И-16 под ДВС с размахом 1,4м :-) просто СУПЕР!
пришлют не переживай, ребята нормальные.
Да в том то и дело, что переживаю! Он мне еще в марте написал, что посылку отправил. А в конце апреля когда я его достал с просьбой скинуть мне номер посылки, он сказал:“что произошла серьезная ошибка и самолет не отправлен”. Хохма вообщем. Сейчас опять начинает кормить завтраками! Вот так… 😠
Есть такой товарищ А****Н он мне пол года модель с мотором высылал (прям как у вас - выслал , ой подороге вскрыл кто то и мне пришла обратно, ой выслал - а блин я не на тот адресс и т.д…) . Потом все таки пришло - но в душу так нахезали… больше ногой на его сайт ни шагу…
корпус готов…
осталось доустановить аппаратуру…
вес приближается к 3 кг 😦
Наверное пневмомеханизм понятул не хило.
Летать будет как настоящий, быстро и опасно )
Какая там нагрузна получается? Попробую в RFG отредактировать спостер на примерно такие параметры.
Вы ошибаетесь про затенение винта, точнее не все так плохо. Корневая часть лопастей, как известно, в создании тяги практически не участвует. Из за малых окружных скоростей.
Именно так точнее 25-30% от длинны лопости создаёт тот самый поток, так что такой капот если и влияет то тока на лобовое сопротивление
Насчет плеча стабилизатора Вы правы - это было заблуждением конструктора. Тогда считалось что момент инерции фюзеляжа имеет решающую роль в маневренности истребителя в плоскости тангажа. История доказала, что это не так.
Не знаю чего вам там история доказала.
Тока за всё время что И-16 использовался манёвреней самолёта наверное было не найти, только за счёт своей манёвренности И-16 мог хоть както вначале ВОВ конкурировать с немецкими истребителями, а с ранними модификациями МЕ-109 вообще или на равне или превосходил их по всем параметрам.
Рата - в переводе с испанского - крыса. Много раз задумывался над этим прозвищем.
Крысой его прозвали немецкие лётчики за его летные качества
Не знаю чего вам там история доказала.
Тока за всё время что И-16 использовался манёвреней самолёта наверное было не найти, только за счёт своей манёвренности И-16 мог хоть както вначале ВОВ конкурировать с немецкими истребителями, а с ранними модификациями МЕ-109 вообще или на равне или превосходил их по всем параметрам.
История не мне доказала, а всем думающим людям. Почему, если кургузый фюз И-16 был так хорош, истребители 1940-41 года имели уже более гармоничные (классические) пропорции? Потому, что поняли - угол атаки создать (повернуть самолет под углом к потоку) - это еще не значит создать перегрузку. И-16, как и И-15, И-153 были удачным частным случаем именно для их нагрузки на мощность и нагрузки на крыло. При увеличении мощности и скорости полета такие пропорции уже не обеспечивали должной устойчивости и управляемости.
Почему, если кургузый фюз И-16 был так хорош, истребители 1940-41 года имели уже более гармоничные (классические) пропорции? Потому, что поняли - угол атаки создать (повернуть самолет под углом к потоку) - это еще не значит создать перегрузку.
не только… и даже вторично сие…
дело в том, что наука аэродинамика тогда была аналитической, причём только-только развивалась…
и был период времени, когда считалось, что наименьшим аэродинамическим сопротивлением обладает падающая капля воды…
Поэтому целый ряд самолётоы того времени имели каплевидный фюзеляж… тот-же Брюстер Баффало, например…
Позднее выяснилась ошибочность такой теории… но самолётов уже понаклепали 😃)
Почему, если кургузый фюз И-16 был так хорош, истребители 1940-41 года имели уже более гармоничные (классические) пропорции
Интересно, что значит классические пропорции?
должной устойчивости
Опятьтаки непонятно на сколько я знаю устойчивость это первейший враг манёвренности
И-16 в войсках сперва невзлюбили как раз за его неустойчивость, и вообще это самолёт с изначально заложенной неустойчивостью и благодаря этому он мог выполнять фигуры недоступные самолётам его времени да и не только его. Просто посмотрите “Краснаые Звёзды” в этом фильме есть кадры где И-16 выполняет некоторые фигуры 3д пиотажа интересно какой ещё боевой самолет тех времён да и не только тех а даже 50х годов мог такое вытворить.
В настоящее время наши авиаконструкторы опять вернулись к неустойчивой схеме и результат тотже лучший в мире истребитель. 😃
Интересно, что значит классические пропорции?
