Лента для воздушного боя
Вот и появилась “Греческая смаковница” и “Девять недель”.
Справедливости ради следует сказать , что мода на немецкую порнуху в бою появилась значительно раньше , и пришла она из Питера . По заветам Вадима Книжникова и Лёши Миронова . "Всё гениальное - просто , всё , что сложное - не нужно " (С)
😛:P:P
Это первый воздушный бой для каждого из пилотов.
так я тогда к тому и спрашивал, чтобы понять, что там от пилотов, а что от моделей, совершенно без какой-то иронии собсно
печатные самолеты в силу достаточно высокой нагрузки, обладают особенностями. Короче, рекомендую сесть “за штурвал” такого и попробовать, каково оно.
я бы с удовольствием попробовал, но желательно с более злым сетапом ))
Где летали-то , Антон ?
я бы с удовольствием попробовал, но желательно с более злым сетапом ))
Можно будет устроить в конце марта.
Вообще я думаю можно оставить мотор и проп, а заменить батарею на 4S.
Сегодня ещё сильный ветер был, особо не покрутить, сдувало. Временами приходилось не столько смотреть кто где летает, а как удержать самолёт в зоне.
Когда ты уехал, ветер стал ещё сильнее, но мы продолжили полёты. В итоге спитфайр при посадке приложило ветром о полосу - фюзеляж на 3 части, почти как в видео крушения Ту22… Но через 10 минут он был снова в воздухе 😃 и всё-таки уехал без одного элерона, тоже на посадке оторвало ледышкой. Сломалась качалка сервы и лопнули петли. Но тогда условия были совсем критические, чуть самих пилотов не сдуло))) Алексей всё-таки смог мягко посадить.
Где летали-то , Антон ?
да от вас недалеко, на пруду у Науки. Не стал звать из-за все же стремных погодных условий. Там голый лед и вода. Это, видимо, был уже крайний в сезоне раз, когда там летать можно было.
Можно будет устроить в конце марта.
Вообще я думаю можно оставить мотор и проп, а заменить батарею на 4S.
отлично. Мотор, конечно, вполне можно оставить. Но с увеличением напряжения винт другой понадобится. 9х5 вероятно. У меня такие есть хорошие.
без какой-то иронии
Антон, упаси господь, я лишь уточнил исходные данные к видео. Там сложно было все, начиная от погоды, необлетанных самолетов, пилотов, не готовых к такой дисциплине. Пилотажный опыт Андрея - год от силы, если не ошибаюсь, у меня опыт побогаче, но на пилотажках. Я спервоначалу по привычке полетел экономно, с перегазовочками, но понял, что тапку в пол надо давить постоянно, иначе самолет завалит. + тянущаяся за хвостом лента изрядно проблем добавляет.
У нас на Науке единственная более - менее безопасная зона для боев - тут yandex.ru/maps/?um=constructor%3Aee296bb0719c32a27… (на карте красным квадратом.
Сам пруд с притокой, в плане то ли автомат Калашникова, то ли еще какое подобное изделие напоминает. Так вот, при определенных направлениях ветра (южных, как правило) возникают два потока воздуха (синие стрелки), которые как раз в зоне боя создают нехилую турбулентность. Много раз там в ветренную погоду были краши именно из - за этой турбулентности. Ощущение такое бывает, что подъемная сила крыла просто выключается
с более злым сетапом
Я бы для начала поискал более жесткие винты (не рыжие), с шагом чуть побольше (7 дюймов) и диаметром чуть поменьше. Сами движки тяговитые, в акках (3S2200) электричества по истечении боя (3-5 минут) остается достаточно. А потом, возможно, на 4 банки перейти. Проблема в том, что у нас в коллективе трехбаночных акков полно, мы ими меняемся по необходимости. А 4 банки - уже эксклюзив.
Да, 4 банки у нас редкость. У меня всего 2 такие батареи, которые брал под самодельный импеллерный кирпич, который разбил в первый полёт из-за обрыва связи 😃))
Теперь батареи использую как повербанки для зарядки других батарей в поле.
По наблюдению, после в боя, в батареях 3S 2200 остаётся около 65 - 68% при полете весь бой на 100%. Можно грузить более тяжёлым винтом.
Раньше на печатных самолётах летал на трехлопасном винте 9х6, но они как правило ломаются при посадке, поэтому начал ставить самые дешёвые рыжие 10x6.
Предлагаю в 20-х числах где ни будь собраться погонять с лентами.
Есть вариант в Строгино, там есть площадка где почти нет людей, но нужно скататься разведать. Я сейчас за границей, прилетаю 21-го, скатаюсь посмотрю обстановку.