Q500 стандарт
народ подскажите, чем пропитать фюз чтоб топливом не напитался? ?
Правильно, снаружи пленка. Изнутри морду крашу автомобильной ремонтной краской типа “sadalum” или подобной воздушной сушки(только не нитрой!)
кто ни будь поделится чертежом квика нет? что все такие жмоты то, а?
всё у всех в тайне… (
Это спорт парень, привыкай.
А так, есть правила, там все размеры написаны, по ним и строй.
А лучше, тебе надо приехать на любые соревнования по гонкам, и попросить снять размеры, если уж так хочется…
кто ни будь поделится чертежом квика нет? что все такие жмоты то, а?
всё у всех в тайне… (
Есть под лазер чертежи, в формате CDR. Напиши адрес эл.почты, вышлю.
кто ни будь поделится чертежом квика нет? что все такие жмоты то, а?(
Если поможет, лови земляк:
Корел под лазер:
q500_2.zip
Это спорт парень, привыкай.
А так, есть правила, там все размеры написаны, по ним и строй.
А лучше, тебе надо приехать на любые соревнования по гонкам, и попросить снять размеры, если уж так хочется…
Да, здорово Вы рассуждаете! Рад за Вас…
Если поможет, лови земляк:
Благодарю Вас!!!
ОК. Обрати внимание, что:
- Всё, что идет под лазер (набор силовых элементов фюза, стаб, киль и т.д., режется из 3мм фанеры,
- Фюз по чертежу зашивается 3мм бальзой - обе боковины от файрвола до РН полностью, верх от задней кромки крыла, низ от ниши шасси,
- Стаб и киль зашиваются 1,5 мм бальзой полностью с двух сторон.
Полетный вес с ТТ-40 - 2100г.
хорошо, всё ясно, проблем с лазером нет. по технологии спасибо, будем разбираться!
На прошедшем чемпионате Иркутской области встречались с Вашими ребятами ( Николаем Куклиным и другими…) из Братска, очень хорошо пообщались, обменялись контактами.
Ещё раз спасибо за информацию и чертёж! Сейчас нам очень важны любые материалы.
Да, из Братска ездили Николай Куклин и Сергей Сенибабнов, у меня не получилось к огромному сожалению ((( Работа.
Всегда рад помочь. Будут вопросы по Квику, обращайся.
Хорошо, если что напишу! Кстати, на чемпионате Шелеховская команда заняла 3 место из 4 участников, в гонках, конечно мы летали не на проф. технике, а на том что успели слепить) но в протоколах мы есть и первая награда тоже в наличии, так что есть куда стремиться дальше.
Паша привет. С Игорем вы уже пообщались. Будет, что непонятно по модели, пиши. Поможем
Хорошо Николай, спасибо Вам всем за поддержку!
Братва, в этом году в Питер едем? И что там нового в правилах? Техконтроль будет?
Делайте лучше по правилам !!! Могут зарубить !
Давайте по правилам.
В соседней теме возник вопрос несоответствия правил. Правила на сайте F3D.ru не соответствуют правилам размещенным на официальном сайте ФАСР, в части требований к диаметру впускных отверстий карбюратора и выпускных отверстий глушителя.
Собственно это и есть вопрос, какие правила правильные.
Тоже интересно.
Прошел год. За это время сделал свой чертеж гонки и вырезал его на фрезерном ЧПУ станке. Детали собираются настолько четко, хоть без клея летай 😁.
Киль и стабилизатор сделал съемными. Полный вес фюзеляжа с хвотовым оперением 200 гр.
Господа ! Кто знает , в этом году на стандартах композитные модели будут допущены ?
А что этому может препятствовать? Только закон о беспилотниках, ну так он по всем самолетам бьет без разбора, дроволет или композит
Господа ! Кто знает , в этом году на стандартах композитные модели будут допущены ?
Очень многие долгое время уже используют композитные модели в хобби, так что откат назад вряд ли возможен и нужен.
А я даже смысла в композитах понять не могу. Квадратный фюзеляж из фанеры с бальзой намного технологичнее, дешевле и абсолютно ремонтируем.
В летном плане композиты преимуществ, аналогично не имеют. Весовые характеристики в Q500 значения не имеют.
Совсем другое дело - более спортивные классы. Например F3D. Тут деревяшкой совсем не обойдешься, но это уже не квик…