Sopwith Camel F1
А давайте я оптимизмом разбавлю! А то уже до родных ненавистных приватизаторов дошли отобравших у детей страны токарное будущее, и до презренного трудового китайского народа, что вероломно сосредоточил в своих руках производство всех шарикоподшипников. Недолго осталось до известного и вечного вопроса: “Что делать?”! Все эти разговоры в канун годовщины Великой Октябрьской Революции могут перерасти в действия радикального характера. Не хочу что бы моя тема послужила катализатором негативной реакции переросшей в массовые беспорядки.
Доделал я капот! Как и предполагал, оклеил “флайт-металлом”. У прототипа все алюминиевые детали были заполированы. Я уже писал об этом. Капот, который я получил, уже был заполирован, но слишком блестел - как зеркало. Что бы он по степени зеркальности он не отличался от других моих деталей, его пришлось заматировать подстать имеющимся.
Затем я установил заклепки и заново отполировал. Таким образом полировка будет везде одинаковой.
Сделал вокруг вырезов мелкую отбортовку. Не знаю что это такое и зачем нужно было, но на настоящем есть. Вот и я тоже сделал.
Конечно же решил прикинуть как вся эта красота смотреться будет.
Да и добавил внешнего вида закрепив табличку, снятую как и заклепки, со старого капота.
Доделал я капот!
Да ну тебя! Так хорошо ни о чем трепались, а ты взял и ТАКОЙ капот показал! А как он на машине будет смотреться!
Привет, Володя!
Да разве я против поболтать о чем нибудь приятном? Нет! Сколько угодно! Мне не очень нравятся пустые разговоры о плохом. И что бы не впасть в уныние, как известно это грех, надо вовремя остановиться. А как моделиста ввергнуть в состояние неподкрепленного восторга? Показать что-нибудь красивое и работающее изготовленное из дерева или металла. Вот я и решил, что это тот самый момент.
… Честь им и хвала! Но, времена меняются, купить оказывается дешевле, быстрее и проще. Не знаю, может я и не прав…
Все это хорошо, когда есть за что и без санкций. А само главное- это то что на соревнованиях надо заполнят декларацию, где надо перечислить что именно сделано не тобой, соотв. оценка тоже снижется.
Вопрос, кстати, интересный. Вот данный капот - был приобретен полуфабрикат - скажем: “профилированный диск из алюминия”. Дальше, он получил покрытие, доработку кромок, соответствующие вырезы, копийную поверхность, заклепки, расшивку, заводскую табличку. Это как, “деталь капота выполнена не самостоятельно” - так надо писать в декларации? А если капот был не совсем точен, и его пришлось на станке прокатать еще разок на пару мм, то уже все в порядке? “Что-то тут не так!”, - как говорил Винни.
Володя, есть четкие критерии понимания понятия “выполнено самостоятельно”. Определяется получение формы и ее доработка до копийного состояния. Если, к примеру капот, из купленной заготовки использованной как материал, делался с перепрофилировкой заготовки и дальнейшими доработками, то считается авторской работой. А если форма заготовки сохранена с доработками (обрезка, клепка, доп. детали), то выставляется оценка с понижением максимума на усмотрение судий. Поэтому, при заполнении деклараций нужно четко оговаривать сохранность заготовки, а при изменении, представлять деталь как изнотовленную самостоятельно.
Зашел в интернет, чтобы найти что либо про флайт-металл. Но кроме телефонов Fly ничего нет. Растолкуйте дремучему что оно такое этот флайт-металл.
Попробуйте набрать flite metal в гугле ! Есть много роликов в ютубе для наглядной информации, я когда то тоже интересовался !
Зашел в интернет, чтобы найти что либо про флайт-металл. Но кроме телефонов Fly ничего нет. Растолкуйте дремучему что оно такое этот флайт-металл.
www.flitemetal.com вуаля 😃
Всем спасибо, но у меня ни только токарного станка нет дома, но и личного переводчика дома тоже нет. Я в общем-то и сначала догадывался, что это какая-то фольга но вот как она прилипает так и не понял, и где, почем она есть. Или как всегда скажут, что в шопах все есть и очень доступно и выгодно… Я набирал именно в ГУГЛе, но не флитэметал забугорными буквами а просто- Флайт- металл по-русски и не фига там нет ни в гугеле ни яндексе ни в пр.
По ссылке и есть производитель и продавец - там все продается. По факту это действительно алюминиевая фольга с клейким слоем. Фсе, ничего хитрого в ней нет.
