Профиль на KI-61 1/12 - какой делать?
Выгоднее чем? В чём преимущества?
Дело в том,что плосковыпуклые профиля работают на гораздо больших углах.Ещё круче выпукло вогнутые профиля,но их сложно применять в данном классе.Недостаток этих профилей обратные петли.Разработкой профилей для нашей команды занимается Вадим Книжников,прчем довольно успешно.Если он захочет,то поделится с вами своими секретами,а я не имею на это права.
До встречи с Вадимом я то-же использовал НАСА,поверьте над профилями стоит помыслить.
До встречи с Вадимом я то-же использовал НАСА,поверьте над профилями стоит помыслить.
До встречи с Вадимом я то-же использовал НАСА,поверьте над профилями стоит помыслить.
Дело в том,что плосковыпуклые профиля работают на гораздо больших углах.
Простите это из аэродинамики большой авиации или это уже применимо к моделям 12го масштаба? Если это изречение для большой авиации, то наверно нет необходимости говорить что в нашем случае это обсуждать нет смысла. Если мы говорим про модели хотелось бы узнать на основе чего были сделаны такие выводы?
Недостаток этих профилей обратные петли.
Простите я может чего не знаю но что понимать под этой фразой?
Дело в том,что плосковыпуклые профиля работают на гораздо больших углах.
Не совсем понятен смысл этого утверждения… 😃
Не совсем понятен смысл этого утверждения… 😃
поправлю-не углы атаки,а максимальный коэффициент подъёмной силы
у двояковыпуклого несимметричного-1,0,у плосковыпуклого-1,2(для одинаковой 10% толщины)!
а максимальный коэффициент подъёмной силы
Анахренизмъ! (с)
Что вы будете делать с этим Су?! Вам что, мало?
у двояковыпуклого несимметричного-1,0,у плосковыпуклого-1,2(для одинаковой 10% толщины)!
Блин, откуда эти данные ??? Это аэродинамика для настоящих самолетов или моделей?
Не спорьте, а просто задумайтесь,Черт возьми,а увас действительно проблеммы…
Не спорьте, а просто задумайтесь
Над чем задуматься?
Черт возьми,а увас действительно проблеммы…
Да, у нас пробле мм ы.
Не спорьте, а просто задумайтесь,Черт возьми,а увас действительно проблеммы…
У нас действительно проблеммы , может вы снизайдете и хотябы прочитаете вопросы которые задавались? Если вы пишите какоето утверждение, естественно могут возникнуть проблеммы с пониманием, поэтому ВЫ правы у нас действительно ПРОБЛЕММЫ, мы не понимаем почему и задаем вопросы. 😃
Человек спросил какой профиль? ему ответили. Вы сказали что есть решения лучше ну так обоснуйте свой ответ.
Ладно,завяжем,наса отличный профиль,летайте на нем дальше.
Ладно,завяжем,наса отличный профиль,летайте на нем дальше.
На этом аргументы в пользу плоско-выпуклых профилей закончились… 😂
Оч. продуктивная дискуссия получилась.
Строю первую бойцовку, и очень интересует преимущества и недостатки профилей. Поделитесь, пожалуйста, как и с каким профилем ведет себя самолет
Строю первую бойцовку, и очень интересует преимущества и недостатки профилей. Поделитесь, пожалуйста, как и с каким профилем ведет себя самолет
Первый? Абсолютно по барабану… Летать научитесь - поймёте разницу…
Первый? Абсолютно по барабану… Летать научитесь - поймёте разницу…
Вы очень помогли новичку
[quote=Dashur;686533]
Ну и слава Богу…
Традиционный профиль NACA2413-2415, но вообще летать на плоско выпуклых для новичка удобней, модель конечно не такая маневренная при разных видах пилотажа, но достаточно устойчивая в горизонтали.
Традиционный профиль NACA2413-2415, но вообще летать на плоско выпуклых для новичка удобней, модель конечно не такая маневренная при разных видах пилотажа, но достаточно устойчивая в горизонтали.
Спасибо, примерно такой ответ хотел услышать.
Будем делать несимитричный двояковыпуклый. Не совсем я новичек, бойцовка первая, хотя на таких небольших моделях для меня еще очень важна устойчивость по крену.
хотя на таких небольших моделях для меня еще очень важна устойчивость по крену.
??? Ну и причём тут ПРОФИЛЬ? 😃
Строю первую бойцовку, и очень интересует преимущества и недостатки профилей. Поделитесь, пожалуйста, как и с каким профилем ведет себя самолет
Для первого самолета апсалЮтно пофиг. ХочИте кларк, хочите наса, а лучше какой нить Е.
Дело в том, что характеристики которые закладываются для настоящих самолетов, в авиамоделях действуют не совсем так же из за разницы геометрических размеров, нагрузки на крыло, скоростных характеристик.
Из собственных ощущений могу посоветовать следующие рекомендации:
тупее носок- больше маневренность по РВ
чем прямее после ЦД и ЦТ - четче фиксация на выходе из круглой фигуры
профиль с затянутым носком ближе к середине крыла ( ламинизированный)- меньше срывных характеристик
Вот…выбирайте чё хОчите.
А для того чтоб заточить профиль конкретно под модель+мотор+винт+нагузку и самое главное под свои руки
нуна сначала облетаться до тошноты на разных типах авиационных моделях 😉
Традиционный профиль NACA2413-2415, но вообще летать на плоско выпуклых для новичка удобней, модель конечно не такая маневренная при разных видах пилотажа, но достаточно устойчивая в горизонтали.
Это традиционное и стойкое заблуждение, на самом деле всё наоборот, если говорить о профиле и об устойчивости по перегрузке.
Все спрашивают только о профилях, но никто не спрашивает, как обеспечить устойчивость самолёта по перегрузке, по скорости и как получить хорошую управляемость при хорошей устойчивости. Какой выбрать профиль - зависит только от типа ( пилотажка, планер, гонка), назначения или а/д схемы самолёта, а устойчивость и управляемость важны для любого самолёта. Бойцовка, это по сути пилотажка и всё зависит от того, что от этой пилотажки требуется.
Это традиционное и стойкое заблуждение, на самом деле всё наоборот, если говорить о профиле и об устойчивости по перегрузке.
Все спрашивают только о профилях, но никто не спрашивает, как обеспечить устойчивость самолёта по перегрузке, по скорости и как получить хорошую управляемость при хорошей устойчивости. Какой выбрать профиль - зависит только от типа ( пилотажка, планер, гонка), назначения или а/д схемы самолёта, а устойчивость и управляемость важны для любого самолёта. Бойцовка, это по сути пилотажка и всё зависит от того, что от этой пилотажки требуется.
Ну на конец-то,пошла мысль