Штатные удлинительные трубы, что устанавливаются за соплом ТРД МТ, имели толщину стенки 0,1…0,3 мм. Сталь типа ЭЯ1Т (12Х18Н). Обследовано несколько двигателей разных изготовителей.
Отмечаемые дефекты: коробления из-за неравномерности температурного поля, незначительные трещины в местах сварки - не катострофично. Значительные деформации, гофры обычно говорят о нарушениях в креплении трубы (защемления, препятствующие тепловому расщирению) - снижение тяги (незначительное до определенного уровня деформациё). Прогаров не отмечалось.
Для справки: толщина стенок сопла/трубы у F107 (Томогавк) - 0.3…0,4 мм.
Извините пожалуйста, что такое МТ?
И что такое F107?
Речь о моделях идет?
ТРД МТ - турбореактивный двигатель малой тяги (сюда смело можно относить модельные ТРД). Есть небольшая книжица с описанием и рекомендациями, скачать можно здесь www.twirpx.com/file/341159/ или , по названию, в других местах - расползлась по Сети.
F107 - маршевый двухконтурный двигатель крылатой ракеты “Томогавк” (США).
F107 - маршевый двухконтурный двигатель крылатой ракеты “Томогавк” (США).
О как! 😃 А у “Булава” Какой?
А у “Булава” Какой?
Зачем ерничать?.. Вопрос был?
Какая толщина металла? Просто на вид она достаточно хлипкая.
Ответ по трубам модельных движков обоснованный дан. Дано и сравнение с малым “большим” - диаметр-то у F107 больше раза в 2…2,5, тяга раз в 40…50, а вес оборудованного раз в 25 от модельного. Ресурсы сравнимые.
Культура веса называется - стремиться нужно.
