Посмотрел на сайте производителя, якобы 12 кг сухой вес… Явно это максимум для такого размера.
У нас аналогичные самолеты от композита, называются Viper-jet. www.carf-models.com/…/productModel.html?root=produ…
Самолет крупнее, производитель пишет 14-16, у нас лучшие сборки по 14500 выходили. Самолет летает отлично. Но были некоторые хитрости. Без свинца он тоже не выходит, удавалось минимизировать до 200г. Сделали свои подкилевые гребни(100 г экономии), поменяли жаровую трубу(250 г экономии), различных облегчений напилили и в целом никаких излишеств типа створок и кабины, только дымовая система. В результате около 900-1000г экономии.
Переделка оперения тоже реальная тема с учетом доступности технологии. Еще можно про жаровую трубу подумать. У нас тюнинговая труба на вайпер с двумя стенками и длиной около 750 мм весит примерно 400г.
И еще, нафиг все воздуховоды и коконы можно выкинуть…
Павел, они Вайпер тоже делают, этот самолет больше Bandit от BVM напоминает.
…
Все, что мог облегчил, передвинул в самый нос (как и советовали более опытные коллеги - без фанатизма, но все в нос). Итоговый сухой вес получился 12530 гр (с полным расходником), при этом загрузка составляет 330 гр свинца. Итого по прикидкам получается 15800 взлетный вес, примерно 13100 посадочный. С этим уже можно лететь.
Параллельная работа над новыми стабилизаторами и килем не остановлена, на очереди постепенно и все остальное.
Итоговый сухой вес получился 12530 гр (с полным расходником),
