D.H 53. Простой и оригинальный.

SavvaS

Здравствуйте!

В моём посте продолжаются ожесточённые дебаты по поводу того, чем обшивается самолёт.

Обшивка самолёта сделана из дерева. Как неопровержимое доказательство, приведу в пример фото из кабины прототипа. На нём отчётливо видно, что борт обшивался фанерой.

Что касается плёнки, это просто оратекс. После обтяжки структура сохраняется.

Нынешний пост посвящён покраске фюзеляжа. Модель красится в цвет, который называется Oxford blue.

Покрасочные работы начинаются с капота.

Теперь нужно покрасить фюзеляж.

Маски снимаются и мы видим белую маркировку на борту.

Хвостовое оперение красится серебрянкой и лакируется. Фюзеляж также покрывается лаком.

На сегодня это всё. Спасибо за чтение!

vovan1972

То что внутри там конечно фанера, я не буду утверждать как на этом самолете, но у меня на Сопвиче фанерные панели обтянуты с наружи тканью. Зачем я не знаю, и по швам ленты проклены киперные. А тут странная технология, обшит фанерой и швы проклены лентой, зачем тогда вопрос…

Davron

То, что обшивка фанерна - безусловно, я говорил про отделку поверх фанеры. На многих самолетах той эпохи и западных и советских, поверх фанерной обшивки ткань, для дополнительной защиты от осадков, гниения и гсм, из тех, что в исключениях, пожалуй немецкий Альбатрос DV и Ansaldo. Ну да ладно, информации в открытых источниках по DH53, действительно не много, тем не менее, модель становиться настоящим самолетом!

ZENITE

Блин, Савва - а перчатки? а респиратор??? ну, нельзя же так рано себя портить…

MWS
SavvaS:

В моём посте продолжаются ожесточённые дебаты по поводу того, чем обшивается самолёт.

Споры… споры… А мне очень понравились фотографии из поста #170. Завораживает покрашенный фюзеляж. Молодец!!!

ANT53

Нет тканевой обшивки? Да при хорошем лакокрасочном покрытии она нахрен не нужна…лишний вес. Киперные ленты, — естественно стыки панелей шпаклевались и естественно это слабое место для покрытия(пыль, камешки от потока винтам и тд) которые могут оголить край фанерн. панели и …где начинается отслоение ?..правильно, с краю. На тебе киперную ленту сверху! Так что все О.К., Володя!

Horizont

Савва, прими мои поздравления ! Нет слов, молодец ! Удачи тебе во всем !

16 days later
ZENITE

Савва, а какой в итоге получился вес сухой/взлетный? Достаточно ли мощности Saito FG40 для этого размаха или “на пределе”? И пару слов о твоих общих впечатлениях по полету… Спасибо.

AirMax

Юрий, здравствуйте!
Извиняюсь за поздний ответ! Савва сейчас гостит у деда с бабушкой, компьютер у меня, да и интернета у него нет. Он не может ни прочитать вашего сообщения ни ответить тем более. Я на этой неделе поеду за ним и тогда он сможет ответить на ваши вопросы. Так что прошу чуточку подождать.

11 days later
SavvaS

Огромное спасибо за поздравления!

Прошу прощение за то, что долго не отвечал на вопросы.

Сухой вес самолёта составляет 10 килограмм 600 грамм. Взлётный - около 11 килограмм.
Мотор вполне тянет модель. Такой мощности ему более чем достаточно!
В плане впечатлений о полёте - я просто в восторге. Самолёта, который летал бы лучше у меня нет и не было. У него хорошая скорость, замечательная манёвренность и удивительные взлётно - посадочные характеристики!