Володя, есть четкие критерии понимания понятия “выполнено самостоятельно”.
Иосиф, а эти критерии зафиксированы в официальных документах или как?
У нас в строительных магазинах такая продается в рулонах различной ширины, правда на взгляд немного потолще. Но, она также имеет клеевой слой и прекрасно подходит для расшивки моделей. Цена очень гуманная…
Иосиф, а эти критерии зафиксированы в официальных документах или как?
Правила ФАИ. Полные с коментариями по судейству. Русский перевод был. По простому, критерий такой, если любое изделие используется как материал с дальнейшей переработкой, но не доработкой, то деталь (или часть) изготовленная из него считается оригинальным. Судьи такие вещи проверяют легко. Во первых каталоги всех производителей и поставщиков имеются в секции копий судейской коллегии, во вторых, судей берут не с других классов (имеющих даже высшую квалификацию), а хорошо подготовленных в классе копий.
Судьи такие вещи проверяют легко. Во первых каталоги всех производителей и поставщиков имеются в секции копий судейской коллегии, во вторых, судей берут не с других классов (имеющих даже высшую квалификацию), а хорошо подготовленных в классе копий.
Нам бы такую судейскую коллегию… хорошо подготовленную и со всеми каталогами.
Это, наверное, только на Чемпионате Мира так.
Это, наверное, только на Чемпионате Мира так.
Ну, скажем, компетентность и объективность судей на ЧМ по копиям иногда тоже вызывает вопросы…
Нам бы такую судейскую коллегию… хорошо подготовленную и со всеми каталогами.
Это, наверное, только на Чемпионате Мира так.
По идее ари каждой коллегии судий должна быть секция копий и стендовых моделей, а сбор информации их дело. По крайней мере на союзе группа таких судий была и пререкания были редкостью. Назвать такие фамилии как К.Т.Н. Костенко, Авиаконструктор Лагутин, очень грамотные с прибалтики. Все в ваших руках.
Ну, скажем, компетентность и объективность судей на ЧМ по копиям иногда тоже вызывает вопросы…
Доказывать свою правоту не запрещено и принято. Безаргументированно, можно наговорить на кого угодно. Пример снятия G-91 итальянца с соревнований, тому док-во
У нас продают специальную кислоту именно для пайки алюминия . Паяется на ура, обычным оловом!
Привет всем!
Наполировал панели. Ну и занятие, я вам доложу! Пробовал кругами полировальными надетыми на электрический наждак. Да где там - оставляет полосы! Пришлось все вручную делать! Занятие долгое и крайне скучное. Но зато результат удовлетворительный и можно с чистой совестью закрыть еще один этап.
Классно смотрится ! Чувствуется даже, что то вроде благородной старины !
Очень здорово получилось !
Всем привет!
Решил так, по мелочи выложить.
В прежней конфигурации аккумуляторы стояли за противопожарной перегородкой. Зарядка осуществлялась через лючек в капоте с помощью специального провода. Я сразу решил поменять эти аккумуляторы на LI-FE и уже тогда столкнулся с трудностью зарядки нового аккумулятора. Дело в том, что балансировочный кабель слишком короткий. Можно конечно и нарастить провода и прочее, но даже и в таком случае не хорошо что аккумулятор находится в таком трудно доступном месте. Ведь для того что бы достать его, приходилось сделать следующие операции, считайте: снять винт, снять капот, снять муляж мотора, снять пожарную перегородку. Всего примерно 25 винтов и шурупов. С ума можно сойти! Старого хозяина винить не за что. Пространства для размещения подобной начинки почти нет и то, как это было сделано раньше, являлось вполне оправданным компромиссом. Но при более продвинутых аккумуляторах это решение требовало пересмотра. Вот я и задумался… Решил сделать карман для батареи!
Сделал вот такую выкройку из алюминиевого листа.
Согнул, понятное дело!
И приклепал к перегородке. Теперь в этот карман можно положить на выбор два типа-размера батарей которыми я пользуюсь. Заменить батарею не составит труда - снять винт и снять капот. Всего то гайка и четыре винта. При этом этот карман напоминает такой же выступ у настоящего самолета. Может быть чуть больше. Но на самом деле, его за мотором и нависающей кромкой капота сложно разглядеть. Кстати, побочным продуктом этого решения является перенос груза ближе к носовой части, что позволяет уменьшить балласт на 15 граммов. Мелочь, а приятно!
Пока я не могу сделать фото в сборе. Чуть позднее - обязательно!