности! Этот вариант для моделей где-то до 1,5 м размахом, а мой самолет 2,64… Хотелось бы прочнее чем у “детских кукол”…😎 Самолет то не копейки стоит… 😒
Один из вариантов, который я успешно применяю, в том числе и на больших самолётах. Этот вариант предполагает наличие мощного силового лонжерона. У самолёта на фото лонжерон - алюминиевый уголок 15х15мм. Устройство состоит из двух стальных винтов М4, закреплённых на лонжероне (уголке), и гибкой стяжки,которая намертво закреплена на одном из винтов, а на другой винт она накидывается при стыковке консолей, и сверху фиксируется гайкой. То есть процесс пристыковки и фиксации консолей прост, как дважды два: присоединяем собственно консоли,надеваем гибкие стяжки на свободные винты,завинчиваем гайками. Самолёт на фото имеет складывающиеся, а не отстёгивающиеся консоли, но это сути дела не меняет. Гибкие стяжки я вырезаю из обычных пластиковых бутылок. Отверстия под винты не сверлю, не протыкаю, а прожигаю - так прочнее. Конструкция проста и технологична. Прочность такая, что Кинг-Конг не порвёт.
Один из вариантов, который я успешно применяю, в том числе и на больших самолётах. Этот вариант предполагает наличие мощного силового лонжерона. У самолёта на фото лонжерон - алюминиевый уголок 15х15мм. Устройство состоит из двух стальных винтов М4, закреплённых на лонжероне (уголке), и гибкой стяжки,которая намертво закреплена на одном из винтов, а на другой винт она накидывается при стыковке консолей, и сверху фиксируется гайкой. То есть процесс пристыковки и фиксации консолей прост, как дважды два: присоединяем собственно консоли,надеваем гибкие стяжки на свободные винты,завинчиваем гайками. Самолёт на фото имеет складывающиеся, а не отстёгивающиеся консоли, но это сути дела не меняет. Гибкие стяжки я вырезаю из обычных пластиковых бутылок. Отверстия под винты не сверлю, не протыкаю, а прожигаю - так прочнее. Конструкция проста и технологична. Прочность такая, что Кинг-Конг не порвёт.
Денис, огромное Вам спасибо за возможный вариант… Достаточно интересная конструкция!😃 Единственное, что смущает - как это повлияет на копийность моей модели… 😎 В любом случае спасибо, буду пробовать!
Делайте эту штуку снизу, и не смущайтесь - никто ничего не увидит, все смотрят сверху. Правда, снизу будет очень мощное усилие на растяжение, но если сделать эту стяжку пошире, и накидывать сразу на два винта, то всё будет нормально.
Делайте эту штуку снизу, и не смущайтесь - никто ничего не увидит, все смотрят сверху. Правда, снизу будет очень мощное усилие на растяжение, но если сделать эту стяжку пошире, и накидывать сразу на два винта, то всё будет нормально.
Хороший вариант, буду думать! БЛаго есть на это время… Оборудование заказал, в пути… Спасибо! 😆😎😃
… такое соединение в моделях больших самолетов не обеспечивает достаточной прчности! Этот вариант для моделей где-то до 1,5 м размахом, а мой самолет 2,64…
Зря вы так думаете, Виталий!
Валерий Орлов абсолютно прав. Это велмколепный метод для сверх-надежного и простого в реализации способа содинения консолей.
Я много лет использую исключительно этот метод на моделях самых разных размеров, ДВС-ах, в том числе и за два метра. И хочу сказать, что уже несколько раз это крепление спасало консоли при очень серьезных ударах.
Резина сверхнадежна для полетных нагрузок. Консоль сидит на штыре и усилия, ее стаскивающие с о штыря в полете мизерны или вообще отсутствуют. Так что размеры модели здесь значения не имеют.
Но зато при ударе, резина просто лопается и консоли отскакаивают целехонькие. Вы, конечно уверены, что модель никогда не встретится с планетой. Все так думают, я тоже😁 Но реалии статистики иногда опровергают самые надежные методы предполетной подготовки и полетов. Так что всегда надо знать млм предполагать, что произойдет при ударе.
Вот несколько примеров такого крепления на моих моделях (все абсолютно самодельное) Издавна использую для соединения сосновые штыри в фанерных пеналах. Никаких карбонов, а тем более алюминевых труб! Сосновый штырь имеет высокое весовое совершенство на изгиб. Великолепно держит все расчетные аэродинамические нагрузки и его легко посчитать на прочность!. При ударе он просто ломается.
