Оформление документации (доказательство подобия)
Можно я свои 2 копейки вставлю? Хорошо, с музеем определились. А вот как быть, если самолет жив-здоров, летает каждый день, есть куча его фоток,подтверждающих окраску, регистрационные знаки, кой-какую деталировку. С позволения сказать “чертежи”, которые я нашел, для подтверждения геометрии самолета не годятся. Есть чертежи моей разработки, которые я сделал с помощью некоторых людей, а так же руководствуясь фотками, сделанными по моему заказу. Где я могу заверить свои чертежи? На этих чертежах кроме геометрии самолета еще что-нибудь должно быть? Реч идет о Боинг-737-500
Можно я свои 2 копейки вставлю? Хорошо, с музеем определились. А вот как быть, если самолет жив-здоров, летает каждый день, есть куча его фоток,подтверждающих окраску, регистрационные знаки, кой-какую деталировку. С позволения сказать “чертежи”, которые я нашел, для подтверждения геометрии самолета не годятся. Есть чертежи моей разработки, которые я сделал с помощью некоторых людей, а так же руководствуясь фотками, сделанными по моему заказу. Где я могу заверить свои чертежи? На этих чертежах кроме геометрии самолета еще что-нибудь должно быть? Реч идет о Боинг-737-500
В свете новых правил основной упор идет на фотографии прототипа.Чертежи заверте в ФАСРе или в достойном авиационном музее.😉
А почему чертежи которые у Вас есть не годятся?Геометрия не сходится-по идее такого не должно быть если чертежи именно того прототипа модель которого Вы представляете.
Думаю надо просто получше поискать ,самолет то современный и чертежей на него должно быть куча.
Вот кстати,такого чертежа будет вполне достаточно:www.the-blueprints.com/…/boeing_737-500/
А идея здравая , давайте фото- будем обсуждать
Я рискну, выложу для примера свою документацию по Г-22.
Документация согласно правил минимальная так как прототип был в единственном числе и очень давно, фотографий удалось найти немного.
Документы собраны в трех экземплярах - справа оригиналы, слева - ксерокопии. Фотографии распечатаны одинаковые в трех экземплярах.
Цветная картинка одна, из журнала МК. Цветные копии делать не стал, что-бы небыло лишних вопросов. Так как чертежи из печатного издания, то нигде их не заверял. Фотографии из интернета и энциклопедии по авиации.
Приветствую Сергей! В принципе все хорошо,но вот как будете доказывать цветность?
Там кстати в МК нигде нет описания какой краской красился аэроплан?Может есть номера краски?
А почему чертежи которые у Вас есть не годятся?Геометрия не сходится
У меня куча копий схем с размерами. Там нету никакой геометрии, только размеры. Разные модификации одного поколения, внешне отличаются только длиной фюзеляжа.
Ссылку посмотрел, там чертежи надо покупать, поэтому не могу сказать, насколько они близки к оригиналу. А как рассматривается момент, если самолет по фоткам похож, ну прям 1к1, а с чертежом, как по ссылке есть расхождения?
Ну как как,не очень хорошо!Потому как виды оцениваются по чертежу.А если Вы сделаете на листе с Видом сбоку еще и фото сбоку и будет видно расхождение-возникнет вопрос у судей по какому чертежу делалась модель? Как то так…
Модель то как делалась? Что за чертеж?
А если Вы сделаете на листе с Видом сбоку еще и фото сбоку и будет видно расхождение
На моем чартеже расхождений нет. Я имею ввиду чертеж из интернета.
Модель то как делалась? Что за чертеж?
Модель пока в проекте, когда я буду ее строить, пока не знаю, но буду:) Чертеж моей разработки, сделан на основе фоток, сканов, известных мне размеров, методом долгого ковыряния на просторах и-нета, беседами с авиаремонтниками, которым было не в лом полазить по самолету с рулеткой. Теперь у меня есть довольно качественный чертеж.
