оружие победы
Для рамы прям напрашивается тандемом два бесколлекторника на центроплан! И там все кишки в одном флоконе… Ну в смысле полиэтилентетрафталатной бутыле… И лобовое сопротивление меньше, и все массы в кучу, а уж какой обдув РВ!!!
А вот две форы тандемом, да на раме, думаю ни один механик возбуждать не рискнёт!
Думал я на счет тандема,плюсов конечно много,но винты разного вращения,где брать,обдуваемая часть крыла меньше,рубящая поверхность меньше,а две Форы на крыле все равно очень неудобно.
Попробую сформулировать мысль…:
1.Крыло, 900мм размах,хорда 180-200мм в основании,110-130мм на концах,передняя кромка прямая,профиль симметричный 10%,ламинезированый,с острой кромкой(профилями надо поиграть разными,и выбрать лучший).
2. Двухмоторник,крепление движков по Андрею Зазулину,мотогандолы,под них-же спрятать регуляторы приемник и машинки флоперонов.
3,Движки 40-50г,1200-1400КВ,винты 8/8,регули 18-20А,батареи три банки 2А\ч
4.Хвост,две угольные балки(рама),и полностью поворотный руль высоты,длинна балок и размеры руля пака вопрос.
5.Необходимо,что-то вроде кабины,для зашиты и крепления батареи,думаю то-же по технологии мотогандол Андея,посредине между движков.
Ну вот такая в кратце идея,будет время воплащу в жизнь,летом Михаил Дронов презнтовал опен ленту,для экспериментов.В плане прочности…,идея заключается в том,чтовесь конструктив будет не ломаться,а отщелкиваться,а после боя очень быстро и без набора веса собираться обратно.
Алексей, есть несколько замечаний.
1.Ламинарные профили на скоростях моделей воздушного боя применять смысла нет, они просто работать не будут. Кроме того ламинарного обтекания можно добиться не только профилем, а и еще соответствующим качеством поверхности крыла. 10% для бойцовки это очень мало, она будет быстро летать по горизонтали, но при резких эволюциях будет тормозиться вплоть до сваливания.
2.Цельноповоротный стабилизатор - дело серьезное, и вам понадобится очень качественная и точная серва для обеспечения стабилизирующего эффекта.
3.Даже с двумя 40-50г движками и опеновской лентой это будет выглядеть как муха на ниточке. Дай Бог ей эту ленту от земли оторвать.
Но это так, ИМХО. Отговаривать не буду, есле хочется построить чего-то не такое как у всех, - пробуйте.
P.S. Поздно увидел Ваше сообщение. Простите, а Вы что же, считаете, что если мотоустановка не тандем, то можно не использовать винты разного вращения? Ошибаетесь. На двухмоторной схеме все равно придется.
А эл.моторчик в другую сторону запустить разве трудно? И гироскопический момент для маневра можно использовать.
А эл.моторчик в другую сторону запустить разве трудно? И гироскопический момент для маневра можно использовать.
В смысле? Один поставить на переднюю кромку левой консоли, а второй на заднюю правой?
Не ,я про тандем - Алексей писал что не найти пропеллеров. А гироскопический момент использовать при выполнении бочек - в одну сторону крутиться будет хорошо.
Если на этой схеме применить на одном моторе реверс и включить его после потери ленты - то летающий бумеранг будет наводить ужас на противников.
Алексей, есть несколько замечаний.
1.Ламинарные профили на скоростях моделей воздушного боя применять смысла нет, они просто работать не будут. Кроме того ламинарного обтекания можно добиться не только профилем, а и еще соответствующим качеством поверхности крыла. 10% для бойцовки это очень мало, она будет быстро летать по горизонтали, но при резких эволюциях будет тормозиться вплоть до сваливания.
2.Цельноповоротный стабилизатор - дело серьезное, и вам понадобится очень качественная и точная серва для обеспечения стабилизирующего эффекта.
3.Даже с двумя 40-50г движками и опеновской лентой это будет выглядеть как муха на ниточке. Дай Бог ей эту ленту от земли оторвать.
Но это так, ИМХО. Отговаривать не буду, есле хочется построить чего-то не такое как у всех, - пробуйте.P.S. Поздно увидел Ваше сообщение. Простите, а Вы что же, считаете, что если мотоустановка не тандем, то можно не использовать винты разного вращения? Ошибаетесь. На двухмоторной схеме все равно придется.
1.По поводу профилей,все опробовано на 1\12,правда профиля профилям рознь,я использую профиля Вадима Книжникова.
2.Полностью поворотный руль высоты,не вызывает у меня проблем,до того как занялся полукопиями,все мои модели были только с таким решением.
Рулевые машинки я использую 8г китайские самые дешевые,за 10 лет только один редуктор накрылся.
3.Обычный Мессер 1\12, с одним 2213\22 54г,тащит эту ленту очень да-же не плохо,и радиусы виража гораздо меньше чем у ЛК,а с двумя по скорости подтянется надеюсь…
При наличи хвоста можно обойтись винтами одного напр. вращения,то-же из опыта…
Алексей ,а что тебе мешает все это опробывать в 1:12 . Сделай ту же раму немецкую FW-189 и профиль и руль цельноповоротный поставь.
использую профиля Вадима Книжникова
Вау. Он и профиля разрабатывает. Можно одним глазком посмотреть?
Алексей ,а что тебе мешает все это опробывать в 1:12 . Сделай ту же раму немецкую FW-189 и профиль и руль цельноповоротный поставь.
Лишний вес,и лишние поверхности,и стоимость прэкта.
Лишний вес,и лишние поверхности,и стоимость прэкта.
Вес - только кабина пилотов - из бутылки гр. 20-25
не думаю что угольные балки будут легче бутылочных фюзеляжей
А стоимость проекта - две болванки из доски . Если я не прав поправь меня.
Вау. Он и профиля разрабатывает. Можно одним глазком посмотреть?
У ребят есть импеллер тепловой и его можно использовать для продувки профилей - так что все реально!!!😁
Вау. Он и профиля разрабатывает. Можно одним глазком посмотреть?
Скорее из всего того что создано,он умеет выбрать то-что надо…
Вес - только кабина пилотов - из бутылки гр. 20-25 не думаю что угольные балки будут легче бутылочных фюзеляжей А стоимость проекта - две болванки из доски . Если я не прав поправь меня.
Кабина там здоровая,60-80г получится,бутылочные балки будут тяжелее,да и площадь поверхности кабины и балок куда больше получется.Т.е.растут аэродинамические потери,и нагрузка на крыло.