Илья Муромец самолёт нормальной АД схемы, откуда следует, что у него ЦД на крыле , а не за крылом ? А он именно там, за крылом, должен быть.
Упалпацтол!😅 Неужели? М-да!.. Постараюсь быть серьезным! Объясните, пожалуйста, что же сподвигло ЦД уйти с крыла, ему там плохо что ли было? Или вы посчитали подъемную силу с учетом добавки от ГО. Так она ж у Вас отрицательная! И чего у нас там сзади крыла создает подъемную силу? А? А ну быстро отвечайте как на духу! Не мог Сикорский до революции использовать антингравицапы в фюзеляже! Их только недавно изобрели, но еще никому не показывали! Хотя,… неспроста ж он иммигрировал…
Посмотрите какой профиль и угол установки ГО на Илье. Я сомневаюсь, что на нем вообще хоть какую либо отрицательную подъемную силу можно получить!
Упалпацтол! Неужели? М-да!..
Отвечайте как на духу!
Отвечаю, как на духу. Только что прочитал у Пышнова про Илью Муромца, поскольку у меня возникли сомнения, что он был статически устойчив. Действительно, хотя не сохранилось никаких объективных данных, Пышнов, после расчётов, пришёл к выводу, что самолёт был статически неустойчив, а значит подъёмная сила ГО у него направлена вверх. Но я и писал в первом посте, что так оно и есть у статически неустойчивого самолёта.
После этого обсуждался только статически устойчивый самолёт с отрицательной а/д силой на ГО. Опять же, в чём непонятки ? Все моменты и силы на приведённых мною картинках указаны, уравнения равновесия есть.
Во времена постройки Муромца теория устойчивочти не была так развита, как сейчас, поэтому ещё эксперименировали. Пышнов подробно пишет об Илье Муромце и его статической неустойчивости, устойчивости по перегрузке и управляемости в полном соответствии с современными представлениями. wwv.libedu.ru/…/iz_istorii_letatelnyh_apparatov.ht…
Ещё раз уточняю, что обсуждение в предыдущих постах идёт о статически устойчивом самолёте.
п.с. Да, там ещё у Пышнова есть такая фраза - “Идея несущего оперения впоследствии была отвергнута.” , см. на предыдущей странице ссылки.
Не удаётся сделать вложение, а в общем так: при передней центровке на стабилизаторе отрицательная подъёмная сила, а при заднеё наоборот-вот.
п.с. Да, там ещё у Пышнова есть такая фраза - “Идея несущего оперения впоследствии была отвергнута.” .
😂Кем? Пышновым? Ну и чёрт с ним! Вот моделисты чудаки, не читают “умных” книжек!😁
при передней центровке на стабилизаторе отрицательная подъёмная сила, а при заднеё наоборот-вот.
Центровка должна быть ПРАВИЛЬНОЙ для каждого КОНКРЕТНОГО аппарата… Не более того…☕
“Это я удачно зашел…”
“Это я удачно зашел…”
Я вот тоже собирался на работу да случайно наткнулся! Потерял 20 минут…
Во мужиков прет,офигеть!😂😂😂
Класс тема.Спасибо парни!
По крайним трём постам-ежели на самом деле вам усё ясно с аэродинамикой
и вам осталось токо поржать над сирыми и убогими-дык в чём-же дело…
-взяли и просветили,а так,пока-бла,бла…бла.
А,серьёзный с виду народ,блин уж от кого бы ожидать тока не от вас,любезные…