Как я понял, из него можно сделать 3-х видку и попытаться тупо заверить его на предмет сходства с оригиналом? У меня тут есть пара идей, где я могу это сделать)
Сереж,не обижайся,сейчас начнется…
1.Размах крыла на чертеже какой?Должен быть не менее 250 мм кажется…Если меньше- на ксероксе увеличивать надо,иначе ТАМ 0 поставят…
С деталировкой проблемы- фото нету ти.Нас за это тааак дрюкнули!Про цветность Лешка написал.Нет ,конечно в Украине пройдет наверное и в Беларуси деталировка кое-как,но чертеж точно надо перемерить,напишут протест и все…У тебя минимум того ,что должно быть ,даже меньше.Вот в этом и проблема таких прототипов- недостаток фотоматериала.Угроблено время,труд ,старание,а на выхлопе…
Хм,я про Г-22 ВООБЩЕ ТО…
Сереж,не обижайся,сейчас начнется…
1.Размах крыла на чертеже какой?Должен быть не менее 250 мм кажется…Если меньше- на ксероксе увеличивать надо,иначе ТАМ 0 поставят…
С деталировкой проблемы- фото нету ти.Нас за это тааак дрюкнули!Про цветность Лешка написал.Нет ,конечно в Украине пройдет наверное и в Беларуси деталировка кое-как,но чертеж точно надо перемерить,напишут протест и все…У тебя минимум того ,что должно быть ,даже меньше.Вот в этом и проблема таких прототипов- недостаток фотоматериала.Угроблено время,труд ,старание,а на выхлопе…
Хм,я про Г-22 ВООБЩЕ ТО…
Жень фото видовые есть.У него нет фото цветной(подтверждающей цветность)…
Правильно!У нас тоже видовые были и 3 -4 фото деталировки ч.б.Испанец сказал ,что он на них ничего разобрать не может…Фото то исторические ,ч.б.За цветность -тоже с тобой согласен.
Вот поэтому я выше и написал что прежде чем строить НАДО ИСКАТЬ ПРОТОТИП!!!😃
У него нет фото цветной(подтверждающей цветность)…
Я расчитывал на цветную картинку из МК, кроме того в чертежах есть цветовая схема и описание окраски кабины и знаков (даже оригинальные размеры стоят)
но чертеж точно надо перемерить,напишут протест и все
Вот не совсем понял. Это в смысле размах на чертеже должен быть не меньше 250 мм.? Увеличить на ксероксе не проблема…
А с деталировкой действительно не густо.
В 2004 г. я выступал на первых в своей жизни соревнованиях по кордовым копиям (до этого, конечно, были не одни соревнования по пилотажу, бою и т.д). Парадокс, но это был ЧМ в Деблине. После этого события я и решил заняться копиями. Для начала решил быстренько сделать что-то попроще, что-бы можно было выступать на соревнованиях в Беларуси, а попутно строить что-нибудь посерьезнее. Поэтому и появился Г-22. В то время для Беларуси это было то, что надо. Но процесс из “быстренького” превратился в долгострой. За это время и ситуация с копиями у нас стала меняться к лучшему, но бросать проект на пол-дороги - не в моих правилах.
Что есть, то есть. Полученный опыт для себя считаю бесценным, плюс общение с единомышленниками. Что можно будет исправить, то исправлю, поучаствую в различных соревнованиях.
За прошедшие годы собрал много материала по Поликарповским истребителям - от И-5 до И-153. Возможно, кто-то из них - будущий прототип для копии.
…За прошедшие годы собрал много материала по Поликарповским истребителям - от И-5 до И-153. Возможно, кто-то из них - будущий прототип для копии.
А цветные фото по этим прототипам есть? Особенно по И-5?
Жень фото видовые есть.У него нет фото цветной(подтверждающей цветность)…
Алексей, а этой книге можно верить Авиаколлекция № 12 2008 - Окраска и обозначения самолетов ВВС, 1941-1945 гг
Да книге то можно верить,но: самым лучшим доказательством цветности будет являться цветная фотография прототипа(а еще лучше(так делают некоторые товарищи если есть возможность конечно) приложить в документы части окрашенных частей обшивки прототипа, а напротив прикрепить фондек краски которой покрашена модель).Или если есть живой прототип сфотографировать окрашенную часть прототипа с прислоненным фондеком(например Federal Standart).
А вот если Вы представите как доказательство книгу с цветными картинками-как судьи книгу чтоли будут прислонять к модели сверяя цветность?
А цветные фото по этим прототипам есть? Особенно по И-5?
есть, кроме И-5
Из всего выше сказанного опытными людьми я понял, что для серьезных соревнований цветная иллюстрация из печатного издания не подходит, нужны как минимум цветные фото.
На И-15 крайне мало, и то от испанцев…
Из всего выше сказанного опытными людьми я понял, что для серьезных соревнований цветная иллюстрация из печатного издания не подходит, нужны как минимум цветные фото.
Ну можно сказать и так- как минимум подходит,но и оценки будут тоже мин…
На И-15 крайне мало, и то от испанцев…
А ссылочку можно?
На кого?
На испанцев с фотографиями И-15.
Если есть, конечно…
Выходит если подгонять Ла-7 под Монинский, то с точки зрения правил он будет соответствовать, а по факту прототип имеет не родные стойки шасси и окраска его вроде как не соответствует описанию… А второй и последний существующий самолет- ехать в европу надо.