Опятьтаки непонятно на сколько я знаю устойчивость это первейший враг манёвренности
И-16 в войсках сперва невзлюбили как раз за его неустойчивость, и вообще это самолёт с изначально заложенной неустойчивостью и благодаря этому он мог выполнять фигуры недоступные самолётам его времени да и не только его. Просто посмотрите “Краснаые Звёзды” в этом фильме есть кадры где И-16 выполняет некоторые фигуры 3д пиотажа интересно какой ещё боевой самолет тех времён да и не только тех а даже 50х годов мог такое вытворить.
В настоящее время наши авиаконструкторы опять вернулись к неустойчивой схеме и результат тотже лучший в мире истребитель. 😃
Все в кучу смешали. Осталось стелс приплести
Все в кучу смешали. Осталось стелс приплести
Извините, а причём сдесь якобы невидимый летающий кирпич? 😃
И всётаки вопрос остаётся открытым
гармоничные (классические) пропорции?
Как вы это понимаете?
mkmagazin.almanacwhf.ru/avia/i_17.htm
Почему Поликарпов после И-16 спроектировал самолет нормальных пропорций? Там есть ответ.
Дальше продолжать дискуссию полагаю бессмысленным.
В настоящее время наши авиаконструкторы опять вернулись к неустойчивой схеме и результат тотже лучший в мире истребитель. 😃
и какой это, если не секрет?
впрочем тема пошла в офф-топ…
Дальше продолжать дискуссию полагаю бессмысленным.
Это почемуже ?
mkmagazin.almanacwhf.ru/avia/i_17.htm
Там есть ответ.
В томто и дело что нету
Там сравниваются 4 самолёта с 3мя разными пропорциями, и самое интересное что при более подробном рассмотрении И-16 под одну из этих пропорций подходит.
Так всётаки какие пропрции вы считаете?
гармоничные (классические) пропорции
Всем привет!
Вчера доделал фонарь, так что модель готова!
Фото…
Фото…
Судя по последней фотке, модель на поле уже побывала.
Так когда будет отчет о первых полётах?
А то тут народ утверждает что таки модели не летают, я с ентим не согласен.
Так давайте утрем нос сомневающимся.!!!
ЗЫ
Можете выложить ЛТХ вес мотор и тд?
Судя по последней фотке, модель на поле уже побывала.
Так когда будет отчет о первых полётах?
А то тут народ утверждает что таки модели не летают, я с ентим не согласен.
Так давайте утрем нос сомневающимся.!!!
ЗЫ
Можете выложить ЛТХ вес мотор и тд?
Всем сомневающимся надо было ехать во Владимир на ЧР по копиям, там в первом туре И-16 зажигал - любо-дорого смотреть было!
Судя по последней фотке, модель на поле уже побывала.
Так когда будет отчет о первых полётах?
А то тут народ утверждает что таки модели не летают, я с ентим не согласен.
Так давайте утрем нос сомневающимся.!!!
ЗЫ
Можете выложить ЛТХ вес мотор и тд?
В небо самолет еще не поднимался, я его настраивал и обкатывал на земле.
ТТХ:
размах крыла - 144 см
длина - 96 см
вес без топлива - 2,9 кг
Производител уверил, что 3 кг для него будет не проблема.
В небо самолет еще не поднимался, я его настраивал и обкатывал на земле.
Поздравляю! Самоет красавец получился! Ноты на каких самолетах были?! Обязательно ждем отчета желательно с видео о первом полете.
Из чего сделал капот?
В небо самолет еще не поднимался, я его настраивал и обкатывал на земле.
ТТХ:
размах крыла - 144 см
длина - 96 см
вес без топлива - 2,9 кгПроизводител уверил, что 3 кг для него будет не проблема.
Можете ещё площадь крылшек сказать?
Плиииииииииз
Зы
Дело ваше, но нот на И-16 небыло.
Поздравляю! Самоет красавец получился! Ноты на каких самолетах были?! Обязательно ждем отчета желательно с видео о первом полете.
Из чего сделал капот?
Ноты, ноты, ноты…
Ну как же все тут меня расстраивают. Неужели никто не смотрел фильм “В бой идут одни старики!”
Капот по инструкции бальза + тонкая фанера. Кажется что сложно. Но на самом деле все очень просто делается. Просто берешь и делаешь.
Можете ещё площадь крылшек сказать?
Плиииииииииз
Зы
Дело ваше, но нот на И-16 небыло.
Вот характеристики из инструкции:
Envergure 144 cm
Longueur 98 cm
Surface alaire 36 dmІ
Masse 2700 grs.
Charge alaire 75 gr/dmІ
Motorisation 7.5 cm3 2t ou 9 cm3 4t
Radio 5 voies, 6 servos (train rentrant)