Крючки из проволоки 2мм (велосипедная спица) приматываются к липовым реечкам, которые приклеиваются к стенкам лонжерона и задней кромке.
-
“Katana-F”, борт A-655a
-
Stinson Voyager, борт CCCР - А629 взлетный вес 3000г, размах 1700мм
Для вашего случая это можно реализовать заделкой крючков в консолях и в центроплане. Снизу лючок для доступа или через мотогондолу.
На мой взгляд,тут можно сделать следующее,делал я как то тоже модель,но планера 2000мм.Консоль разбирается на з элемента. Вырезается из дюраля 2 мм пластина под нужный угол и затем делаются пеналы из стекла или из угля.Здесь стоит отметить,что стекла много не надо наматывать на дюраль,пенал должен бать прочным,а не толстым.После того как пенал высох,его снимаем с дюралевой пластины и вклеиваем в лонжерон с усилением,а дюральку в другую консольку…и получается съемное крылышко.Стоит добавить,что конструкция получается прочной и легкой,но желательно это делать при постройке модели
А в вашем случае можно сделать пенал не из дюраля,а по вашей фанерке ,технология выше описана
Век живи - век учись! Про такой вариант с резинками я не знал. Андрей, спасибо Вам за поясняющие фото. С уважением, Денис.
Зря вы так думаете, Виталий!
Валерий Орлов абсолютно прав. Это велмколепный метод для сверх-надежного и простого в реализации способа содинения консолей.Я много лет использую исключительно этот метод на моделях самых разных размеров, ДВС-ах, в том числе и за два метра. И хочу сказать, что уже несколько раз это крепление спасало консоли при очень серьезных ударах.
Резина сверхнадежна для полетных нагрузок. Консоль сидит на штыре и усилия, ее стаскивающие с о штыря в полете мизерны или вообще отсутствуют. Так что размеры модели здесь значения не имеют.
Но зато при ударе, резина просто лопается и консоли отскакаивают целехонькие. Вы, конечно уверены, что модель никогда не встретится с планетой. Все так думают, я тоже😁 Но реалии статистики иногда опровергают самые надежные методы предполетной подготовки и полетов. Так что всегда надо знать млм предполагать, что произойдет при ударе.Вот несколько примеров такого крепления на моих моделях (все абсолютно самодельное) Издавна использую для соединения сосновые штыри в фанерных пеналах. Никаких карбонов, а тем более алюминевых труб! Сосновый штырь имеет высокое весовое совершенство на изгиб. Великолепно держит все расчетные аэродинамические нагрузки и его легко посчитать на прочность!. При ударе он просто ломается.
Крючки из проволоки 2мм (велосипедная спица) приматываются к липовым реечкам, которые приклеиваются к стенкам лонжерона и задней кромке.Для вашего случая это можно реализовать заделкой крючков в консолях и в центроплане. Снизу лючок для доступа или через мотогондолу.
ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО!!! Вы окончательно меня убедили в приемлимости данной конструкции!!! Буду теперь думать, как осуществить данную конструкцию на моем самолете! 😒 Если по пути придумывания будут вопросы, выложу в этой теме или если не будет, выложу фото с готовым креплением, может кому пригодится! Еще раз СПАСИБО!!!😆
Да, Андрей подскажите пожалуйста подробнее как вклеить крючки в крыло, его разбирать нужно?
подскажите пожалуйста подробнее как вклеить крючки в крыло, его разбирать нужно?
Не в коем случае,зачем красоту портить. Можно применить крючки с саморезной резьбой и ввернуть их в корневую нервюру на клею. Жаль вы меня снова не поймёте , как в 3-м посте…😃
Не в коем случае,зачем красоту портить. Можно применить крючки с саморезной резьбой и ввернуть их в корневую нервюру на клею. Жаль вы меня снова не поймёте , как в 3-м посте…😃
Понял, спасибо огромное! так и сделаю!!!
Тут движки мои пришли…😒 конечно клссные 26 сс бензин, но блин они такие большие, не влезают!!! Облом короче конкретный… теперь прийдется продавать и чтонить полегче и поменьше искать! 😦😦😦
а что за моторы?
конечно 26сс на этот самолет ну очень много… туда бы пару 4Т калильных 91-120, но конечно не совсем бюджетно будет…
а что за моторы?
конечно 26сс на этот самолет ну очень много… туда бы пару 4Т калильных 91-120, но конечно не совсем бюджетно будет…
Да… Говорили мне люди… Но теперь прийдется платить за свою самонадеянность…😃 А моторы - RCG 26cc - проверенные китайцы! 😎 Буду теперь или менять на 4-х тактники 91-е или подавать! 😦