В очереди на ремонт. Летом пострадала. Носовую часть переделывать и левую консоль править.
Вот вырезки из журнала Flying за 1973 год про летающий wildcat
Недостающие детали шасси
С ретрактами придется повозиться. Сначала потренируюсь на одном костыле.
Колеса еще в пути.
Стойка обрастает потихоньку железками
Попробовал пошевелить. Для полной уборки хода сервы не хватает. Надо, порядка, 160 градусов. Придется лезть с паяльником. Но поджимается, вроде, с правильным углом. Можно клонировать вторую лапу.
Здравствуйте, Олег! Поскажите пожалуйста, стойка которая поворачивается как она крепится к серво машинке? Строю подобный самолет, начинают возникать вопросы.
На каждую стойку идет своя серва.
Механизм примитивный.
Варианты управления задним колесом.
В итоге троса идут на руль направления, а на колесо поставил отдельную серву.
Олег, большое спасибо! Я решил сначала поставить кинконговский ретракт, но он отказался слишком слабым для токого усилия. Сейчас заказал сервы 12 кг/тяги буду делать как у вас.
Ноу,ноу,Олег, сделай тягу на поворот задней стойки более пружинистой .Конечно для шестерён серво задней стойки это не так фатально, как для передней . Было дело на Субарике 200 потерял серву на поворот передней стойки , и жёсткая тяга была длинной … ,но без подпружинивания…
сделай тягу на поворот задней стойки более пружинистой
Не хотел усложнять. В принципе, там плечо небольшое, можно вместо тяги поставить жесткую пружину, как вариант.
Я решил сначала поставить кинконговский ретракт
Не айс. Внутри ретракта плечо маленькое и такой костыль на другой стороне ему просто не осилить.
Железо улыбнуло ( как я понял, это на попробовать).
( как я понял, это на попробовать).
Конечно!
На некоторое время работы были преостановлены, теперь продолжаем:
Три месяца ожидания и колеса, как оказалось, не потерялись в почтовом лабиринте. Резина очень мягкая.
