Обличане със стъклен плат 18 гр/м2
Следва шлайфане на ръка на крилото.
Замок “дзус”
Не открываецца
Может Вам будет полезна информация, встреченная мною по реставрации самолета ЯК. Более 30 фотографий. Не знаю кто восстанавливает, когда и где, но есть адрес.
Таки это Як-1.
Совершенно верно Андрей. Это ЯК-1.
Но мы то знаем, что Яковлев отличался тем, что использовал уже проверенные конструкции и удачные технические решения во многих своих разработках.
сглобка…
ну вот и славно, осталось немного вроде, да?
Закрепването на крилото е с 4 винта.
Възтанових и опашката.
Отворих моторния отсек.Мотора е окачен на 5 тампона и в предната част на гумен тампон.Така може да вибрира свободно.Всъщност повтарям това което е летяло,с малко подобрения.
и сегодня маленкие гуси и отец…
Мотора 3W60 работи много-добре но е изключително тежък.
Само мотора със запалването ,карбуратор, акумулаторчето и антивибрационото окачване е 3 кг.
отливки на разни части…
И това от днес.
Браво Добри, ждет результатов из болванка 😃
Я буду использовать эту технологию также .
Отлепи се без бой.😁
ну вот, а говорили, композита не будет 😃
Има съществена разлика между първата и втората конструкция.
Идеята е върху оптимизирана дървена конструкция да се залепват панели от ламинат.
Работя по конструцията.
А и модела ще остане действуващ.
Работата продължава по основния модел.И…Маленкий Як из депрона на мой внук.Летает как планер.😒
Работа по кабината…Нитовете са накрайници на кабели Ф 1,5мм