у меня было в прошлом сезоне - акурат за три дня до ЧР я зарубил самолетом птицу, что привело к падению и крашу и трем дням без сна… но успел…
Спасибо, Валера, за тему!
С огромным интересом читаю твои описания проектов - классика, в твоем исполнении доведена до совершенства. Библия моделизма! Масса полезнейших идей и приемов!
Твой подход к постройке напоминает мне творчество Майка Стьюарта www.ffscale.co.uk/page9.htm, одного из моих любимейших авторов классического жанра постройки резиномоторных копий. Я его отслеживаю уже больше 10 лет. Он неизменен в своей технике исполнения моделей по бальзовым ажурным каркасам и все наращивает мастерство.
Твой подход к постройке напоминает мне творчество Майка Стьюарта
Андрей,спасибо за сравнение! Майк Стьюарт непревзойдённый Мастер ! Так же стремлюсь к совершенству в исполнении своих конструкций. Во всяком случае,стараюсь😒
На этот сезон АНТ-1 обзавёлся новым более мощным двигателем С 2836 взамен сгоревшего 2830. С винтом 9*6 и LiPo 2000мач 11.1в тяга около 1 кг. Модель совершает систематические полёты . Настоящая пилотажка.Признаться ,не всегда уважаю полёты блинчиком.Видео так и не сниму 😍
P.S. пост для информации и обновления темы …
С днём рождения Мастера!
С юбилеем !!! Больших творческих успехов, новых прекрасгых проектов .
Всегда жду их с нетерпением и учусь на них, за что тебе огромное спасибо.
Вот этот мотор сейчас на модели стоит .Приходится для подгонки картера немного удлинить крепёжные винты (на 5 мм)
А замечание можно???
Мне кажется идея с крыльчаткой на обдув не совсем удачной.
По моему мнению если сверху вместо, корпуса от кулера, приделать улитку обдув был бы эффективнее. И сквозь статор бы воздух лучше просасывался.
А замечание можно???
Мне кажется идея с крыльчаткой на обдув не совсем удачной.
Это был лишь эксперимент.При 7 тыс об крыльчатки куллера не достаточно для обдува.Но всё равно эта “идея” не является просто мёртвым грузом , но служит доп балластом для центровки коротконосой модели😒
